Ladaboard

Heiluttelin johtoja ja autoa paikallaan eikä mitään. En tiedä olisiko voinut olla rattiakselin johdot kun avasin suojat ja heiluttelin niitä niin ei mitään. MUTTA nyt sulake ei pala en prkl tiedä mikä oli mutta nyt on toiminut eli tilanne ohi toistaiseksi mutta kun on aikaa niin pitäisi vetää kaikki ...

Eli siis se sulake minkä takana on pyyhkijät ja lämppärin moottori.

Kun auto on paikallaan kaikki toimii vaikka molemmat laitteet olisi täysillä mutta kun lähtee liikkeelle niin sulake palaa melko nopeasti vaikkei kumpikaan olisi päällä eli käsittääkseni jossain on melkein oltava joku irrallinen ...

Nimenomaan ilmatessa huomasin, että nestettä tihkuu välistä. Otin pääsylinterin uudestaan irti ja voi olla että se neste tulee tehostimen puolelta eli sitä on varmaan mennyt sinne vanhasta vuotavasta pääsylinteristä.

Tapin pää on noin 17mm sieltä pohjasta ja ehkä juuri tuon 1,25mm tehostimen ...

Samaa vaivaa eli poljin meni pohjaan ja selvä vuoto pääsylinterin ja tehostimen välistä

=> vaihdoin uuden pääsylinterin ja kaadoin sinne nestettä niin ettei männät liikkuisi ainakaan kovin kuivana mutta sama peli jatkuu.

Mikähän tuossa mahtaa se oikea vika nyt olla kun ei kai tehostin voi olla ...

Pitää kyllä vielä tuo kiristys ja säätö käydä läpi

Itseasiassa illalla kun kaivoin nettiä syvemmältä selvisi, että vaijeri menee väärin. Tosin se oli jo alkujaan väärin eli kun laitoin samoin niin tuli sama vika.

Nuo kuvat on uudemmasta eli ei vanhemmasta kolmioikkunallisesta mutta tosiaan laitoin siis vaijerin niin että se menee ylhäältä ylös kun ...

1991 Niva eli niillä pienillä kolmioikkunoilla

Ikkunat ei toimineet veivistä eli tilasin ikkunannostimen siis sen vaijerihammasratas kokonaisuuden mihin veivi tulee kiinn ja asensin onnistuneesti ja nyt ikkuna tulee veivaamalla alas mutta ylös nostettaessa vaijeri menee ”myttyyn” ja rattaan väliin ...

Kiitokset neuvoista ja vinkeistä.

Eiköhän noilla saa yhden kaasarin vaihdettua

Tämä FAJS onkin hyvä jutttu koska itse olen kipuillut tuplata metsästysauton hintaa laittamalla siihen Weberin ja hetken harkitsin jopa uuden Ozonin hankkimista. Pitää varmaan talven aikana vaihtaa uusi kaasari jos saisi helpommin katsastuksesta läpi.

Suutinasiat onkin hyvin selitetty niin, että ...

Jotain tällaista neuvostoliittolaista suunnitelmatalouden kukkasta ajattelinkin tosin tilasin sitten myös ne toiset päät ja vaihdan kaikki kerralla ettei nyt sitten tule sanomista seuraavalla kerralla, on vielä helpompi kun ei tarvi varoa irrotettaessa ja tällä ajolla kestävät luultavasti auton ...

Katsuri sanoi, että uloimmat raidetangon päät on väljät, vaihda ja niinhän minä tilasin Mansemotorsista ulommat päät mutta kun piti alkaa vaihtamaan niin minulla oli kädessä uusi osa, joka oli lyhyt ja ainakin minun Nivassa se on siellä sisäpäässä ja pitkä ulkopäässä. Piti oikein katsoa, etten ...

Olisiko väellä laittaa kuvia ja karkeita mittoja kattotelineistään?

Lähinnä karkeat ulkomitat ja millaisesta putkesta tehty.

Oma auto on parin sadan kilsan päässä eikä nyt hetkeen pääse ottamaan mittoja mutta voisi alkaa suunnittelemaan ja mahdollisesti tekemään jo nyt.

Päästöarvot on tuossa
CO 0,20
CO2 9,70
HC ppm 196 (1991 auto niin raja 100)
O2 7,60

eli mitattu vain tyhjäkäynnillä. Autossa ei ole kattia (ainakaan paikallaan) eikä katsastusmies sitä kovin pitkään ihmetellyt sanoi vaan, että näitä on ehkä tuotu hieman eri perusteilla kuin muita autoja. :D ...

Laitan tähän ketjuun ettei tule aina uutta mutta siis käytin Nivan (1991) tänään konttorilla ja nappasi kiinni päästöistä (O2 ja HC)

CO 0,20
CO2 9,70
HC ppm 196 (1991 auto niin raja 100)
O2 7,60

Tyhjäkäynti on ilman ryyppyä noin 1500rpm mikä ainakin korvaan kuulostaa kovalta muuten tasainen ...

Jeps ykköselle oli livahtanut ja keppi vapaalla niin ei ihme ettei liikkunut. Kaikkinensa yksinkertaisen näköinen systeemi eli jos malttaa olla sohimatta keppiä kun se on irti ja alkuasento on vapaa niin ihan käyttökelpoinen tapa tuokin on ne vaihteistoöljyt ylitäyttää. Tosin tätä kokemusta ...