Ladaboard

Valmiiksi rikkinäisellä Hall-anturilla varustettujakin on tullut vastaan, siis näitä uusia.

Paras on jos löytää jostain asteekkipaskan alkuperäisen jakajan, noiden kanssa ei ole ollut oikeastaan koskaan yhtäkään ongelmaa ja joillain noista on jo ajettu ainakin 250 tonnia.

Joskus nuo rupeaa pyörimään hyvin hanakasti, mutta aina nuo on kiinni saanut kun on vaihdellut tunkin asentoa etuiskarin alla ja sen korkeutta niin että painoa tulee eri määrä renkaalle. Joskus myös pyörän kääntely auttaa.

Toinen vaihtoehto on hakea M14x1,5 tavallinen mutteri ja laittaa se esim ...

Siinä 21213-nokassa pakopuoli on tismalleen yksi ja sama kuin takavetoisen vakionokassa eli tälle 0,20 välykselle ei ole minkään sortin järjellistä perustetta.

Tai uudenkin voi laittaa jos tarkistaa ja niinhän nuo aina pitääkin, viimeinen oli täynnä metallilastuja.

W123 etujousi nimenomaan ja 4-sylinteriseen bensaan tarkoitettu. Dieseleissä jousi on aivan liian jäykkä. Mersun jousi on muutenkin Ladan omaa paksumpi kun ne on tukivarsien sisäpäässä, Ladassa ne on puolessa välissä.

Se vähän ahdistaa sinne alakuppiin mutta menee kyllä paikoilleen.

Aika paljon se löpö auttaakin kun moottorissa on kaikki venavarren kumit korppua.

Uusimmatkin takavetoiset Ladat ovat niin vanhoja ja paljon ajettuja että jokaisen kansi kaipaa jo täyskunnostusta.

Jos nyt aloittaja haluaa moottorin, joka on luotettava, hyvä ja jossa voi käyttää täyttä sytytysennakoa niin otat vain oikaisun verran lohkosta. Siis jos todella on tarkoitus käyttää vain Nivan nokkaa eikä jatkossa mitään muuta.

Laita samalla se kampiakseli vauhtipyörineen ja asetelmineen ...

Se on tuollainen lohkon millin lasku siitä paska että paljeväli jää turhan löysäksi, mutta silti puristusta on vieläkin liikaa Nivan nokalle.

Eli nyt pitäisi ennen koneistusta jo tietää minkälaisilla osilla moottori kootaan eikä vasta jälkikäteen. Sillä tavoin moottoreita nimittäin rakennetaan.

2 mm jos hyvän haluaa. Nokalla saisi olla pituutta ainakin 290 ast. mutta sellainen on yhdellä kaasarilla perin víttumainen ajettava.

Prässillä irtoaa helposti tosin männät on yleensä romua sen jälkeen.

Ja sataa heppaa ei tuolla nokalla tule, ja moottorissa on h*lvetin paljon liikaa puristusta tuolle nokalle muutenkin. Tuolla ei 98 bensakaan riitä. Tämä on siis fakta.

0,5 bar on Ladan jäähdytysjärjestelmän paine sillä ei pullistele yksikään kunnossa oleva syylärin letku.

Sähköinen pumppu

Ainiin kun ei sellaista voi periaattestakaan laittaa.

Lada-Miehen kanssa hommat sujuu.

Tuollaisilla kakkoskurkun suuttimilla seos pyörii lähinnä nestemäisellä bensalla. Heitä nyt vaikka v*ttuun se kaasari ja hommaa oikea kaasutin tilalle.