Ladaboard

tollanen asia kannattaa ottaa huomioon kun laittaa jäykempiä asetelmia ,ladassa on vaan puolikas päittäisväljyslaakeri akselilla ,se ei kestä kovinkaan kauaa kun pitää kytkintä pohjassa ,itte tehtiin runkopukkiin ura niin saatiin täysympyrä laakeri mikä sorvattiin laakeripronssista siihen loppu ...

kait se tohon 1700 sen lohkoon väsätään en ole kokeillu että mahtuuko akseli pyörimään kiertokankienkanssa vai ottaako kanki kiinni lohkon seinään ,voipi joutua tekemään tilaa veivinkohdalle,84 mm akselilla mahtuu hyvin.

halvemmaksi se loppupeleissä tulee kun kerralla laittaa konnon osista kun että tekee kahteenkertaan ,eipä noista koskaan voi sanoo että olis ikuinen mosa mutta jos mahdollisimman paljonpystyy ennaltaehkäsemään tuhoa niin miksei sitä kannata tehdä.meillä oli edellinen mosa 1600nen ja vaki osista ...

veivit tulee 1700sen lohkoon männät venäjän takomännät veivit oli 430e muistaakseni mäntienhinnat vielä epäselvät tulee f,ryhmän ladaan.ne on jonkun tojotan veivit 140mm pitkät en vielä ole kerinny mittaileen mitkä laakerit siihen saa käymään ja mitä joutuu aksilaa hiomaan.edellisessä moottorissa ...

kyllä se kampi käy kaikkiin ladan takapotkun lohkoihin ,muistelisin että pitäis olla vieläkin vanhempi ,kun kattot vesireijistä lohkon sisälle niin onko sylinterin putki vesitilanpuolelta tasasenpaksu vai ohenbeeko noin sentin yläpään jälkeen se vahvalohko pitäis olla tasasenpaksukokomatkalta,

jos löytyys oikein vanha 1600nen lohko niin ne kestää porata vaikka 84 seksi kosken jussi varmaan muistais millä numeroilla se lohko on,oli kerran juttua noista lohkoista.kannattaa selvittää .laita silti se 1700sen kampi se olis parempi kun 1600sen.

eikö visekolla olis 83mm kokoon mäntää muistaakseni virtalan sivuilla tais olla niissä olis ainakin riittävästi työstövaraa eipä sun tilanteessa tarvii isoja koloja venttiileille kun ei tarvii ruttua kovinpaljoo,meillä oli volkkarin veivit jos aksila on hyvä niin riittää stanulaakereille kun ei ...

mitä maksaa nykypäivänä 84mm kampiaksila

kestää porata 84mm 1700nen lohko,lohkon voi petonoida jos epäilee ettei kestä meillä on valettu lohkopetonia noin puoleenväliin kun vesipumpunreijästä kattoo hyvin on kestäny,yksi lohko pullahti kun oli porattu 85,5mm siitäkään ei tiedä että kumpi meni ensin mäntä vai lohko kun oli männän ...

virtala racing sieltä tuli meitin labaruun männät koko oli 84mm niissä on 10mm työstövaraa

jostain rompparista 1700 sesta ladasta

lukin vaki kytkin kesti meillä yli 150 hv ja saman verran vääntöjä,yli 170 nyyttonin väännöillä ja samat hepat niin rupes lipsumaan nelosella ja vitosella .kyllä 120hv,n tehot menee vielä vakio setillä.

mmeillä oli vakio vauhtipyörä ja 9mm paksu sintteri levy ja lukin vaki asetelma toimi vielä 150hv ja vääntöö samaverran sitten kun mentiin yli 200nm niin neloselle ja vitoselle vaihtaessa luisti ,ei ainakaan kisakäyttöön kannata jousitettua levyä laittaa ei kestä kauaa.katukäytössä ehkä parempi .

ei se toinen liuska ota kytkimen painetta vastaan ,minä koneistin runkopukkiin samansyvysen uran että saa kaksi liuskaa painepuolelle.

mikä tärkeetä muistaa ja vahvistaa ladan vaki moottorissa kun laittaa jäykemmän asetelman niin päittäis laakeri kampuralla ei kestä pitkiä kytkimen painamisia kun siinä ei ole kun se puolikas liuska ,itte rakentelin täys pyöreen laakerin pronssista sen jälkeen ei ollu ongelmia.kytkimenä oli sassin ...