Ladaboard

Päädyttiin custom teräs vauhtipyörän kannalle, joka tapitettu kampeen, ARP pultein, 200mm kilpa-asetelma+sintteri levy, paine asetelman kiinnityspinta ajetaan -1mm vauhtipyörän levypintaa alemmas = kovempi pito
Jos asetelma ja levy ei ole tehty yks yhteen niin vaatii shimmauksen. Jos sintteri levy ...

THI-900 kirjoitti:Ilmeisesti kyseessä on hukkakipinä puolapaketti, eikös juu kun tuohon kytkentäkaavaan tutustuin?

kyllä, on hukkakipinä eli 2 sylinteriä lyö samaan aikaan. täällä ois yks sellanen ylimääräsenä josta vois luopua

.

Kyllä mulla vaan on 1.5 stroukattu 1,6:seksi. Juurikin tuon 1.6:sen kampura, vakio veivit ja toktornivako toi 2,3mm matalammat takomännät. 1.5 on 71mm isku ja 1,6 on 75,6. Noiden erotus 4,6mm eli puolellensa tuon 2,3mm. Tuohon korkeempaan lohkoon saa paremmin kestävää palikkaa kun on samaa sarjaa ...

HOI, kysästäämpäs tästä aiheesta sen verran kun tuota tulipeltiä joutuu muokata, niin mitenkäs sen lämmityslaitteen kanssa? sehä o iha tulipellin takana pellissä kiinni ja tossa omaa projektia 2107, mallailen samaran 8v mottia nii pitäs 3-5cm saada tilaa et mahtuu olemaan, muutenhan tuo on selvä ...

mullekki toktornivako toi takomukit 1.5 16v:seen joku vuosi sitten. lohko oli 177 tuhatta ajettu ja hooninjäljet näkyi vielä. vähän mietitytti leikkaako kun vähän tivit tuntuivat olevan asentaessa, mutta on kestänyt +15 tuhatta km huudattaa. pari kertaa kansipaffi mennyt ja päässyt nesteet ...

siis meinaatko että vetari muljuaa perämurikassa niin paljon että tuntuu renkaaseen asti väljänä?
isonpyörän laakereiden kiristys ei maha vaikuttaa niihin tasauspyörästön hammasrattaisiin joissa pooritus vetareille..

onko sulla kiristyvä vai esijännitteinen kitkalukko? kiristyvässä on semmoset rampit mitä tasauspyörästö kiristää, on ilman vetoa ja moottorijarrua vapaa tasauspyörästö. mulla on just tuommonen kiristyvä ja ratasta ku pyörittelee niin tuntuu että aika väljä paketti on ennenku alkaa kardaani pyöriin ...

Juu olosuhteiden pakosta.. katotaan mitä tuleman pitää. ei oo tullu oikein täälläkää foorumilla pyörittyä vajaaseen pariin kuukauteen, vaan aika hiljasta täällä näyttäs olevan ollukki

ei tarvi muutoskatsastaa, mutta pitää olla sellainen joka ei 100% lukita.

mulla on hyvin pelannu siviilissä kiristyvä rampillinen kitkalukko. mobilin LS öljyillä tahto paukkua risteyksissä mutta castrollin LS 75W-140 on ollu hiljanen ja pelannu hyvin. nyt teboilin tuotokset murikassa ja tuntuu ...

on niitten käyttötarkotus mustaki enempi taivutus ku kierto. mulla kyllä kesti yli 12 000 kilsaa kun stingerin 4-2-1 sarjassa oli semmonen valmiina, vaan oli uudet volvon jäsyt kumityynyt koneen korvakoille niin ei paljon oo konekkaan heilunu. nyt se katkes ympäriinsä just kierrosta johtuen ja ...

ite ostin joku vuosi sitten muutamalla kympillä yhden pommikoneen tästä haukiputaalta. oli tosi kovalla käytöllä ollu ja kävi 3 pytyllä. syy löytyi kun otti venttiilikopan pois. yks venttiilin nostaja oli pompannu pois paikaltaan kun säätöpultin lukitus mutteri oli löyhällä..

Joopa joo. Sitä kun amatöörinä alkaa puuhastella niin nyt on sitten vaijerit vaihdettu siihen kelalle, mutta eipä sitten olekaan enään hajuakaan kuinkapäin ne siihen pyöritellään ..tana

mullakin oli kerran siimat sotkussa. maalaisjärellä ku vähän aikaa pähkäili onnistu laittaa homma nippuun ...

Pari tarkentavaa kysymystä, eli ensinnäkin tuo neulalaakeri, eli pitääkö kampiakseli käyttää sorvissa että sen voortin neulalaakerin saa passaamaan? Ja etuvetosen vauhtipyörään pitää siis ottaa hammaskehä takapotkun vauhtipyörästä? Vai riittääkö kun siirtää siirtää etuvetosen hammaskehää lähemmäs ...