Ladaboard

Kiitos! Juu, Manselle pistin jo heti tiedotuspyynnön saatavuudesta, ei ole mitään vielä kuulunut.
(Kaikkia noita hakuja taisin kokeillakkin, ei vaan 'tärpännyt'.)

Täällä oli joskus jossain niksi/neuvo/ohje ajovalojen korkeussäätöhärpäkkeen ''uudelleenpaineistamisesta'', vaan kun sitä millään löydä. Olisko kellään antaa joko vinkkiä sijainnista tai ohjetta uudestaan.

Liittimet jo tutkin, noita ruuviliitoksiapa en älynnyt. Kiitos.

Otsikossa mainittu härpäkkeistö v,,, kenkkuilee. Ensin alkuun käynnistyken jälkeen näyttää pa-mittari oikein, muttahyvin pian liikaa. Vaikka pa-määrän varotusvalo palais ja mittari olis punasilla, kun tulille pistää, mittari nousee vähintään varttitankkiin ja valokin sammuu.
Lämpömittarikin näyttää ...

Niinhän se tekee, ja pumppukin on kyllä ollut mietteissä vaihtaa 'pystyvämpään'.

Tuli tuo 112 katsastettua RE:elle, meni ihan hyvin muuts läpi ja ihan ilman mitään
lisäpokseja. Nyt kuitenkin olen huomannut, että kun kiihdyttäessämoottorilta 'pyytää enemmän' tuntuisi menevän seos laihalle. Moottorin 'vikavalo' ei ole syttynyt kuin kerran , mutta kuitenkin 'nikottelun' huomaa ...

Juurikin tuontapasta ajattelin, mutta kehikkoa johon kiinnittää sopivankokoset 'villit penkit', korkeuden säädöllä, siirtosarjakin kun kuitenkin 'romuttaa' alkuperäisten kiinnikkeiden idean. Jonkunsortin kehikon tapasenhan vaatinee jokatapauksessa, kun 11x:n jakkaran etukiinnitys on ...

Öljynvaihtoväliähän susitellaan tihennettävän, kun RE85:lla ajaa(millä tätä kirjoittettaessa ei hintaeron pienuuden takia ole oikein taloudellista näkymää. Vaan tulee 'korjaantumaan' se tilanne, uskallan ennustaa niinkin huonolla kristallipallolla mitä itelläin on!) Käyttövoimaveroa ei ''alkoholismi ...

Korottamiin on ihan toimen idea ja kyllä käynyt mielessäin vaan kun se siirtovaran riittämättömyys on yks yks iso 'kynnyskysymys', noi jalanreuhut ku ei oikeen tunnu olevan 'mukana' hyvin mitenkään, jos vähänkin pitemmän matkan haluu taivaltaa. (Painoa on sevverran mullakin ettei kiviä tartte ...

Kysymyksessäni oli jo vastaus kysymykseesi. Tää nykyin on neljäs 11x-sarjan auto, ja edelleen olen sitä mieltä että ne etujakkarat ON surkeat, matalat (ja matalammalle menee kun siirtää taakse), siirtovara ei riitä ja sivutuki on olematon. Erona lypsypalliin on se, ettei pallissa ole selkänojaa ...

Onko kukaan vaihtanut 110/111/112:een etuistuimia niiden *piip* lypsyjakkaroitten tilalle ja jos,
niin minkä istuimia ehkäpäs on operaatiossa käytetty? Itse mittaillu noin silmämääräsesti Stilon
jakkaroita kooltaan kohen sopiviksi - eikä ne nyt varsin huonot ole matkustaakkaan.

Tuo piuha, kyllä. Ei mennytkään startille niinkun tuossa saksankielisessä kytkärissä. Tutkin sen huomenna.
Mittasin jännitteen pa-pumpun pistokkeesta, Sergein 'omasta johdosta' tuli n. 0,2-0,3 volttia vähemmän kun
akulta mitattu n.14,6 - 14,7 V(ilman valoja yms.), maajohdon vedin pumpun pistokkeelta ...

Belarus-merkkinen maatalouskone lähti lämmittämäti -27. asteessa, oli pakkotilanne. Savunmuodostus huomattavaa. (Oli kylänmies ajannnu Nissaninsa huolella maatilahallituksen toimivallan puolelle, ja hankalasti vastattavien kysymysten välttämiseksi,,,,) Tiiä sitten, olisko esmes Valmetilta ...

Sekö 'mustana-startille-punasena-siitä-johonkin (eli nippuun)'?
Tämän sivuston käsikirjan kytkentäkaavion mukaan ainakin.

Kokeilin jo toista kaasuläppäanturiakin tuossa taannon, sekin tosin varaosa autosta(en nyt muista niitä arvoja). Ei muuttanut mitään.
Sytytyshäiriköt tulee aina ykkös- ja kakkospyttyihin, joskus kolmoseenkin , P0304:ä en muista tulleen, eli olisko kuitenkin ne puolat kyseessä? Tai suuttimet?