Jarrutusteho Samara/110

[Joen musikka]

Omistin kolme Samaraa ja satakymppejä on ollut neljä.Pitkästä aikaa ajoin vaimon Samaralla ja aluksi tuppasi jarrutuksissa nenä osumaan tuulilasiin.Tuumailen että Samarassa on paljon napakammat jarrut.Ollaanko samaa mieltä ja jos ollaan niin mistä johtuu?

[Jarkko_I]

Enemmän massaa niin pysähtyy hitaammin, oisko näil ollu melkee 200 kiloo painoeroo

[Joen musikka]

En usko.

[wilma=lada]

Itsekkin olisin samaa mieltä tuosta painoerosta jos on massaa yli 200kg niin huomattavasti tehottomammin rumpujarrut toimii.
Vanhoissa jenkkiautoissa (missä on kyllä massaa) on rumpujarrut ja niissä ehdoton ensimmäisen kunnostuksen paikka on vaihtaa rumpujarrut levyihin koska on muuten "tappoväline".
Itse olen aina avannut ladoissani rumpujarrut renkaanvaihtojen yhteydessä poistaen jarrukenkä pölyn ja silloin toimii paremmin.

[Joen musikka]

Muistaakseni molemmissa levyt,rummut,palat,kengät ja sylinterit ovat samat.Tehostimesta en tiedä,jarrutustuntuma kävelyvauhdissakin on ihan erilainen,s.o. Samarassa tehostin "nappaa"tuntuvasti,satakympissä pitää polkea tosissaan.

[mush]

Eroa saa ainakin aikaan myös eri valmistajan paloilla, kitkamateriaaleissakin on eroja.

Jos oikeasti saa polkea "ihan tosissaan", niin josko jossain on jotain ihan oikeaa vikaa, tehostimessa, jarrupaineensäätimessä, tmv.. Ei noita omia nyt niin tosissaan joudu polkemaan, mutta kyllä Kalina (1080kg) pysähtyy kevyemmällä poljinvoimalla kuin esim 112 (1135kg).

Kokeile joskus kiilata jarrupaineensäädin, niin pitäisi alkaa hidastuvuus muuttua (jossain suljetulla, turvallisella alueella). Kyllä niistä rummuistakin tehoa tarvittaessa irtoaa.

Takajarrut kaikissa näissä samat, pääsylinteri sama. Tehostaja on eri varaosanumerolla, mutta tuskin niissäkään kummoista eroa on. Etujarruissa Samara on "umpilevyllä" ja 11x jäähdytetyin levyin, 16v isompi halkaisijainen.