HC arvo jäähdytinnesteessä

[ei kukaan]

Lisää ongelmia, tarkoittaako korkea HC arvo jäähdytinnesteessä, että olisi kansi-ongelmia.

[samarai]

mitäs toi syylärinesteen HC-arvo tarkoittaa? Ei ole ainakaan itselle tullut vielä tollasta vastaan.
Korkea HC-arvo taas pakokaasupäästöissä merkitsee, että moottori saa liikaa happea/bensa ei pala täydellisesti. Kannella on varmasti merkitystä noihin. Katalysaattorin ehtyminen nostaa kanssa noita pakokaasuhiilivetyjä mutta silloin myös häkäarvot on korkealla.

[Nonnis]

Jos jäähdytinneste saa liikaa happea eli pulisee ja pulputtaa niin sillon varmaan on kansiongelma

[audiq]

Paisuntasäiliöstä mitattuna antoi lievästi kansivikainen noin 20-40 HC-arvoksi. Ja mittaus tietysti ilmatilasta ei nesteestä. Tiivisteen vaihto ei sinällään ole kovin kallis, mutta yleensä samalla suoritettavat lisätyöt nostavat hintaa huomattavasti. Kannattaa ajoissa korjata, jos öljynjoukkoon pääsee jäähdytinnestettä, niin laakerit on äkkiä entiset.

[RussianTUNER]

miten toi arvo mitataan?

[audiq]

miten toi arvo mitataan?

Pakokaasutesterillä lämpimästä koneesta paisuntasäiliöstä tai jäähdyttimestä. Pelkkä testerinletku laitetaan säiliöön niin, että imee sieltä ilmaa ja peitetään esim.kädellä korkinreikä, jolloin saadaan mitattua HC-arvo. Jos arvo on korkeampi kuin työympäristön HC-arvo niin jokin paikka silloin vuotaa. Mittaustapa on mielestäni erittäin luotettava jos epäillään palotilan ja jäähdyttimen välistä vuotoa. Jos arvot ovat normaalia korkeammat, niin kansi on irroituksen jälkeen hyvä koeponnistaa, jotta mahdolliset halkeamat ja niistä johtuvat vuodot saadaan selville.

[samarai]

hienoa audig. Itselle täysin uutta tietoa toi jäähdytinnesteen HC-mittaus.

[ei kukaan]

miten toi arvo mitataan?

Pakokaasutesterillä lämpimästä koneesta paisuntasäiliöstä tai jäähdyttimestä. Pelkkä testerinletku laitetaan säiliöön niin, että imee sieltä ilmaa ja peitetään esim.kädellä korkinreikä, jolloin saadaan mitattua HC-arvo. Jos arvo on korkeampi kuin työympäristön HC-arvo niin jokin paikka silloin vuotaa. Mittaustapa on mielestäni erittäin luotettava jos epäillään palotilan ja jäähdyttimen välistä vuotoa. Jos arvot ovat normaalia korkeammat, niin kansi on irroituksen jälkeen hyvä koeponnistaa, jotta mahdolliset halkeamat ja niistä johtuvat vuodot saadaan selville.

Jotain tälläistä osasin odottaakin joten kiitoksia vahvistuksesta.Toiveajatuksissani oli jotain helposti korjattavaa, mutta nyt alkoi kansipahvinlaittajan etsintä.

[Pöhö-Andrei]

Kysele samalla myös sen kannen oikaisijaa. Tiivisteen palaminen on seuraus, syy jossain muualla eli tässä tapauksessa mahdollinen kuumeneminen josta puolestaan voi aiheutua kannen vääntyily. Tällöin uusi tiiviste on sen hetken ilo kun moottori lämpenee käyntilämpötilaansa ja sitten taas puff...

[erkkimalinen]

Aina oppii uutta, jotain aattelin oikein kohonneista HC-arvoista, Audigin selkeä vastaus selitti kaiken ymmärrettävästi. Kiitos! Ei tarvi ootella enää öljyjen muuttumista harmaiksi tai ihmetellä kun se neste vaan häviää jonnekin? Jos epäileekään kantta niin mittaukseen vaan.

[Pöhö-Andrei]

Mutta näin nyrkkipajassa joudutaan tämä kansipahvin palaminen tai muut kansioireet toteamaan ihan visuaalisesti eli syyläri niin täyteen kun saa ja annetaan korkki auki auton käydä. Jos puhaltaa silloin tällöin kuplan on viiviste mennyttä kalua tai kansi muuten vain halki. Tällöin tietenkin myös nuo hc-arvot saattaa muuttua mutta en kyllä ikinä tätä ennen ole kuullut että kannentiivisteongelmia näin ratkotaan.

[jta]

Koulussa meillä joskus noista mainittiin että jäähdytysnesteestäkin voi mitata että vuotaako kansi sinne. Mutta eipä tuollaisiakaan enää oo muistanu millään. Tuohan on toisaalta ihan pätevä keino todeta kansivuodot.

[erkkimalinen]

Mutta näin nyrkkipajassa joudutaan tämä kansipahvin palaminen tai muut kansioireet toteamaan ihan visuaalisesti eli syyläri niin täyteen kun saa ja annetaan korkki auki auton käydä. Jos puhaltaa silloin tällöin kuplan on viiviste mennyttä kalua tai kansi muuten vain halki. Tällöin tietenkin myös nuo hc-arvot saattaa muuttua mutta en kyllä ikinä tätä ennen ole kuullut että kannentiivisteongelmia näin ratkotaan.

Näin minäkin sen ennen ymmärsin.

[kapa]

Niin, eihän tuota normaali harrastelija oikein pysty toteamaan, siis jäähdytysnesteen HC-pitoisuutta. Mutta jos kansipahvi vuotaa niin tokihan ne pakokaasut kulkeutuu silloin osittain jäähdytysnesteen sekaan.

[erkkimalinen]

Niin, eihän tuota normaali harrastelija oikein pysty toteamaan, siis jäähdytysnesteen HC-pitoisuutta. Mutta jos kansipahvi vuotaa niin tokihan ne pakokaasut kulkeutuu silloin osittain jäähdytysnesteen sekaan.

Sitähän tässä ollaan kerrottu ,että sieltä ne arvot mitataankin, jäähdytysnesteestä,kansi voi kieroituessaan päästää mehut pihalle myös ulospäinkin, ei vaan aina huomaa kun kuuma kone "kuivaa" jäljet.