Toyota Corolla 1.3 FX Linea Terra -99

[JohnDoe]

Armeijassa kun olin, niin sielläkin oli Corolla-Mikko-yhdistelmä. Yhden luutnantin lempinimi oli Kiukku-Mikko, ja ajeli samankorisella Toyotalla, väri toki armeijamaisempi. Eli ei ollut siviiliautona sentään tuollaista, vaan firman.

[mikko853]

Blaupunktin 8" aktiivisubi viritelty takakonttiin, apparin puolen naarmua alettu hifistelemään, tässähän oli naarmu oven karmista takalokariin asti, muutaman millin korkea, tökerön näköinen pensselöity paikkamaalaus siinä oli, jollain quixx töhnällä sitä tuli siistittyä, mutta tuubi oli niin pieni että tarvitsee toisen, 75% naarmusta on kateissa, kahdesta kohtaa näkyy pohjamaalia.. Värikoodilla haettu purkki kilikalia sekä rulla rajausteippiä, lakkaa sekä häivytys sprayta.

[mikko853]

Keskuslukituksen kaukosäätimen kuoret vaihdettu uusiin, samalla vaihdoin pariston. Näitä kaukosäätimiä on tallessa vain yksi, kaukosäädin ja avain on siis erikseen.. Kaukosäätimessä on selvä kolo josta se on tarkoitus ruuvimeisselillä kammeta auki, mitään ruuveja ei ole, mutta kaikilta reunoilta sitä on yritetty avata siten että muovinpalasia puuttuu useampia, oli enää vain yhdestä reunasta kiinni.

Taakse askartelin rekisterikilven alle EU-kilven taustalevyn jotta kilpeä sai keskemmälle, tämä kun on niin vanha kulkine että kilpi on ollut alunperin vielä perinteistä mallia. Samalla saikin tukkia kilven alta oikeasta reunasta löytyneet kaksi porattua reikää, mikähän noiden funktio on ollut, samalla reunalla kuitenkin molemmat eli ei niihin kilpeä ole kiinnitetty. Jännää muuten kuinka alkuperäinen rekisterikilven taustalevy oli kiinni isoilla popniiteillä jotka jouduin poraamaan pois, rei'istä löytyi kuitenkin kiinteä M6 vastakierre rekisterikilven pulteille.. onko tämä nyt sitä JDM tyyliä että popniiteillä ja nippusiteillä vaan kaikki kiinni vaikka pulteille olisi paikat

[mikko853]

Vaihdettu jakohihna, ohjainrulla, kiristin, vesipumppu, jäähdytysneste ja molemmat moniurahihnat..

Järkyttävä homma, ei varmasti tule enää ikinä tällaiseen moista tehtyä. Ahtaat paikat, 12mm, 14mm ja 16mm kantaisia pultteja kaikkialla joten työkalujen valikoima oli vähäisempi kuin näiden yleisempien 10-13-15-17-19 kalujen kanssa ja kaikki pultit aivan jumissa, vesipumppua ei saa irti jollei irroita ja poista kokonaan konehuoneesta moottorin kannaketta (7 pulttia), Haynesin opus neuvoo irroittamaan laturin pumpun vaihtoa varten mutta siitä ei olisi ollut mitään apua, pumpun viidestä pultista kun kaksi oli tuon kannakkeen alla, kampiakselin hihnapyörä oli hemmetin tiukassa, oli vitonen silmässä ja veli polki jarrua vaan silti 60 senttisellä jatkovarrella sai vain koneen pyörimään, jakokin pomppasi tässä vaiheessa joten siirryttiin kompuran ja pulttipyssyn kimppuun tuloksetta, ei mitään saumaa saada auki. Tässä kun ei saanut laitettua mitään sopivaa kalua mihinkään väliin joka olisi estänyt pyörimisen, tuurnia ja ruuvareita löytyi vaikka millä mitalla, mutta mitään sopivaa koloa niille ei ollut. Veli haki työpaikaltaan rekan nupin josta saa kunnolla paineilmaa sekä kunnon pulttipyssyn, näillä avuin sai hihnapyörän pultin ja kaksi moottorin kannakkeen pulttia auki.. Jakohihnalla olisi ajanut vielä 25tkm (tai miinus 6kk ) mutta vesipumppu alkoi ääntelemään ikävästi, eipä sitä näköjään oltu ikinä vaihdettu, 9/98 Toyota Aisin merkinnät siitä löytyi.. Uusi pumppu on myös Aisin, orkkislaatua, kestihän tuo vanha sentään 17 vuotta ja 194tkm Vaan nyt kun tietää miten mukava vaihdettava tuo on niin en ihmettele ettei ole aiemmin vaihdettu, eihän se huolto ohjelmaan kuulu kun on moniurahihnan pyörittämä eikä jakohihnan.. Jakokin meni vasta toisella yrittämällä kohdalleen, tuokin kätevää että kampiakselin hihnapyörässä on ajoitusmerkin lovi ja toinen on jakopään alemmassa kannessa, eli nämä pitää laittaa takaisin paikoilleen tarkistaessa.. Nokan päässä merkit sentään fiksummin. Ilmastoinnin ja ohjaustehostimen moniurahihnan säädöllekin oli tehty joku oma patentti stoppari kierretangosta ja kolmesta mutterista, nämäkin totallisen jumissa, ei saatu purettua, estää hihnan liiallisen kiristämisen, omaan makuun hihna jäi kylläkin hieman löysäksi, mutta kaipa tuo asiansa ajaa, perehdytään uudelleen jos tarvetta ilmenee. Paisuntasäiliökin on näppärästi reilusti syylärin yläreunaa alempana.

Hihnoja on tullut vaihdettua aiemmin Fiatiin, Fordiin, Opeliin, Volkkariin, Bemariin ja Ladaan, eikä missään ole ollut tällaista 10 tunnin savottaa

Noh, onneksi vaihtoväli on 7 vuotta tai 105tkm, ei tarvitse toistamiseen tehdä

[mikko853]

Ilmastoinnin ja ohjaustehostimen moniurahihna kiristetty, tuli ilmi että pienillä kierroksilla hihna luistaa jos ilmastointi on päällä, alkoi ohjaus tökkimään ja ilmastoinnin nappulassa alkoi vilkkua valo eikä ilmastointi toiminut.. Säätövaraa on niin minimaalisesti että piti laittaa taakkaliina katossa olevaan rautaan ja sillä kiristää jotta hihnan sai tarpeaksi kireälle.. Hihnan ohjemitta on 1050mm, uusi hihna oli oli 1053mm Gates joka oli lähinnä..

[mikko853]

Akvaario tyhjennetty neulasista, koivun siemenistä yms joku viitisen litraa tuli tavaraa Eteenkin laitettu rekisterikilven alle taustalevy jotta kilven sai keskelle. Jarrurummut maalattu. Kyljen naarmu maalattu. Renkaat ja vanteet uusittu. Sivuvilkut vaihdettu kirkkaisiin. Ohjaustehostimen öljyt vaihdettu.

[juippi11]

Jännä kun on hihnan vaihto tuossa saatu niin vaikeaksi, samaan koneeseen vanhemmassa kopassa olen vaihtanut sen n. 1 tunnissa. Siihen e10-koppaiseen hihnanvaihto on varmaan helpoin mistään autoista, tosin vaan jos ei vaihda sitä vesipumppua samalla. Startin voimin olen saanut hihnapyörän pultin auki, pitkävartinen avain maata vasten ja startilla pyöräytys.

[mikko853]

200tkm pyörähti tänään mittariin, öljyt ja suodatin vaihdettu. Hiukan aikaisemmin tuli vaihdettua boschin 4-kärkitulpat, vastaa nyt kaasuun paremmin, sekä ilmansuodatin ja raitisilmasuodatin. Keskikulutus on pyörinyt 6,20l/100km paikkeilla, ilmastointia on käytetty ahkerasti ja reippaasti ajeltu.
Merkkiliikkeestä piti hakea kojetaulun nappuloihin taustavalon polttimoita, näitä ei löytynyt mistään muualta, hintaa kertyi kahdelle pikkulampulle 9,80€
Tuossa öljynvaihdon yhteydessä tutkin että mikä aikaajoin vinkuu vasemman etupyörän luona, oletin jarrun laahaavan sillä vanteeseenkin oli kertynyt reilusti mustaa takapuolelle.. pyörän kun otti pois niin totesin että onkin vetarin suojakumi entinen ja rasvat tulleet ulos jota on nyt sitten levinnyt sinne tänne Täytyy hommata uusi nivel tuohon, vanhakin ehkä menisi jos tuon huolella putsaisi ja laittaisi uudet rasvat ja kumin mutta sama purkaminen siinä on kuitenkin ja jos on parikin kuukautta ajeltu nyt risalla kumilla, vedet ja hiekat päässeet sisään niin tuskimpa maksaa vaivaa..
Keskikonsoliin vaihdettu säilytyslokeron kansi, vanhasta oli pala murtunut saranoinnin kohdalta irti. Uudet ajovaloumpiot hankittu, Saksasta tulivat 50€ kuluineen molemmat, pitäisi vaihtaa, vanhoista toinen on kasassa liimalla, kiinnikkeet risat ym. virityksiä..

[mikko853]

200700km, Vaihdettu koiranluut eteen vasen ja oikea, vasemmalle myös vetonivel, alapallonivel sekä raidetangonpää.. olipahan viimeisenpäälle jumissa kaikki paitsi koiranluut. Remppaa tuli tehtyä mokoman takia kahtena päivänä ja yhteensä 15 tuntia Uudet tarvikeosat on sentään normaalein lukkomutterein kiinni, vanhoissa oli kaikissa tapit reiällä johon tulee hahlotettu mutteri josta lukkosokka tulee läpi ja kaikki ruostunut niin että oli yhtä puuta kun orkkis osat kiinni.. siinä sitten paikasta riippuen rälläkkää, dremeliä katkaisulaikalla, puukkosahaa ja poraa..

[mikko853]

Keulalle vaihdettu eilen uudet ajovaloumpiot ja etuvilkut, vanhoista oli muovisia kiinnityskynsiä poikki joita oli epoksilla paikattu, uudet saksasta toimituskuluineen 60€, suomesta olisi yhden umpion saanut siihen rahaan.. Tänään huomasin että kuskinpuolen pyöristä on viety venttiilihatut, luultavammin joku mopopoika ollut asialla kun vain kaksi on viety..

[mikko853]

Nyt on tämäkin myyty, meni pohjanmaalle rallimiehille nuotituskäyttöön

[Vanja-eno]

Yllättävän kauan tämä sinulla olikin

[sakke]

Mullekin tuli appiukon perintönä kakkosautoksi käyttöön Karppi-Corolla vuodelta 1999. Kilven numerosarja myötäilee ketjun aloittajaa varsin kivasti

[juippi11]

Karuja mutta lähes ikuisia vehkeitä. Olen vuosia yrittänyt ajaa tuota edellisen korimallin edustajaa loppuun, siinä onnistumatta. Joulun seuduilla pamahti semmoiset lukemat tauluun, että noihin ei pääsisi edes jaskan golffi. Ja tekniikkana edelleen alkuperäinen 1,33l /88hv 4E-FE, josta ei ole ikinä avattu edes venttiilikoppaa. Ja edelleen käy kuin kuiskaus ja päihittää voimissa 1300 Samarani jo puolikaasulla.. Eipä siihen paljoa vaaditakaan. Varamoottori on vuosia ollut kyllä hyllyssä. Testi jatkuu, 600tkm saavuttamiseen en oikein usko itsekään, niin ettei jotain remonttia jo tarvisi. Rupesin nyt miettimään, niin monikohan noin pienellä koneella varustettu auto on ylittänyt maagisen 500tkm rajan? Yhden kyllä tiedän varmasti, ja ehkä yllättäen se oli -86 Samara..

[Vanja-eno]

Jos Golfin huoltaa ajallaan niinkuin kuuluu, niin 500 tkm ei ole mikään ihmeellinen lukema sille...