alipainekello..nappis..

sergei 1200L · Viesti Kirjoittaja **sergei 1200L** » 4.4.2006 20:46

mitä virkaa on sellaisella alipainekellolla?ja siihen menee sähkö johtoja.. sijaitsee akun vieressä..tosin minulla on se ohitettu(letkut yhdessä)

larssi21074 · Viesti Kirjoittaja **larssi21074** » 4.4.2006 20:50

Se kuuluukin olla sillein. Tai enpä tiedä jos lie ohitettu, vaikea sanoa näkemättä.

sergei 1200L · Viesti Kirjoittaja **sergei 1200L** » 4.4.2006 20:54

se on sillain ohitettu et letku kiertää ympyrän kelloon..ja siihen kuuluva letku menee imusarjassa lenkin..eli mitä kello tarkkailee.

pressa · Viesti Kirjoittaja **pressa** » 4.4.2006 20:55

vanhaa saasteenalennus hässäkkää
poistetaan yleensä käytöstä siten että
imusarjan alipaine yhdistetään suoraa tyhjäkäyntisuuttimeen ja tuon alipainekellon letkut puolelta toiselle

sergei 1200L · Viesti Kirjoittaja **sergei 1200L** » 4.4.2006 21:07

jep..selvis..kiitos..olin jo ihmeissäni..

Lada-Jussi · Viesti Kirjoittaja **Lada-Jussi** » 4.4.2006 22:59

tääl jutellaa sekoja ja kaikki uppoo täysillä

toi järjestelmä on kaikissa R15/04 autoissa, US83 edellyttää sitten jo kattia ja polttoainehöyryjen talteenottoa

normaalisti jos systeemi toimisi oikein alipainesysteemi katkoisi tyhjäkäyntiä moottorin kierrosluvun ja kaasuläpän asennon tietojen perusteella, mutta yleensä systeemi ei toimi ja on jo uutena oikaistu jolloin alipaine tulee suoraa kaasuttimelle. alipainekello on sitten turhana. päästöihin koko järjestelmä ei vaikuta yhtään, samat rajat on saavutettu ilman sitäkin.

larssi21074 · Viesti Kirjoittaja **larssi21074** » 4.4.2006 23:46

en ole ikinä nähnyt tuota käytössä paitsi naapurin -83 vuoden 2107:ssa.
Ne on sen jälkeen ohitettu kuulemma jo "takuuna".

pressa · Viesti Kirjoittaja **pressa** » 5.4.2006 8:07

anteeksi jussi
korjasin tiedon
ja toimintahan tuossa on siten että moottorijarrutuksessa katkaisee polttoainesyötön ja kipinän
ja tyhjäkäyntiä pudottaa jättämällä kipinöitä pois tarvittavan määrän

aropupu · Viesti Kirjoittaja **aropupu** » 5.4.2006 9:32

pressa kirjoitti:anteeksi jussi
korjasin tiedon
ja toimintahan tuossa on siten että moottorijarrutuksessa katkaisee polttoainesyötön ja kipinän
ja tyhjäkäyntiä pudottaa jättämällä kipinöitä pois tarvittavan määrän

Minä olen kuullut sellaisenkin että kun auto sammutetaan,se sulkisi tyhjäkäyntipiirin ja pienentäisi jälkikäyntiä sitä kautta...?
Tosin nämä taisivat olla aika henkimaailman laitteita..

pressa · Viesti Kirjoittaja **pressa** » 5.4.2006 9:34

kyllä
sulkee myös sammutettuna tyhjäkäyntipiirin

Lada-Jussi · Viesti Kirjoittaja **Lada-Jussi** » 5.4.2006 14:01

aropupu kirjoitti:
pressa kirjoitti:anteeksi jussi
korjasin tiedon
ja toimintahan tuossa on siten että moottorijarrutuksessa katkaisee polttoainesyötön ja kipinän
ja tyhjäkäyntiä pudottaa jättämällä kipinöitä pois tarvittavan määrän
Minä olen kuullut sellaisenkin että kun auto sammutetaan,se sulkisi tyhjäkäyntipiirin ja pienentäisi jälkikäyntiä sitä kautta...?
Tosin nämä taisivat olla aika henkimaailman laitteita..

joo tuo tekee sen, mutta myös muissa 1,5-1,6 kaasareissa on tyhjäkäynnin sulkuventtiili, joka siis on auki kun virta on päällä ja suljettuna ilman virtaa, sen tarkoitus on kai vain poistaa jälkikäyntiä

Tuomas · Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 5.4.2006 14:14

Lada-Jussi kirjoitti:päästöihin koko järjestelmä ei vaikuta yhtään, samat rajat on saavutettu ilman sitäkin.

Katsastuksen käytönaikainen päästömittaus ei tiedä juuri mitään päästöistä, kaikkia komponentteja ei mitata ja mittaustarkkuus on todella olematon. Sallitut päästöjen määrätkin on todella paljon reilummat kuin tyyppihyväksyntävaatimusten rajat. Moni asia joka siis todellisuudessa vaikuttaa päästöihin ei näy katsastuksen mittauksessa yhtään mitenkään. Selkeät viat ja merkittävästi kohonneet välittömästi haitallisten komponenttien päästöt sillä kyllä nähdään, mikä on tarkoituskin.

Lada-Jussi · Viesti Kirjoittaja **Lada-Jussi** » 5.4.2006 17:19

Tuomas kirjoitti:
Lada-Jussi kirjoitti:päästöihin koko järjestelmä ei vaikuta yhtään, samat rajat on saavutettu ilman sitäkin.
Katsastuksen käytönaikainen päästömittaus ei tiedä juuri mitään päästöistä, kaikkia komponentteja ei mitata ja mittaustarkkuus on todella olematon. Sallitut päästöjen määrätkin on todella paljon reilummat kuin tyyppihyväksyntävaatimusten rajat. Moni asia joka siis todellisuudessa vaikuttaa päästöihin ei näy katsastuksen mittauksessa yhtään mitenkään. Selkeät viat ja merkittävästi kohonneet välittömästi haitallisten komponenttien päästöt sillä kyllä nähdään, mikä on tarkoituskin.

eli pitäisikö R15/04 aikaisissa autoissa olla tuo järjestelmä toiminnassa, vaikka sitä ei testissä näe, mutta kuuluisi pakollisiin tyyppihyväksyntä laitteisiin? vertaa samaa US83 mallien aktiivihiili-ilmansuodattimiin, joita ei kai edes saa mistään, ei näy testeissä, mutta oikeesti kuuluu järjestelmään!

Tuomas · Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 5.4.2006 20:16

Lada-Jussi kirjoitti:pitäisikö R15/04 aikaisissa autoissa olla tuo järjestelmä toiminnassa, vaikka sitä ei testissä näe, mutta kuuluisi pakollisiin tyyppihyväksyntä laitteisiin? vertaa samaa US83 mallien aktiivihiili-ilmansuodattimiin, joita ei kai edes saa mistään, ei näy testeissä, mutta oikeesti kuuluu järjestelmään!

Näin se menee. Päästöihin vaikuttaviin laitteisiin ei juuri saa tehdä muutoksia. Noiden viimeisimpien ei-vähäpäästöisten kanssa ollaan vielä vähän vapaamielisempiä käytännössä, mutta vähäpäästöisten kanssa tulkinta on jo melko tiukkaa.

Lada1200L · Viesti Kirjoittaja **Lada1200L** » 5.4.2006 21:44

Onko muutes mahdollista vetää suora letku imusarjalta virranjakajan alipainesäätimeen vaikuttaako vaikuttaako se päästöihin? Kun säätimistä puhutaan