Takajarrujen paineensäätöventtiili, katsastus ongelmia

[Revolver]

Kävin katsastamassa oman 1200L nappiksen ensin kerran ja sitten tänään toista kertaa kun oli vähän korjattu mitä pyydettiin. Katsastusmiehen mielestä takajarrujen paineensäätöventtiili on jumissa. Kuitenkin jarrut dynolla ottaa tarpeeksi tasaseen jotta siinä ei valittamista.
Katsastusmies totesi venttiilin olevan jumissa sitä katsomalla ja yrittämällä painaa sitä. Hän siis katsoi venttiiliä kun painoin jarrupoljinta. No ensimmäisellä kerralla luulin että hän tietää mistä puhuu niin hyväksyin selityksen.
Otin asian puheiksi työpaikalla (autohuolto firma) ja pomo sanoi että katsuri on puhunut aivan puuta heinää, että venttiilin toimintaa ei näe ulospäin. Ostin myös korjausopuksen missä on hyvin selvästi selitetty venttiilin toiminta. Ja senkin mukaan mäntä ei liiku auton seistessä suorassa tyhjänä (Korjaamo2101_2_3.pdf sivut 183-187).

Miten teillä muilla kun on tullut valitusta tästä venttilistä, onko katsuri vaan katsonut katsonut sitä ja sen kautta hylännyt?
Ja voiko venttiilin liikkeen tosiaan nähdä ulospäin? Että onko katsuri nyt toiminut oikein, minun ja monen muunkin asiasta jutelleen kanssa ei. Juttelin juuri kyseisen katsastus aseman johtajan kanssa ja minä lähetän hänelle sivuja korjausopuksesta ja katsotaan miten asia etenee.

Sodinko tässä turhaan?

[Jaska HKI]

Jos korin ja taka-akselin etäisyys toisistaan ei muutu dynamometrijarrutuksen aikana niin takajarrupaineventiili ei toimi vaan jarrupaineet ohjautuvat täysmääräisesti takajarrusylintereille.Koska paineensäätöventtiiliin vaikuttava tangon kulma menee kumisuojuksen sisällä paineenrajoitusventtiiliin niin katsastusmiehen on mahdoton suoraan katsomalla tietää toimiiko venttiili vai ei.Tuskin hän ihan pokkana tietää sitäkään että nivelhaarukan yläpäähän kiinnitetyn säätötangon etäisyyden tulee olla 200mm kun säätätangon työpää alkaa koskettaa venttiilin ulkopintaa.

[audiq]

Helpointa tuo olisi todeta rullilla käytännössä, että vaikuttaako se säädin mitään.
Jos jälkitarkastuksessa vasta ensimmäisen kerran huomattu vika, niin vaatisin kyllä konttorilta selvitystä, miksei vikaa huomattu aiemmin. Ja hommasta aiheutuneet lisäkulut tietysti konttorin pitäisi korvata.

[Revolver]

Kyllä se myös ihan ensimmäisessä katsastuksessa huomattiin. Muita vikoja löytyi myös. Mutta sillon en vielä tiennyt miten se toimii, joten luulin hänen olevan oikessa. Sitten kun hieman tutkiskelin miten asia oikeasti on niin päätin että alan sotimaan ja en tee venttiilille mitään.
Jep luukku täyteen tavaraa ja katsoo nouseeko paineet, mutta eihän katsasuskonttoreilla semmoisen ole aikaa.
Kyllä minä sen venttiilin vaihdan JOS olen väärässä ja se tosiaankaan ei toimi.
Kiitos tähänastisista vastauksista toverit!

[Ukki]

Tervehdykset toivottelen.
Takajarrunventtiilin toiminnan voi tarkastaa kun auto on nostettu korista sen verran ylös, että takapyörat ovat ilmassa. Tässä asennossa kun polkaisee jarrua, niin venttiilinkara työntyy ulospäin. Voi kokeilla myös siten, että ottaa suojakumin irti ja koettaa pyörittää karaa siitä urast johon säätövipu menee. Jos venttiili on jumissa irrottamalla suojakumin voi ruiskuttaa ruosteen irroitusainetta ja pyörittää karaa säätötangon urasta. Useimmiten tämä toimenpide auttaa irrottamaan karan, samalla sinne menee ruostesuoja-ainetta. Jumiutumisen estämiseksi pitäisi silloin/tällöin suorittaa voimakkaita jarrutuksia peruutettaessa jolloin säätöventtiili liikkuisi laidasta toiseen.

[Jaska HKI]

Koska autoa jarrutetaan rullilla jota moottorit pyörittävät ei massan hitaus jarrutuksessa kohdistu koriin eikä näin auton takapää nouse normaalia jarrutustilannetta vastaavasti.Sama tilanne on juoksumatolla.Ei ne maisemat vaihdu vaikka kuinka juoksisi ja kun akkiä pysähtyy niin lennät takaseinään

[Toveri Sladimir]

Kyllähän sen voi tarkistaa pyörien ollessa maassa/lavanosturilla. Kumin läpi tunnustelemalla kyllä tuntee, liikkuuko kara vai ei. Jarrua on silloin painettava kovalla voimalla edestakaisin. Normaali katsastustoimenpide.

[pressa]

kyllä paineen säätimen toiminnan näkee/tuntee altapäin. Kun paineensäätimelle tulee paine yrittää mantä työntyä ulospäin ja se tanko joka tulee taka-akselista painaa vastaan. koitappa laittaa sormi siihen säätimelle ja käske kaverin polkaista jarrua terävästi voimalla niin pitäisi tuntua männässä/tangossa.
Ennekuin vaihdat säätimen niin kokeileppa vasaralla lyödä mäntä pohjaan ja jarrulla polkaista ulos. Männän liike on jotain 3mm eli kyllä sen liikkeen huomaa.
Mutta suurin virhehän katsastuksessa on kun käsketään painaa jarrua, polkaisu pitää olla terävä ja voimakas niin silloin se liike erottuu parhaiten, hitaalla painaluksella sitä ei välttämättä huomaa.

[audiq]

Koska autoa jarrutetaan rullilla jota moottorit pyörittävät ei massan hitaus jarrutuksessa kohdistu koriin eikä näin auton takapää nouse normaalia jarrutustilannetta vastaavasti.Sama tilanne on juoksumatolla.Ei ne maisemat vaihdu vaikka kuinka juoksisi ja kun äkkiä pysähtyy niin lennät takaseinään

Rullilla taka-akselilla sijaitseva säädin tarkistetaan painamalla tai nostamalla perää jarrutestin aikana ja rakenteesta riippuen voi vaatia polkimen ylös nostamisen välillä. Katsimiehen pitäisi kyllä osata paineensäädin rullillakin tarkistaa.
On sitten muitakin säädintyyppejä, mm. Fordissa, jossa täysin erilainen rakenne ja omat jipponsa.

[ff8728]

Minulta säädin jumissakatsastuksessa, irrotus, toinen polki jarrua, toinen naputteli säätimeen vasaralla.(siis pajalla)

[Jusu]

Jep luukku täyteen tavaraa ja katsoo nouseeko paineet, mutta eihän katsasuskonttoreilla semmoisen ole aikaa.

Turhaa hommaa. Eihän se vekotin siellä painetta kuormalla mitenkään lisää vaan vähentää sitä kun kuormaa ei ole.

[lada 1200s]

Omassa ässässä tuntuu kyllä kanssa pientä liikettä kun paljain sormin tunnustelee
kun jarrua polkaistaan kunnolla.

[pressa]

kun jarrua polkaistaan kunnolla.

eli toimii, varovasti painettuna ei liike välttämättä tunnu = hylkäys

[Jaska HKI]

kun jarrua polkaistaan kunnolla.

eli toimii, varovasti painettuna ei liike välttämättä tunnu = hylkäys

Entä sitten kun katsastukessa polkimen painaja on 50kg:n nainen jonka jalat on kuin broilerilla?...hylky tulee

[Ukki]

Tervehdykset toivottelen.
Kävikö katsastusmies kokeilemassa jarruja ajaen ulkona, että menevätkö etujarrut lukkoon ennen takajarruja. Jos menevät kaikki on ok. Mutta jos takaset lukkiutuvat ensin useimmiten venttiili on jumissa. Jos jousitus on kuoleutunut niin kori on laskeutunut ja ventiili luulee takakontissa olevan kuormaa ja lisää takajarrujen tehoa. Silloin täytyy säätää venttiiliä. Pulttien reiät ovat soikeat joilla se on kiinni. Täytyy löysätä pultteja ja kääntää venttiiliä muistaakseni niinpäin, että karanpää joka vastaa säätövipuun erkaneisi. Ennen täytyi tyhjällä autolla käytäessä katsastuksessa nostaa aina venttiili pienimmän tehon asentoon.