Ladan turbotus

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 25.6.2004 9:37

Tuon 200mm kytkimen kanssa voisi nivan asetelma olla varteenotettava, on kuulemma jäykempi kun vakio. Noita olen kuullut rallissakin käytettävän menestyksellä. Ovat jotkut noita muuttaneet muistaakseni 215 kytkimellekkin sopivaksi.

Tosiaan jos yhtään tiukempaa turboa tekee niin tuo 215 kannattaa heti jo sovittaa. Tuli tuota mietittyä ja selviteltyä kun suunnittelin tc-turbo ladaa joka sitten meni puihin kun en koria saanutkaan. Olisi ollut tehorajaton kori 1.6 turbon papereilla...

Vaparit on tuolla 215mm mutta siinä olit oikeassa että tuota 228mm kytkintä löytyy juurikin turbo-cromasta ja turbo-lancioista.

EDIT: Noita sinttereitä saa muuten varmaan edullisimmin kun ostaa kuplan sintterin ja vaihdattaa keskiön, myös KePössä ilmoitellut joku välillä että sinttereitä haluamallasi keskiöllä ja palojen vaihtoa.

arpati · Viesti Kirjoittaja **arpati** » 28.6.2004 10:27

Tuo tbo Croman vauhtipyörä/hammaskehä on kuuleman mukaan samalla halkaisijalla kuin takatuuppari fiattien eli 215 mm kytkimellä varustettujen... Eli 228mm onnistunee yhtä helposti kuin 215 mm kytkinkin

Painoa tietysti tulee enemmän ellei tee ihan frisbeetä

Henkku · Viesti Kirjoittaja **Henkku** » 19.9.2004 23:51

Moi!

Luin tässä haulla muutamia topikkeja ladan turpottamisesta. On ennenkin tuota ladaa ollut, ja nyt sitten heräsi into sellaisen turpottamiseen.

Tämä olisi siis ns. budjettiturbotus.

Ahtimena toimisi KKK K03 35/35 siivillä, ja kun luin aiheita niin käsitin että cooleria ei pakosti tarvitsisi? Ahtopaineta meinasin pitää jossain 0.4 - 0.6 tienoilla?

Alakerta olisi vakio, kokonaan, kestäisikö siis? Putkisto omarakenne kuten pakosarjakin.

Eli onko tämä mahdollista, täysin vakioalakerralla? Ja mikä olisi halpa mutta suht toimiva kaasari tuohon turbotukseen? En ole siis hakemassa mitään ferrariominaisuuksia, vaan siinä sadan pintaa kaakkeja pitäsis löytyä, kakkosautoksi.

samppa750 · Viesti Kirjoittaja **samppa750** » 23.9.2004 22:28

Eli vielä kytkimestä. Onko seuraava paketti mahdollinen:

-Fiuden kytkinkoppa (Ladan laatikko) ja vauhtipyörä
-turbo-Croman levy ja asetelma eli 228mm ?

Jos onnistuu, minkä laitteen vauhtipyörä? Sopiiko Croman asetelma ja kytkin 215mm kytkimen eli takatuuppari-Fiiatin vauhtipyörään? Jos ei, mihin sopii?

Pidon pitäisi massalevylläkin riittää suuriinkin vääntöihin, eikö?

arpati · Viesti Kirjoittaja **arpati** » 24.9.2004 0:25

samppa750 kirjoitti:Eli vielä kytkimestä. Onko seuraava paketti mahdollinen:

-Fiuden kytkinkoppa (Ladan laatikko) ja vauhtipyörä
-turbo-Croman levy ja asetelma eli 228mm ?

Jos onnistuu, minkä laitteen vauhtipyörä? Sopiiko Croman asetelma ja kytkin 215mm kytkimen eli takatuuppari-Fiiatin vauhtipyörään? Jos ei, mihin sopii?

Pidon pitäisi massalevylläkin riittää suuriinkin vääntöihin, eikö?

1. Ladan laatikkoa ei välttämättä kannata turbolaitokseen laittaa alkuunkaan eli fiuden 5V tai 5V suorakytkentälaatikko = siis jos meinaa ottaa julmia tehoja ulos

(228 mm kytkin)

2. Luulis tarttevan koko turbo Croman vauhtipyörän tai teettää teräsvauhtipyörän tolle 228mm asetelmalle. vauhtipyörä kait saman kokoinen muuten - Huom! -> kuultu ei ite tutkittu materiaalin puutteen vuoksi

228 massalevyn pitää riittää jo aika koviin vääntöihon kun se on vakiona 2.0 turbossa.

Oma suunnitelma on tällähetkellä 215 kytkin, teräsvauhtipyörä, fiuden 5V tai ainakin se kytkinkoppa -> startti siirtyy toiselle puolen ja edellyttää pientä ladan lohkon viilaamista muttei nähtävästi oleellisista paikoista, näin saa myös tilaa turbolle

Käytännön muita ongelmia ei ole vielä havainnoitu eli laatikkoa on vasta sovitettu ladan irtolohkoon ja todettu ettei startti mahdu aivan paikalleen. Suurin ongelma on että tarttis saada toinen vauhtipyörä kun malliksi lainaan saadusta 130 TC:n vauhtipyörästä ei sovi omistajan toiveen vuoksi poistaa tuota rinkulaan mittauksen ajaksi, asetelmasta on sentään hyötyä. No ens viikolla selviää saadaanko toinen omaksi (hammaskehäkin tarttis saada

)

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 27.9.2004 18:49

arpati kirjoitti:
samppa750 kirjoitti:Eli vielä kytkimestä. Onko seuraava paketti mahdollinen:

-Fiuden kytkinkoppa (Ladan laatikko) ja vauhtipyörä
-turbo-Croman levy ja asetelma eli 228mm ?

Jos onnistuu, minkä laitteen vauhtipyörä? Sopiiko Croman asetelma ja kytkin 215mm kytkimen eli takatuuppari-Fiiatin vauhtipyörään? Jos ei, mihin sopii?

Pidon pitäisi massalevylläkin riittää suuriinkin vääntöihin, eikö?
1. Ladan laatikkoa ei välttämättä kannata turbolaitokseen laittaa alkuunkaan eli fiuden 5V tai 5V suorakytkentälaatikko = siis jos meinaa ottaa julmia tehoja ulos (228 mm kytkin)

Tuohon huomautus että ei mahdu kardaanitunneliin sitten tuo fiiun 5v. Se vanhanmallinen 5v (josta käy kytkinkoppa ladaan 215mm ja 228? kytkimelle) on sitten oikeastaan sama kuin ladankin, eli ei kestävyysetua mutta mahtuu taas tunneliin.

arpati · Viesti Kirjoittaja **arpati** » 28.9.2004 9:55

Stefa kirjoitti:
Tuohon huomautus että ei mahdu kardaanitunneliin sitten tuo fiiun 5v. Se vanhanmallinen 5v (josta käy kytkinkoppa ladaan 215mm ja 228? kytkimelle) on sitten oikeastaan sama kuin ladankin, eli ei kestävyysetua mutta mahtuu taas tunneliin.

Tota osaakko sanoa missä vaiheessa nuo laatikot on muuttunu ja mitä eroja niissä on, mulla on toi -78 132 2000 5 lovinen vaihteisto. Eli tartteeko hommata parempi laatikko vielä?

Peltejä joutuu toki muokkaamaan pääs unohtuun ettei se ole ehkä kaikille selvää

Toi suorahampainen Venäjältä vissiin menee paikkaansa ilman muutoksia.

samppa750 · Viesti Kirjoittaja **samppa750** » 28.9.2004 12:18

Fiiatteihin perehtymättömänä täytyy kysyä;

-onko kaikissa Ladaan sopivissa Fiuden kytkinkopissa startti "väärällä" puolella?

Omassa Fiiatin laatikossa muistaakseni pulttijako päin persettä, eli ei sovi. Näytti lähinnä Ladan kytkinkopan peilikuvalta.

Laatikko jostain takaveto-Fiiatista, kai 131 vm-?.

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 28.9.2004 17:29

Tota osaakko sanoa missä vaiheessa nuo laatikot on muuttunu ja mitä eroja niissä on, mulla on toi -78 132 2000 5 lovinen vaihteisto. Eli tartteeko hommata parempi laatikko vielä?

Ne on tosiaan ihan eri näköset. Sulla tuossa ilmeisesta sellainen laatikon-tapainen siinä päällä mistä keppi lähtee ja jos 2-litraisesta niin taitaapa olla komea "abarth" -tekstikin siinä päällä. Voin muistaa väärinkin kun taitaa melkein vuosi olla kun moista pällistelin. Se vanha tosiaan juurikin ladan oman lootan näköinen. Jos se ei mahdu sinne tunneliin niin silloin ainakin se uudempi, tosin eipä noita vanhoja laatikoita ihmeemmin liikenteessä ole.

Toi suorahampainen Venäjältä vissiin menee paikkaansa ilman muutoksia.

Luulisin että samoihin kuoriin tehty, tosin tietoa ei ole. Rallimiehet?

Fiiatteihin perehtymättömänä täytyy kysyä;

-onko kaikissa Ladaan sopivissa Fiuden kytkinkopissa startti "väärällä" puolella?

Omassa Fiiatin laatikossa muistaakseni pulttijako päin persettä, eli ei sovi. Näytti lähinnä Ladan kytkinkopan peilikuvalta.

Laatikko jostain takaveto-Fiiatista, kai 131 vm-?.

Kaikissa fiatin lootissa taitaa olla startti "väärällä" puolella, en muista tarkkaan oliko tuossa lada-mallisessa vanhassa lootassa miten. Noista starteista ei ole kovin tarkkaa muistikuvaa.

Tuo laatikko on soch-koneisesta 131:stä eli eri jako kun tc:ssä ja ladassa.