Samara HB 5d 1500i 1996 VäliPala

[PöyhöinKuusaalt]

No, jo pomppas! Ei hemmetti sitä painesäädintä joutuu räpeltämään.

Nuo palikathan voisikin asennuttaa Venäjällä. Täytyy harkita. Katsoo tuon etupään ensiksi. Ja täytyy muistaa varmasti katsoa se moottorin tuenta ennen mitää HeviPohjapeltejä. Jos takagummityyny on huono, niin sitten SÄMPYstä tilalle. Sen takia tuo SÄMPY tuossa seisoo, että siitä riisutaan kaikki tarpeellinen ja tarpeeton. Uusi tyynyhän sinne pitäisi laittaa, mutta meikä vetää taas typerää.

Pohjapelti tulee edestä eturipustuste etukiinnikeisiin. Takaosastaan en tiedä vielä mihin.

[Pavlovits]

Se alkaa olla liian hyvässä kunnossa tuo Sinun Samara. Se Sämpy opetti sinut pahoille tavoille ja nyt kun ei ole oikeaa korjattavaa, alat tehdä noita tekemisen puutteessa tehtyjä fiksailuja.
Varo vain, ettet sinäkin ala kohta kiillottelemaan polttimoiden kantoja.

[Jouska]

Moi,

Samaran takapäästä vielä semmoista, että itse hommasin tältä foorumilta joltain tuntemattomaksi jääneeltä henkilöltä juuri nuo Lesjöforssin jouset jotka ovat paitsi (paksummat) jäykemmät, myös pidemmät. Olen ollut jousiin tyytyväinen. Jouset paitsi tukevoittavat ajoa niin kantavat hyvin raskasta kuormaa. Tuntuu että Samaran alkuperäiset takajouset ovat alun perin aivan liian "löysät".

Ennen takajousituksen remonttia olin ajautunut tilanteeseen jossa auto oli vaarallinen ajaa. Kun jousitus oli vanhoilla jousilla ja iskareilla laskenut monen monta senttiä alas niin seurauksena oli että jarrut olivat takapainoiset. Eli jarruttaessa saattoi takapyörät mennä lukkoon vaikkei kuormaakaan ollut yhtä ihmistä enempää. Myös selkää särki jo 40 km ajon jälkeen kun takapäässä ei ollut iskunvaimennusta ollenkaan.

Remontissa takapää nousi noin 7 senttiä siitä missä se oli ollut ennen remonttia. Täytyy tunnustaa, että omassa autossa ei tarvinut koskea jarrupaineen säätimeen ollenkaan. Nimittäin remontin jälkeen säädin osoittautui olevan oikeassa asemassa/ säädössä. Eli pieni muutaman millin rako sen liipaisimen ja tapin välissä ilman kuormaa. Monesti kun näkee noita muita Samaroita niin tuntuu, että kulkevat perä hieman alhaalla.

Oli tuosta korotuksesta sen verran hyötyä että kun nyt viikonloppunakin kävin sukulaisissa ja siellä oli surkea routavaurioinen sivutie niin ei loppunut maavara kesken.

[PöyhöinKuusaalt]

Varmaan kannattaa vaihdella jousia ja iskareita tarvittaessa, mutta tätä enemmän lukeneet varmaan ovat huomanneet, että tällä ajellaan kivasti reippaissa nopeuksissa suojatieöyssyjen yli eikä tunnu missään. Ja Perä ei todellakaan laahaa. Iskaritestin tulos tuli kirjattua SyyniOtteeseen. En kyllä tiedä sen tulkinnasta, mutta ei siinä huomautuksia ollut.

Ja Venäjältä ne Samaran Iskarit ja Jouset ostallaan. En minä Suomesta osta kuin käytettyjä osia autoihin ja niitäkin näytän saavani omista kokoelmista. ErikoisOsat ovat erikeseen, mutten nyt vielä niin erikoista ole keksinyt että olisi tarve ostella.

Näillä korotteluilla ja pohjapanssaroinneilla varaudun tulevaan eli siihen kun aletaan ajaa vähän oikeammanlajisia Venäjän teitä. Siis ei mitää EuroopanUnionin Lähialueyhteistyörahoittuksilla suomalaiseten asfalttifirmojen tekemillä erinomaisilla baanoilla kuten Värtsilä - Sortavala on.

[lada combi]

Tässä kannattaa käyttää paineilmatoimista mutterinväännintä. Jos itsellä ei ole, mikä tahansa korjaamo irrottaa pultit nopeasti, eikä maksane paljon. "Mutteripyssyn" iskut irrottavat ruosteisimmankin iskarikiinnityksen noin kokemukseni mukaan alle 10 sekunnissa.

Yleensä irtoaa hyvin pulttipyssyllä kaikki ruosteiset pultit yms. kun vain osaa raijoittaa pyssyn voimaa, eikä heti paina liipasinta pohjaan...

Mutta kyllä niitä poikkeuksiakin löytyy melko usein, ja silloin kaasupillit soi, rälläkkä laulaa ja täryvasara pauhaa

[PöyhöinKuusaalt]

Ei ole pulttipyssyä. Ei ole paineilmaa. Ei ole kaasupilliä eikä tohoa. Rälläkkään en koske tällaisissa hommissa.

Minä väitän, että minä saan ne alapultit irti sieltä ihan vanhoilla konsteilla. Liuottaminen. Aika. Kärsivällisyys. Sopivat työkalut (tavallisia vääntimiä) ja Vanhan VenttiilinVääntäjän -konsti.

Näin ovat lähtenee TakaPotkujenkin pitkät tukivarsi-, iskari- ja muut hankalat pultit, jotka ovat siis huomattavasti vanhemmissa vekottimissa kuin tämä VäliPala.

No, ei nyt uhota vaan tehdään hartaasti.

Etulimput on laitettu. Näyttää siltä että laitan pohjapanssarinkin nyt. Moottorin kumiripustuslimppu oli ihan hyvä. Öljyt vaihdoin. Ei nimittäin vaihdella heti kun on panssari alla. Siellä on reiät, mutta ne tulevat tukivarsien asetelmien kohdalle.

Takaa panssari kiinnitetään tukivarsien muttereiden alle. Edestä se tulee kiinni puskurin kiinnityspulttiin. Siinähän minulla on jo Karjaraudan alakiinnikkeet, mutta ei näytä haittaavan.

Kuva panssarista.

[PöyhöinKuusaalt]

Ai niin. Ihmettelin tässä miksei häikäisysuoja tai aurinkolippa pelaa. Tai siis tuntui ettei siitä ollut mitään hyötyä.

No, tietenkin se oli väärin asennettu. Päätykiinnikkeet olivat vikapuolinperin.

Nyt se on uudestisyntynyt ja tässä kuva:

[PöyhöinKuusaalt]

Ja Hemmetti! Tietenkin perän korotus ja etupanssarin laitto tehdään Venäjällä. Mitä minä niitä massattuja pultteja rupean tässä aukomaan.

Täytyy vain ostaa uusi panssari sieltä. Ei parane viedä sinnepäin. Tullin kiskovat kuitenkin. No, takakappaleet nyt voi viedä hyvinkin.

Keulii muuten hyvin tuo VäliPala nyt. Jos toiset limput laittaisi niin voisi sanoa että Orhii

[PöyhöinKuusaalt]

Käytiin töiden jälkee pesulla ja meinattiin lähteä VäliPalalla katsomaan Ilves - JokiPo. Jäi meinaamiseksi.

Pirssi käyntiin. Ei öljynpainetta. Heti olisi pitänyt sammuttaa. Jouduttiin sitten öljyntorjuntatöihin. Onneksi pelasin asfaltilla ja siitä pihaan päin valuva vesi, ja tässä tapauksessa öljyinen vesi menee tekemääni pientä ojaa pitkin sivuun pihasta.

No, eikun harja ja lumilapio hommiin ja mättämään öljyjä, öljyistä kuraa ja vettä. Suurimmat harjailin. Ei ole imeytysaineita tähän hätään.

Se ei sitten Samara tykännyt TakaPotkun öljynsuodattimesta. Tiivisteet katsoin ja vanha tuli pois entisen mukana. Voitelin uuden tiivisteen. Ettei se vaan sitten nuljunnut urastaan pois. Kyllä noiden suodattimien pitäisi käydä ristiin.

Taidan panna vanhan suodattimen takaisin ja painaltaa katsomaan peliä toisesta erästä lähtien. Näin me pojat tehdään.

[PöyhöinKuusaalt]

TenkkaliPoo sitten tuli. Ei pidä vanha öljynsuodatinkaan

Ettei vain olisi jotain pahempaa käynyt. Ei se suotimen sisään tuleva kierreholkki nyt pitäisi hajota normaalissa suodattimenvaihdossa. Mitähän hemmettiä???

Huomenna tai joskus lainattava jotain vekotinta ja lähdettävä imeytysaineen ostoon. Mistähän moista. MätäNetistä?

Voi kökkö näitä SuomalaisUgrilaisia PR -puuhia. Aina jotain. Vanhat öljyt olivat kyllä sellaista Vettä että oli korkea aika vaihdella.

Ei se kai auta kun nostaa keula ylös, putsailla paikat sieltä kunnolla ja ryhtyä tutkimaan. Voi olla kyllä ettei ihan äkkiä. Lauantaina varmaan täytyy liftata JokiAsemalle. Ja jäi sitten peli näkemättä.

[PöyhöinKuusaalt]

Imeytysturvetta metsästelin. Ei ole aivan yksinkertainen homma. Agrimarket sitten myy lietelannan- ja öljynimeytysturvetta.

Pelastuslaitoksellakin oltiin ihmeissään siitä, että tällaista tärkeää ensiapuainetta ei saadakaan kovin helposti. Kyselin ensin heiltä siitä, mistä tällaista imeytysainetta saataisiin. Ottavat asian käsittelyyn kunhan pelastusjohtaja tulee maanantaina töihin ja pitävät viikkopalaverin. Ties vaikka vastedes Pelastuslaitos myisi yksityisillekin hätätapauksessa säkillisen turvetta.

Haettiin sitten paali turvetta. 10e. Siitä riittäneen vuosiksi vaikka kuinka läikyttäisi.

Alettava öljyntorjuntatöihin ennen kuin enämpi alkaa satelemaan.

[khj-582]

Oikea asenne!
Vaikka on pihassa AvtoVazin tuote jotka ovat tunnettuja ympäristöystävällisyydestään,
niin omistaja pitää yllä nämä ympäristöasiat.
Niitä öljyn ja nesteiden turmelemia "autoilijoiden" pihoja tässä maassa riittää.
Propsit sinne!

[PöyhöinKuusaalt]

Öljyntorjuntaa on tehty ja homma pelaa. Kaikki öljy mitä siellä vielä lillii tulee kulkeutumaan lammikkoon, jonka edessä on turvepato. Padon jälkeen on pieni oja, joka ohjaa veden nurmikon reunaan, josta se kulkeutuu pienten sadevesikaivojen kokoomakaivoon.

Padosta turpeeseen imeytynyt öljyvesi lapataan paksuihin pitäviin muovosiin. Suuri osa öljystä on kuitenkin jo saatu kerättyä pois. Suuri osa jäteöljyvetenä öljykansistereihin ja vähän kiinteämpi kama koiranruokasäkkiin. Ei tuota kiinteää näköjään kovin paljon tule.

Ruohikko absorboi suuren osan kevyestä öljykalvosta, joten viemäriin ei öljykalvoa tule menemään. Siis tästäkin selvitään säikähdyksellä eli tällä kertaa jopa ilman säikähdystä.

[pvdriver]

no entäs kun ollaan jossakin muualla kuin kotopihassa? öljyntorjuntavarustus takakontissa?

[PöyhöinKuusaalt]

Jokainen pitäköön huolta omista nurkistaan.

Mutta miksei huolellinen autoilija voisi pitää mukana pientä määrää imeytysturvetta. Ei se paljon paina eikä vie tilaakaan juuri ollenkaan. Muovipussillisella imeyttää jo paljon.