Lisäkokemuksia Lada 110:sta

[1500i]

Ainakin omassa Samarassani vasen (siis kuskin puolen) takanen on se heikompi kummassakin tapauksessa. Vasen se tuntuu olleen muillakin mitä on sanoneet.
Annas olla, olihan tuo yhellä oikea mitä piti katsoa, kun ei ollut enää sallituissa rajoissa. Siinä tapauksesssa riitti tosin pelkkä puhdistus.

[mush]

Käytin oikean rummun auki. Kengät kuin uudet, eikä muuallakaan sanomista päällisin puolin. Vasemman (siis takimmaisen) kengän alalaidasta näkee, että siinä on alue joka ei ota rumpuun, ei ole iso ~15mm alhaalta.

Mutta sitten, miten kauas automaattisäätö jättää kengät rummusta normaalitilanteessa? Tuossa tuntui jäävän arviolta millin verran rakoa puolelleen, joka minusta tuntuu aika suurelta. Entä kuinka nopeasti automaattisäätö oikeastaan toimii? Riittääkö pari kunnon polkaisua, vai säätyykö se ajan oloon käytössä?

Lopuksi kiilasin säätimen ja ajoin hiekkapihalla rinkiä kunnon lukkojarrutuksia tehden. Näyttivät molemmat takapyörät ainakin hiekalla näin lukkiutuvan samassa kohtaa (joka nyt ei sinällään todista paljon mitään). Selvästi huomaa eron jarruvoimissa verrattuna säätimeen normaaliasennossa ja kiilattuna.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Vasen vaiko oikea -kysymys

Katselin hivenen säätimen kuvaa ja mietin sen elämää.

Äkikseltä näyttää siltä, että

Jos välimäntä 19 ei liiku vapaasti säätimen rungossa, kehittyy oikeaan takajarruun vähemmän painetta ja siten myös jarruvoimaa. Vasen takapyörä lukittuu siis ensin.

Jos välimännän kara 20 ei liiku vapaasti välimännässä, kehittyy oikeaan oikeaan takajarruun sama paine kuin etujarruun. joten tässä tapauksessa oikea takapyörä lukittuu ensin.

Näyttäisi siis siltä, että molemmat tapaukset - niin oikean kuin vasemman takapyörän alempi jarruvoima - voi olla seurausta säätimen jumittumisesta.

***

Automaattisäätö muistaakseni jättää kengät melko irti, mitään mitta-arvoa en osaa tarkkaan sanoa.

Automaattisäätö toimii männänrenkaiden kaltaisten jousien kitkavoimalla, säätö menee paikalleen muutamalla polkaisulla.

Ks. osa nro 4 kuvassa http://www.autoprospect.ru/vaz/2115-sam ... es/184.jpg

jarruterveisin

SvS

[samarai]

Käytin oikean rummun auki. Kengät kuin uudet, eikä muuallakaan sanomista päällisin puolin. Vasemman (siis takimmaisen) kengän alalaidasta näkee, että siinä on alue joka ei ota rumpuun, ei ole iso ~15mm alhaalta.

Tarkistitko kuitenkin pyöräsylinterin, ettei ole toinen mäntä jumissa? Viime katsastuksessa Samarassa oli aika samanlainen juttu, tosin taisi olla vasemmassa pyörässä vähemmän tehoa.

Juuri siihen takimmaisen kengän alueeseen ei tule oman käsityksen mukaan juuri lainkaan ns. "itsetehostusta" ja muutenkin se takakenkä ei ainakaan omien kokemuksien mukaan paljon kulu. Koska ne kengät on samanlaiset, onkin tullut vaihdettua niitä keskenään.

[mush]

Tarkistitko kuitenkin pyöräsylinterin, ettei ole toinen mäntä jumissa?

Juu toki, sen takia sen lähinnä avasinkin. Purkasin kengät pois, tarkistin niiden ja muiden osien kunnon ja että sylinteri liikkuu eikä vuoda. Muutenkin oli kyllä niin siistin näköinen jarru, etten muista ennen remppaa niin siistiä nähneeni.

Taidan edetä asian kanssa niin, että jarrutellaan vähän reilummin lähitulevaisuudessa ja yritetään pitää osat liikkeellä. Jos sillä ei korjaannu, niin pitänee avata säädin. Eihän tuohon näy uudetkaan rojut kovin paljoa maksavan, mutta jos palikat on ehjiä, niin kannattaako niitä vaihtaa tarvikerojuihinkaan.

[mush]

Vaihdoin tänään vaihteistoöljyt. Näköjään ohjekirja vieläkin suosittelee moottoriöljyä lootaan, eikä sieltä ulos tullut öljykään haissut vaihteistoöljyltä. Joka tapauksessa sinne meni synteettiset 75W90 vaihteistoöjyt. Öljynvaihdon seurauksena vaihteenvaihdot keveni tuntuvasti.

Huoltokirjaa ei auton mukana tullut, kun vanha isäntä oli tyhjentänyt myyntiä varten koko auton kaikista papereista ja muusta vararengasta myöten. Eli nyt tehdään iso huolto ihan varmuuden nimissä, moottoriöjyt vaihtui jo ja uusi jakohihna hiluineen on jo odottamassa.

Samalla kävin vähän tuossa hiljaisella parkkiksella tekemässä vähän reilumpia jarrutuksia paineensäädin kiilattuna. Näin ainakin nyt ainakin kaikki neljä pyörää menee asvaltilla lukkoon, vieläpä aika kohtuullisella poljinvoimalla. Josko tuota kehtaisi käydä kohta näyttämässä jälkitarkastuksessakin.

Kilometrejä kertynyt nyt hyvän matkaa kolmatta tuhatta.

[Helka]

Miten tehdään Ladasta länsihärpäke?
No lyödään alle Yokohaman A.Drivet (195/50R15) ja kaikki rengasmelu häviää. Esimerkiksi kaupunkinopeuksissa jotuu tarkistamaan kierroslukumittarista että vehje on ylipäätään käynnissä sekä ja matka-ajossa mankka kuuluu ilman että tarvii vääntää volumea kaakkoon.
Itse olen ollut täysin myyty 111:sen hiljaisuuden ja ajettavuuden paranemisesta ikivanhoihin sekarenkaisiin nähden jotka Possussa oli alla kun se perheeseemme liittyi vajaa vuosi sitten.

Etuiskareiden ja jousien vaihto olisi tarkoitus vielä tehdä ennen ratapäiviä, takaset kun jo vaihdoimme pari viikkoa sitten.

[Kustaa]

No voihan vitalis.. niinpä tietenkin.
Läskihän se lie vanhimpia voitehista.

[Ukki]

Tervehdykset toivottelen.
Onko systeemi etuvetoisten jarruissa, että aina kolmen pyörän jarrut toimivat meni kumpi piiri tahansa rikki. Kuten Mossessa, oli siihen aikaan kun olin itäautojen vikojen seasta etsimässä toimeen tuloa perheelleni ja itselleni.
Vähävikaista kesää kaikille.

Terve!

Vasen vaiko oikea -kysymys

Katselin hivenen säätimen kuvaa ja mietin sen elämää.

Äkikseltä näyttää siltä, että

Jos välimäntä 19 ei liiku vapaasti säätimen rungossa, kehittyy oikeaan takajarruun vähemmän painetta ja siten myös jarruvoimaa. Vasen takapyörä lukittuu siis ensin.

Jos välimännän kara 20 ei liiku vapaasti välimännässä, kehittyy oikeaan oikeaan takajarruun sama paine kuin etujarruun. joten tässä tapauksessa oikea takapyörä lukittuu ensin.

Näyttäisi siis siltä, että molemmat tapaukset - niin oikean kuin vasemman takapyörän alempi jarruvoima - voi olla seurausta säätimen jumittumisesta.

***

Automaattisäätö muistaakseni jättää kengät melko irti, mitään mitta-arvoa en osaa tarkkaan sanoa.

Automaattisäätö toimii männänrenkaiden kaltaisten jousien kitkavoimalla, säätö menee paikalleen muutamalla polkaisulla.

Ks. osa nro 4 kuvassa http://www.autoprospect.ru/vaz/2115-sam ... es/184.jpg

jarruterveisin

SvS

[Sdelano v SSSR]

Tervehdykset toivottelen.
Onko systeemi etuvetoisten jarruissa, että aina kolmen pyörän jarrut toimivat meni kumpi piiri tahansa rikki. Kuten Mossessa, oli siihen aikaan kun olin itäautojen vikojen seasta etsimässä toimeen tuloa perheelleni ja itselleni.
Vähävikaista kesää kaikille.

Terve!

Sikäli kuin ymmärrän, on ajatus juuri tämä.

SvS

[Ukki]

Tervehdykset toivottelen.
Löysin kaaviokuvan ja siinä pääsyl. lähtee etupiiriin ja takapiiriin putki etumaiselta männeltä ja samoin toiselta männältä. Etupiiriä jarruttaa etu ja takamäntä ja samoin takapiiriä ja säädin sulkee rikkoutuneen ja kolme pyörää jarruttaa. Aina yksi etupyörä vähintäänkin.

[Marko]

kyllä se jotakuinkin noin Ladassa pitäis mennä.

[Lada Scandinavia]

Eilen tuli ostettua ensimmäiseltä omistajalta Lada 111 ja 2000 mallinen.
Kilsoja kertynyt runsaat 250tkm. Katsastettava 16.3.2011. mennessä. Ostin ilman koeajoa ja 100e:lla. Oik. takaiskari oli irti yläosasta ja eilen sen jo korjasin ja sitten menin koeajolle. Olen tyytyväinen hankintaan.
Tarvii pistää kuvia galleriaan.

[Ukki]

Tervehdys.
Onko 110 8v HB 03 mahdollisuutta, jota epäilen, ilmennyt muillakin. Kun ajaa esim. jotakin epätasaista tietä, jossa jousitus toimii ns. laidasta toiseen eli äärimitoissaan. Sen ajon jälkeen kuuluu muutamia kymmeniä kilometrejä napsahteleva ääni jousituksesta mutta loppuu aikanaan. Epäilykseni on, että jousien päät koskettavat jousilautasen uran päätyyn. Loppu kun on sjoittautunut uudestaan uriinsa. Että tämmönen "Maankaatovika" 40000km täynnä.

[Sdelano v SSSR]

Tervehdys.
Onko 110 8v HB 03 mahdollisuutta, jota epäilen, ilmennyt muillakin. Kun ajaa esim. jotakin epätasaista tietä, jossa jousitus toimii ns. laidasta toiseen eli äärimitoissaan. Sen ajon jälkeen kuuluu muutamia kymmeniä kilometrejä napsahteleva ääni jousituksesta mutta loppuu aikanaan. Epäilykseni on, että jousien päät koskettavat jousilautasen uran päätyyn. Loppu kun on sjoittautunut uudestaan uriinsa. Että tämmönen "Maankaatovika" 40000km täynnä.

Terve!

Moista ilmiötä en ole tavannut, vaikka monet Samarat ja 110-sarjalaiset (joissa suurinpiirtein sama jousitus) ajettu, "taistelukentän ääni- ja valoilmiöt" koettu.

Mutta Ukin arvelu äänen syystä saattaa olla hyvinkin oikea. Toisena mahdollisuutena tulee mieleen jonkin kuminivelen ("puslan") liikehdintä pesässään/akselillaan. Jos ääni tulee edestä, saattaisi se tulla myös McPherson-tuennan ylälaakerista. Onko mahdollista, että jommankumman etuvaimentimen alakiinnitys olisi hieman löysällä?

Koska Ukin auto on ns. uusi, ei liene mahdollista, että vaimentimien vaihdossa tms. asennustyössä olisi jousilautanen tullut 180 astetta väärään asentoon.

Mutta nämä kaikki ovat arvailua.

Kokeneen autoilijan, niinkuin Ukki, korva kertonee, onko ääni "huolestuttava" vaiko ei.

menestystä

SvS