Samara HB 5d 1500i 1996 VäliPala

[PöyhöinKuusaalt]

Luoja ei suonut armoa siltä yhdeltä räpellykseltä.

2kertainen pussitus laturille ja startille. Liuttimia pakkiin ja kuumalla sumupainepesulla puhtaaksi. Miksi? Kuka voisi sen minulle kertoa.

Lähdenpä sitten ajelemaan. Ja saamari. Siellä se latausmittari keikkuu ylärajoillaan. Ei nyt punaisella mutta ylhäällä. Taasko sama. Aina joko laturi tai startti. Vhithutti tämä jääräpäisyyteni. Kun kerran päättää ettei moottoria pestä, niin silloin sitä ei pestä. Ja minä pesen.

Tokeentui se sitten. Aika ylhäällä tuo latausneula on ollut siitä asti kun tuohon kotteroon astuin. Eli ei lie aiheuta toimenpiteitä. Joensuussa mittailen tarkemmin.

Mitähän sitten räpeltäisi??? Siis sellaista, joka varmasti aiheuttaa ongelmia. Kai sitä jotain keksitään.

[THI-900]

Eikö joku jarrunesteiden vaihto saisi ainakin jonkun veretseisauttavan vian aikaan.

[PöyhöinKuusaalt]

Tuossa on ideaa Ja sitä ennen vielä pomppiminen jarrupolkimella, ajaminen kaikista korotetuista suojateistä täysii ja samalla jarrutuksia. Auto oikeasta etukulmasta ylös niin että jousitus menee pohjille vasemmasta takarenkaasta ja pomppiminen jarrupolkimella.

Täytyyhän se Jarrupainesäädin saada liikkelle. Niin ja kaikki sylkät.

Eikun huomenna hommiin.

[PöyhöinKuusaalt]

Ja taas. Kun VäliPalan takakontti ja matkustamokin ovat oikeissa kuljetuskäytöissä niin se vasen takavalo tilttaa. Nyt sitten saa välillä houkutella pakkivaloa esiin.

Täytyy myös rakennella joku hyvä systeemi polttoaineen kannutäyttöön. Tavallinen pitkäputkinen ratti ei oikein istu tuohon putkensuulle. Tai pitäisi olla huomattavasi pidempi se putki. Laittaa siihen jonkun jatkeen jostain pienestä 5litran kannusta, joissa on se kierretorvi. 20litran kanistereissahan minulla on kunnon syöttöpäät. Tosin Motonetin irtopää 20 jerrykannuun on niin huonoa tekoa, että kiinnikekappaleen ja putken sauma irtoaa melko vähäisen käytön jälkeen. Näyttäisi olevan 3pientä hitsaustäppiä jotka tekevät kiinnityksen virkaa. Yhden veinkin jo takaisin ja sain uuden tilalle. Pitää se täppäillä kunnolla kiinni.

Vielä siis jaksaa temputa tuon takavalon kanssa ennen kuin vedän kunnolla johdotukset uuteen liittimeen.

Tänään taas Joensuuhun. Kuusaan syyskoneistukset on tehty. Seuraavaksi talvikoneistuksille takaisin.

[PöyhöinKuusaalt]

Taitaapi olla taas vanhakehno peruutusvalokytkin himmentynyt. Nyt ei polta sulakkeita, muttei anna virtaakaan. Ostanen tällä kertaa uuden Venäjältä. Mitä tuolla pakkivalolla tekee muuta kuin että pimeässä ei tarvitsisi käyttää kynttilää ja toimiviin valoihin tottuneiden ei tarvitsisi ajaa perään parkkipaikoilla.

Ja milläs sitä pensaa saadaan hyvin menemään kanisteritäytössä tankkiin. Kokeillaan nyt ensin TakaPotkun paisuntasäiliötä letkuineen. Vähän on ahdas ulostulo eli kama ei lorise kovinkaan nopeasti sisään, mutta ei näissä kanisteritäytöissä saa kiire ollakaan. Toimiva systeemi muuten. Paisarin jäykkä letku menee hyvin melko syvälle täyttöputkeen. Itse säiliö nojautuu auki olevaan luukuun. Suuri ratti menee hyvin säiliön sisään. Ja jos systeemi alkaa tuntua huonolta niin keksitään joku muu.

Ainaista rassaamista. Kyllä tämä joskus saa riittää, mutta mennään nyt vielä näin toistaiseksi.

[Pavlovits]

Minulla on ratti, jossa on reilun vaaksan pituinen taipuisa jatkoletku. Käy hakemassa, jos et ole vielä susirajalla.

[PöyhöinKuusaalt]

Kiitos tarjouksesta. Voinhan poiketa ihan vaanmuutenvaan ja katsotaan sitten rattipolitiikaa.

Lähden ajelemaan viimeistään 4aikoihin. Pyörähdän siis. Kiitokset vielä.

[PöyhöinKuusaalt]

Sittenpä lauantai-illasta Joensuuhun. Vesisadetta lupaili koko matkalle ja alkumatkasta sitä saatiinkin. Mutta taas ajoin karkuun sateita. Oli toisin hyvä että Imatran kohdalla olleet tietyöpätkät sai ajaa sateettomassa.

Aerodynamiikasta ja spoilereista taas havaintoja:

Katon takaosassa oleva perän kuivana ja puhtaana pitävä spoileri ei toiminut. Takalasi oli märkä ja vain heikko ilmavirta kääntyi sille. Vesi ei myöskään juossut sitä alas kahtena purona kuten aiemmin. Aiemmin molempien kattovesikourujen uslostama virta valui purona talalasilla.

Eihän tällainen sovi alkuunkaan. Syyllinen oli tietenkin aurinkolippa, joka muutti ilmavirtauksia siten, että se ohjasi suuren osan katolle tulevasta ajoviimasta katon ja sen takaosan yli. Aurikolippa hemmettiin ja jo oli kuiva takalasi ja perä melkein heti. No, ihan sen rankimman sateen aikana sinne vähän vettä kertyi, mutta kohtuullisella sateella takalasi pysyi kuivana.

Tuli ajeltua sellaisessa sateessa, että alusta varmasti pestiin ja oikeastaan koko autokin.

Konepellin etuosan kärpästentappaja tai tuulenohjain toimii todella hyvin. Kostealla tienpinnalla vastaantulevan nostattama vesisumu ei jää lasiin eli pyyhkimistarve on todella pieni. Jos ajetaan turvallisen välimatkan päässä edelläajavasta, pyyhkimistarve on lähes olematon.

Ei tuo etulippa kovaa sadetta lasilta pois pidä, mutta eihän sen tarkoitus olekaan sellaista tehdä. Jos jollain on mahdollista tämä lärpäke keulille hankkia niin suosittelen. Varsinkin jos ajelee satamattomalla kelillä, kun tienpinta on kostea ja rekat sekä muu liikenne pitää tiestä nousevaa kosteussumua ilmassa. Lipan asentaminen on helppoa ja sitä voi pienillä virityksillä säätää MiuMauMukkaa tai sitten oman maun mukaan.

[PöyhöinKuusaalt]

Täytynee järkeistää peruutusvalokatkaisijan vaihto talvirengasvaihdon yhteyteen. Mitä sitä erikseen nostelemaan taas tuota romua ilmaan.

Tässä jo sulattelen ajatusta radio/kasettisoittimen asentamiseksi. Otin Kuusaalt mukaan yhden ja kokeillaan sillä. Voisihan tuo paluu 80-luvun lopulle olla ihan hyväkin siirto. Tai oli kai minulla 90-luvun lopullakin joku mankka CarinaII.

Mutta onhan siinä taas purkamista ja johtojen kanssa ihmettelyä. Saas nyt nähdä.

[Pavlovits]

Vahvistin/taajuuskorjain ollut joutilaana yli kymmenen vuotta.
Antaa ihan erilaista ääntä halvastakin radiosta.

[PöyhöinKuusaalt]

Kiitos jälleen tarjouksesta. Katsotaan sitä sitten joskus.

Nyt on tarkoitus laittaa kiinni vain ihan mikä tahansa lousku. Ei kyllä antiikkisia kiikarimankkoja, koska ne säästetään noihin antiikkivekottimiin.

Itsellanikin olisi jemmassa vuoden 1986 Pioneer Kec 500 sarja. Tähän kuuluu 70W päätevahvistin, erillinen viritin sekä keskusyksikkö. Kaijuttimina on massiivisen painavat vaakaovaalituutit. En muista niiden mallia. Tämän sitten asentelen johonkin Back to Basic -teinitaantumaprojektiin. Näillä luukutettiin esim. Well come to the Jungle. We got Fun and Games. We got everything You want. Honey We know the Names. Tai oikeastaan niillä tykitettiin lähes kaikkea RokinRäimettä aivan liian kovaa. Mutta balanssi oli kuitenkin kunnossa eikä tuohon aikaan käytetty takakontin täyttäviä Suppareita, koska itse kokonaisuus oli takakonttipauketta tärkeämpää.

Nyt jos jotain VäliPalaan asennan niin sen on tarkoitus olla vain auton OmanLaulun sotkimeksi eli haluan vähentää omaa jatkuvaa havainnointiani siitä, mitä tämä VäliPala minulle muka kertoo.

[PöyhöinKuusaalt]

" Se sano HupataHuja menkä luja Pöytään kahdeksaaaan. Vou, Vou, Vou ..."

Näin alkoi VäliPalan AutoRadioKasettiSoitin aika. Ja ensimmäinen Meikän ite asentama. MurhaaHevii koht.

Kahdesta vehkeestä rakensin sitten tämän. Kiinni tuossa oli joku etupaneliton vehje. Ensin opiskelemaan sen johdotus. Sitten opiskelemaan mukanani tuomani RoadStarin johdotus. Näistä sitten yhdistelemällä saatiin jonkinlainen paketti kasaan. Erilaiset liittimethän noissa kummassakin oli tietysti ja kiinniolleessa oli vielä yhden aiemman liitin seassa.

Ei isoja ongelmia kun malttoi rauhassa kyyliä ja näpeltää.

Antennijohto on vähän hankala. Ja antennihan on katki, mutta näyttää tuo ottavan jotakin. Antennijohto siellä liittimessään Rarion perässä on kyllä arvoitus. Jos se alkaa jatkuvasti temputa eikä pysy toimivana niin sitten kasetteja. Ja niitä on.

Kasettisoitinta en kyllä ole kokeillut. Rikoin jo sen luukun ja yksi pala lähti siitä ylhäältä ja livahti pesään. Onneksi sain pois. Täytyy kokeilla tuo kasetti. Se on Rariota tärkeämpi kun kerran Taantumusta harjoitellaan.

[PöyhöinKuusaalt]

Hehkutin tuolla Balanssia! Eipä ollutkaan taas kasettipuolelle helppo löytää sitä. Hermot revittelivät kun en ymmärtänyt laitteen sielunelämää. Tuossa on potikassa se erillinen balanssivolyjyymisäätä nostamalla potikka ylös. Ja sitten ruuvaamaan niitä mitä ihmeellisemmein. Lopulta kai löysin sellaisen asennon, jossa kanavat nyt suunnilleen tulevat samalla valjyymillä. Vaikeaa silti.

Nyt jos taas radio balanssoi eritavoin niin sitten ei tule IskuSävelmien kuuntelemisesta mitään. Miten sitten kuuntelet TinaKenkäTyttöä Suomipopilta?

Kuitenkin kuin haavekuvana kasetilta tuli kohtuu balanssissa: "Sweetest Hitchhiker..."

Kyllä tämän poppiskoneen kanssa varmaan tulee enemmän ongelmia kuin ilonkiljahduksia. Mutta mennään edelleen omalla tyylillä.

[PöyhöinKuusaalt]

Siellä ne Raariot nyt ovat kiinni. Saa nähdä tuleeko kuunneltua, kun antennijohto tai koko liitin soittimen pärssiissä ei kerrassa pysy tiukasti kiinni vaikka siinä on ruuvitukset. Voi tulla vithuthukset kun aseman kuuluvuus vispaa ja suhisee välillä. Ja vasen etukajari välillä särkee tai antaa häiriötä mankkaa soitettaessa. Takakajareitahan tässä ei olekaan.

Mutta katsotaan. Nykyään on niin herkät korvat, että pienikin epätarkkuus asemassa saa hermot kireälle. Ja epävireinen laulu ja ylimääräinen rätinä. Taitaa olla mahdoton yhtälö tämäkin taas. No, saahan tuon toosan pysymään hiljaa kun ei käännä päälle.

[PöyhöinKuusaalt]

Rariolla ei tee mitään. Liitin liikkuu soittimen perssiissä ja antennijohtokin mahtaa olla löperö. Ajaessa on turha luulla että asema kestäisi kuuluvilla. Paikallaan voi kuunnella. Vähemmän tosin tulee paikallaan seisotettua ja parkissa pönkitettyä.

Kasettipuoli toimii ja äänittelenpä opeteltavaa musakkia juuri. Lauluoppinihan olen oppinut tai oikeastaan hankkinut aikanaan takaisin autossa opettelemalla.

Eli onneksi ei maksanut homma kun sen hemmetin vaivan, mutta toisaalta osaapa joskus noita sitten asennella kun ensimmäinen räpellys on tehty.

Äänittelen Schubertin Leider -tyyppistä musiikkia Maierhoffin runoihin. KovaaHevii.