Mitsubishi Galant vuotaa öljyä

[lada.h.s]

Öjyistä jauhamista tämäkin, mutta kun ei ole Lada kyseessä niin siksi hiekkalaatikkoon.
Naapurini vanhemalla miehellä on hypersiistikuntoinen 1988 Mitsubishi Galant GLX 1.8 jolla ajettu 125000KM joka vuotaa hänen kertomansa
mukaan melko reilusti öljyä, jopa niin paljon että siitä on inssitkin huomautelleet. Koneessa kuulemma sisällä Mobil 1 Rally Formula 5W-50
Ja koneeseen on pari vuotta sitten vaihdettu venakopan ja öljypohjan tiiviste sekä etustefa.

Eli onko mitään mahdollisuutta saada öljyvuotoa kuriin? Olisiko joku tiivisteitä turvottava öljy toimiva?

Mitään mineraali VS synteettiset öljyt keskustelua tästä ei sitten ole lupaa tehdä! Eli vain asiallisia ehdotuksia, kiitos!

[pressa]

Ajaa moottorin kuumaksi, kaataa puolilitraa polttöljyä öljyn sekaan, antaa käydä muutaman minuutin, sammuttaa ja poistaa pikiset öljyt, vaihtaa suodattimen ja laittaa sisään valvolinen maksilaiffit. Muutaman sadan kilometrin ajoin jälkeen vaihtaa uudet maksilaiffit sisään ja näin saattaa olla taas "pitävä" kone. Kannttaa muuten puhdistaa kaikki huohotuskanavien letkut, näin kylminä ajanjanksoina on saattanut kylmälimaa niihin kertyä ja siksi kampikammion paineet voi nousta ja öljyä tihkua/vuotaa tiivisteistä.

[jta]

Ja missään nimessähän ei kannata ensin selvittää että mistä se vuotaa kun ilmeisesti vuotaa aika reilusti jos katsastuksessakin siihen puuttuvat niin siinä ei enää maxlifet auta vaikka hyvät öljyt onkin. Kannattaa tarkistaa ettei kansipahvin välistä mistään vuoda öljyä. Noihinkin on törmätty että alkaa joskus tuleen tuosta välistä öljy ulos vaikkei muuten vuotaisikaan. Ja tuo pressan ehdottama huohottimen tarkistus melkeinpä kannattaa ensimmäisenä tehdä.

[Marko]

Jos on hyvä naapuri,en mie ainakaa kehtais tarjota erikoisöljynvuoto lakkautusainetta,pitäskö oikeest tehä jotain=tarkistaa,mistä vuotaa ja korjata vuoto.Taitaa vuotaa reilummin,jos katsastukses huomautetaa,mut älä huoli,kyl sen joku ammattilainen saa selville.

[E.P.]

Oliko niin, että kampiakselin taka stefaa ei ollut vaihdettu? Ymmärrettävistä syistä on saattanut jäädä vaihtamatta. Stefat yleensä on semmoisia, ettei niitä huijata millään konsteilla, vaan pelkkä vaihto auttaa.

Eli vuotokohta etsintään.

[lada.h.s]

Täytyypä naapurilta kysyä minkälaisiin jatkotoimiin hän on halukas ryhtymään.

[audiq]

Silmä käteen ja katsomaan, mistä vuotaa. Moottoripesulla kannattaa aloittaa, niin helpompi paikallistaa vuotokohta.

Nuo koneet on tarkkoja öljyistään, joten kannattaa jatkossakin pysytellä Rally Formulassa.

[1500i]

Tarkkoja millalailla? Ainakin mitä noita liikenteessä olevia mitsuja (kalantteja) katsoo ja joutuu haistelemaan niin kyllä tuntuu öljy kelpaavan

[audiq]

Tarkkoja millalailla?

Nostajat alkavat herkästi raksuttamaan. Ja tuo ei taida varsinaisesti johtua kulumisesta, kun nostajat voi vielä saada uudelleen hiljaiseksi Fortella ja laadukkaalla moottoriöljyllä.

[Qulle]

Valvolinen Max Life on kyllä varmasti omiaan tuohon... tosin ensin se vuotokohta selville ja tarvittavat toimenpiteet siihen (tiiviste tai stefa).
Subaruiden kanssa kohtalaisen paljon peuhanneena maxlifeä voin suositella sitten öljyksi. 10W-40 on muutenkin tuollaiseen varmasti passeli viskositeetti.
Subbeissa ilmenee myös tuota naputtelua ja siihen auttaa ko. öljy aika usein jo pelkästään - tuo pressan mainitsema huuhtelu tai forte on myös välillä tarpeen.

Niin ja sen vielä sen verran Galantista, että paskin ikinä ajamani auto talvella oli joku 80-luvun lopun galantti = ohjaustehostin oli vauhdista riippumatta kuten 502 Valmetissa. Siinä on hyvä sitten koittaa ajella liukkaalla