Kellään kokemuksia Lada 117/119:stä

[Jaska HKI]

Katsoin Suomi-Englanti sanakirjasta mitä Kalina tarkoittaa englanniksi.:clatter,rattle,clank........lower in pitch than kilinä but higher than kolina

[Marko]

Joo.Tarkottaahan se Nokian Lumiakin jollai vinkuintiakielellä jotai muuta.Ei kaikki suuretkaa autotehtaat esim. Lada,kuten ei Nokiakaa voi tietää kaikkii kielii maailmassa,vaikka varmasti haluaisivat.

[Kustaa]

Tervehdys!

Joo.Tarkottaahan se Nokian Lumiakin jollai vinkuintiakielellä jotai muuta.Ei kaikki suuretkaa autotehtaat esim. Lada,kuten ei Nokiakaa voi tietää kaikkii kielii maailmassa,vaikka varmasti haluaisivat.

Just, just..
Jos vinkuintiakielellä (yleisemmin kai vinkuintiaanikieli) tarkoitetaan jotain varsin vähän puhuttua, vaikeaa, eksoottista ja joidenkin korviin ehkä pelkältä puhevialta kuulostavaa kieltä, niin suomenkieli saattaisi sopia vallan mainiosti tuollaiseen kategoriaan.

Nokian Lumia tapauksessa (vinkuintia) kieli on espanja, maailman neljänneksi puhutuin ja yksi YK:n virallinen kieli. Jo pelkästään äidinkielenäänkin espanjaa puhuvia ihmisiä on reilu 300 miljoonaa.

Tuo LUMI(A) on espankankielessä jo niin vanha sana, etteivät nuoret välttämättä enää edes tunnista sitä, ja ainakin tavanomaisista sanakirjoistakin tuollainen sana on poistettu. Tosin se on aikoinaan tarkoittanut huonoa (tai ehkä jonkun mielestä hyvää) naista.
Mitsulle kävi aikoinaan myös nolosti espankielisissä maissa Pajeron kanssa. Sanakirjan mukaan pajero on olkikauppias (olkien myyjä), mutta puhutussa kielessä sillä tarkoitetaan runkkaria.

Muistanpa tarinan vaasalaisesta urheiluseurasta, nimeltään Huutoniemen Reipas.
Ko. seuran pelaajat kävivät pelaamassa jalkapalloa silloisessa Länsi-Saksassa. Pelaajia ihmetytti ja hieman kaiketi suututtikin saksalaisten naureskelu heille. Saksalaiset eivät tietenkään hymistelleet suomalaisille ilkeyttään tai ylimielisyyttään. Hubaa aiheutti poikien asusteissa oleva urheiluseuransa käyttämä logo, jossa luki HURE. Tämä HURE sattuu nyt vain olemaan saksankielessä vastine espanjankieliselle LUMI(a) sanalle.

Sattuuhan näitä..

[Jokari]

Niin, kyllähän tuolla rahalla saa ihan autojakin jossei halua itseään kiusata kovin paljoa.

[lada.h.s]

Niin, kyllähän tuolla rahalla saa ihan autojakin jossei halua itseään kiusata kovin paljoa.

Yleensä en ota kantaa tälläisiin aiheisiin mutta nyt on pakko koska Jokari kiteytti tämän asian mainiosti!

[Jouska]

Niin, kyllähän tuolla rahalla saa ihan autojakin jossei halua itseään kiusata kovin paljoa.

Yleensä en ota kantaa tälläisiin aiheisiin mutta nyt on pakko koska Jokari kiteytti tämän asian mainiosti!

Moi,

Minäkin olen samoilla linjoilla: Ei ikinä enää Ladaa. Länsimaiset autot ovat jo niin ylivertaisia Ladaan verrattuna ettei maksa vaivaa edes ajatella muuta. Eikä näihin Ladoihin kohta saa enää vara-osia kuin suurella vaivalla. Onhan vähän ajettuja autoja netti auto pullollaan, esim. tämä.

http://www.nettiauto.com/ford/mondeo/4350983

[Jaska HKI]

...ja minä olisin säästänyt 5 numeroisen summan rahaa jos vuonna 2003 olisin heti tyytynyt vanhaan Audiin uuden satakympin sijasta.Jopa 13 vuotta vanha Samara oli parempi

[JohnDoe]

Moi,
Minäkin olen samoilla linjoilla: Ei ikinä enää Ladaa. Länsimaiset autot ovat jo niin ylivertaisia Ladaan verrattuna ettei maksa vaivaa edes ajatella muuta. Eikä näihin Ladoihin kohta saa enää vara-osia kuin suurella vaivalla. Onhan vähän ajettuja autoja netti auto pullollaan, esim. tämä.
http://www.nettiauto.com/ford/mondeo/4350983

Niin, automerkki on aika mielenkiintoinen juttu. Itse en kehtaisi ajaa Fordilla, tosin paljon parempihan se on kuin japanilaiset ja korealaiset, joiden rahtaamista Suomeen en kerta kaikkiaan voi ymmärtää - ihme, kun ihmiset ostavat. Toisaalta, ehkä tässä on halua erottua joukosta, kun Talboteilla ajelen jne. Ja tuon linkin Fordin ikäinen vähän ajettu Lada 119 maksaa Nettiautossa luokkaa 4000-5000, ei tuota 13000. Olisi Kalina ainakin Suomen teillä lähes yhtä harvinainen kuin harrasteautonikin nykyään.

90-luvun Volkswageneja on ollut käyttöautoina useampia: ensin -98 Golf Variant automaatti (entinen postiauto), sitten -91 Passat GT G60 Syncro, -98 Passat 2.8 V6 syncro (muuten erittäin hyvä auto, mutta bensankulutus liian suuri), murheenkryyni vm 2000 TDI automaatti, jonka automaattivaihteistoremontteihin meni kolmatta tuhatta euroa, eikä sittenkään tullut kuntoon ja viimeisnä manuaalivaihteinen -99 TDI syncro, josta on saanut korjata vikoja vikojen perään (tosin nyt jo kaikki kriittiset osat on uusittu, joten mikäli surullisen kuuluista kaksoismassavauhtipyörä kestää, niin on huoletonta ajoa luvassa). Viimeisten Passattien kanssa usko ko. merkkiin on kärsinyt pahasti kalliiden korjausten vuoksi, toisaalta olisi pitänyt itse lukea etukäteen, että nelivaihteinen automaattilaatikko on täysi susi, niin olisi säästynyt paljolta.

Eipä Ladakaan silloin 12 vuotta sitten ajokortin saadessani innostanut, vaikka naapurissa asui yksi tämän merkkikerhon ensimmäisistä jäsenistäkin. Eurosamaran myötä on noussut kiinnostus, kun tähän olen ollut tyytyväinen. Pari sukulaista ovat sitten olleet merkin uskollisia käyttäjiä, mutta lähinnä takavetomallien, toinen näistä sukulaisista on siirtynyt jo ajasta iäisyyteen ja toinenkin jo iän vuoksi harkitsee ajouransa lopettamista, vähän ajettu ja uutena ostettu Samara hänellä tällä hetkellä autonaan.

Ristiriitaisia kokemuksiahan uudemmista Ladan etuvedoista tuntuu olevan. Kaverilla oli 110, jossa oli vikaa vian jälkeen, sitten taas vaimon sukulaisella on ollut erittäin hyvät kokemukset korroosioherkkyyttä lukuun ottamatta. Lehtiartikkelien mukaan Kalinan viimeistelytaso on ollut 110-sarjaa parempi, mutta muuta tietoa laadusta ei oikein ole saanut mistään, kun autoja on Suomessa ilmeisen vähän.

[JohnDoe]

...ja minä olisin säästänyt 5 numeroisen summan rahaa jos vuonna 2003 olisin heti tyytynyt vanhaan Audiin uuden satakympin sijasta.Jopa 13 vuotta vanha Samara oli parempi

Harvinaisen huono yksilö tosiaan kyseessä, tulin kyllä lukeneeni tuon erittäin pitkän ketjusi aiheesta. Ei kyllä uskoisi, että noin huonoja autoja enää tehdään.

Tuttu autokorjaaja myös kertoi yhdestä 110:stä, josta omistajalle tuli todella huonot kokemuset jo kolmen vuoden aikana ja myi auton pois: lämmityslaite ei koskaan tullut toimimaan kunnolla, vaikka oli moneen kertaan takuuhuollossa, ja ensimmäisessä katsastuksessa oli pohja jo todella mätä, hitsausten jälkeen meni auto myyntiin. Sitä en tiedä, kuinka paljon tuli takkiin autoa myytäessä.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Täällä Ladaboardilla ovat omiin kokemuksiin perustuvat mielipiteet Kalinasta aika harvinaisia.

Venäläisiltä foorumeilta saa kokemusperäistäkin tietoa, hyvänä esimerkkinä

http://autolada.ru/

Google-kääntäjä tekee teksteistä ymmärrettävää englantia, jos venäjän lukeminen ei suju.

Kalinasta on juttua saksaksi

http://ladawelt.de/html/forum.html

ja

http://lada-welt.ning.com/profiles/blog ... -testwagen

SvS

[Jaska HKI]

Moi,
Minäkin olen samoilla linjoilla: Ei ikinä enää Ladaa. Länsimaiset autot ovat jo niin ylivertaisia Ladaan verrattuna ettei maksa vaivaa edes ajatella muuta. Eikä näihin Ladoihin kohta saa enää vara-osia kuin suurella vaivalla. Onhan vähän ajettuja autoja netti auto pullollaan, esim. tämä.
http://www.nettiauto.com/ford/mondeo/4350983

Niin, automerkki on aika mielenkiintoinen juttu. Itse en kehtaisi ajaa Fordilla, tosin paljon parempihan se on kuin japanilaiset ja korealaiset, joiden rahtaamista Suomeen en kerta kaikkiaan voi ymmärtää - ihme, kun ihmiset ostavat. Toisaalta, ehkä tässä on halua erottua joukosta, kun Talboteilla ajelen jne. Ja tuon linkin Fordin ikäinen vähän ajettu Lada 119 maksaa Nettiautossa luokkaa 4000-5000, ei tuota 13000. Olisi Kalina ainakin Suomen teillä lähes yhtä harvinainen kuin harrasteautonikin nykyään.

90-luvun Volkswageneja on ollut käyttöautoina useampia: ensin -98 Golf Variant automaatti (entinen postiauto), sitten -91 Passat GT G60 Syncro, -98 Passat 2.8 V6 syncro (muuten erittäin hyvä auto, mutta bensankulutus liian suuri), murheenkryyni vm 2000 TDI automaatti, jonka automaattivaihteistoremontteihin meni kolmatta tuhatta euroa, eikä sittenkään tullut kuntoon ja viimeisnä manuaalivaihteinen -99 TDI syncro, josta on saanut korjata vikoja vikojen perään (tosin nyt jo kaikki kriittiset osat on uusittu, joten mikäli surullisen kuuluista kaksoismassavauhtipyörä kestää, niin on huoletonta ajoa luvassa). Viimeisten Passattien kanssa usko ko. merkkiin on kärsinyt pahasti kalliiden korjausten vuoksi, toisaalta olisi pitänyt itse lukea etukäteen, että nelivaihteinen automaattilaatikko on täysi susi, niin olisi säästynyt paljolta.

Eipä Ladakaan silloin 12 vuotta sitten ajokortin saadessani innostanut, vaikka naapurissa asui yksi tämän merkkikerhon ensimmäisistä jäsenistäkin. Eurosamaran myötä on noussut kiinnostus, kun tähän olen ollut tyytyväinen. Pari sukulaista ovat sitten olleet merkin uskollisia käyttäjiä, mutta lähinnä takavetomallien, toinen näistä sukulaisista on siirtynyt jo ajasta iäisyyteen ja toinenkin jo iän vuoksi harkitsee ajouransa lopettamista, vähän ajettu ja uutena ostettu Samara hänellä tällä hetkellä autonaan.

Ristiriitaisia kokemuksiahan uudemmista Ladan etuvedoista tuntuu olevan. Kaverilla oli 110, jossa oli vikaa vian jälkeen, sitten taas vaimon sukulaisella on ollut erittäin hyvät kokemukset korroosioherkkyyttä lukuun ottamatta. Lehtiartikkelien mukaan Kalinan viimeistelytaso on ollut 110-sarjaa parempi, mutta muuta tietoa laadusta ei oikein ole saanut mistään, kun autoja on Suomessa ilmeisen vähän.

Poika ajaa 30 vuotta vanhalla Corolla DX:llä,huonoja nuo japanilaiset

[JohnDoe]

Venäläisiltä foorumeilta saa kokemusperäistäkin tietoa...
Google-kääntäjä tekee teksteistä ymmärrettävää englantia, jos venäjän lukeminen ei suju.

Ei tosiaan suju vielä, tutustuin kyrillisiin aakkosiin hieman, mutta vaatii aika paljon harjoittelua ja päälle vielä uuden kielen opettelu. Ehkä joskus vanhoilla päivillä voisi olla aikaa kieltä opetella. Tutustunpa kääntäjän tuotoksiin.

Kalinasta on juttua saksaksi

Luetaanpa se ensin, kun taittuu ilman käännöskoneita - ei sentään näytä Ladasta kiinnostuneelle täysi katastrofi olevan, vaikka aikanaan tuli koulussa valittua saksa venäjän sijaan.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Ladoista saa melko hyvin tietoja saksaksi monestakin syystä.

Saksa on ollut merkittävä vientimaa 1970-luvulta alkaen (ensin "DDR" ja sittemmin koko Saksa). Samara suunniteltiin aikanaan Porschen suunnittelutoimistossa, joten sen dokumentaatio oli alun perin saksankielistä. Saksa on ollut siellä Volgan mutkan seutuvilla perinteisesti parhaiten osattu vieras kieli - vaikka takavuosina sikäläisiä saksankielisiä syrjittiinkin (pakkosiirrettiin, teloitettiin jne.) melkoisesti.

Myöhempien etuvetojen sukulaisuus Samaran kanssa sekä "boschilaisten" ym. saksalaisten järjestelmien käyttö on myös pitänyt saksankielisen dokumentaation runsaana.

Menestystä tekniikan venäjän opintoihin; kunhan kyrilliikka ja muutamat venäjänkieliset termit tulevat tutuiksi, lukee tekniikan venäjää melko vaivatta. Runsas lainasanojen käyttökin helpottaa.

Lyhenteistä tietoja täällä http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 13&t=23878

SvS

[1500i]

Eikä näihin Ladoihin kohta saa enää vara-osia kuin suurella vaivalla. Onhan vähän ajettuja autoja netti auto pullollaan, esim. tämä.

http://www.nettiauto.com/ford/mondeo/4350983

voorti

[Sdelano v SSSR]

Terve!

[...]Eikä näihin Ladoihin kohta saa enää vara-osia kuin suurella vaivalla. [...]

Onkohan asia nyt aivan näin synkkä? Huolto-osat, kuten suodattimet, jarruosat jne, ovat normaalia tarvikeliiketavaraa. Ja mitä muihin osiin tulee, ovat tämän foorumin kirjoittajat välittäneet osia Venäjältä ja sen hallitsemilta alueilta muutamassa päivässä ja kohtuuhintaan.

Osien saanti ei liene ongelma. Veikkaisin jopa, että Ladan osien saanti on usein helpompaa ja nopeampaa kuin monen ns. valtamerkin.

Tämä pätee myös Kalinan osiin, jotka ovat paljolti samoja kuin Samarassa ja 110-sarjalaisissa.

menestystä

SvS