Kuinka usein veivaat?

[Puakki2]

Mua taas ei naurattanut yhtään, vaan aattelin että onpa joku keksinyt aiheen. Arvaisin, että tämä internetin aikakausi on lisännyt veivaamista rajusti. Ja ehkäpä asiasta puhutaankin vapautuneemmin nykyisin. Silti olisin kovin huolissani, jos veivini olisi hukassa. (Hymiö, jossa nauretaan kippurassa lattialla maaten)

-Veivi on hyvä olla olemassa, sillä voi pelastaa vaikean tilanteen, ja "se heitetään pois" kerran, ennen se oli ainoa käynnistyskeino!
ensimäisessä Ladassani oli veivi, oli hyvänä apuna venttiilien säädössä.
Vuonna 1943 pimeässä talvisessa aamussa äitini talutti minua kotimäkeä alas, äitini halusi kirkonkylälle tätinsä luokse kyläilemään, Tienhaarassa hehkui hiillos, siellä isäni touhusi kuin seppä Ilmarinen koettaen käynnistää RP:n Citroen merkkistä kuorma-autoa jossa polttoaineena käytettiin puukaasua.
Tätini toimi isän "vänkärinä" ja kaatoi bensiiniä pullosta kaasariin isän ohjeiden mukaan, (Myös "letki" imuri saattoi imeä puukaasua moottoriin?) viimein moottori käynnistyi ja päästiin matkaan. Valtatie 5:n risteyksessä isä kääntyi Iisalmeen jättäen meidät tielle, punainen takavalo näkyi hetken, isällä oli kiire, meille jäi vielä kahden kilometrin kävely kirkonkylään.

[Jokari]

Menee kampi solmuun jos koittaa veivata, oisko huono veivi vai mistä johtuu kun saa puolen metrin jatkollakin vetää ihan tosissaan...varmaan joku rakenteellinen vika motissa kun ei pyöri kuin tulpaton mopo?

[t tulppu]

Onko kesälläkin vaikea veivata..talvella voi olla vähän jäykempi jos öljyt jäykät..normaalissa kunnossa oleva Lada pyörii kankeahkosti muttei mitään jatkoja tarvita...jos noin kankea kone normilämpöisenäkin.niin syö varmasti paljon pensuuniakin luulen niin. Voin olla väärässäkin..

[Smoppi]

Etuvetoisen ladanhan saa narukäynnistyksellä käyntiin seuraavanlaisesti: laitetaan käsijarru päälle, tunkataan toinen eturenkaista ilmaan, laitetaan iso vaihde päälle ja kierretään renkaan ympärille naru, josta vetäistään moottori käymään. Mitään veiviä ei siis etuvetoisissa tarvita. Venäläiset tekivät tuon jossain videossa joka löytyy ainakin riemurasiasta, itse en nyt jaksa sitä etsiä koska olen vanhalla huonolla läppärillä jossa ei tehot riitä välilehtien aukaisemiseen.

[START]

ei mun nappiksessa ole veivin paikkaa

[Uitukki]

^ Nappiksissa oli veivausmahdollisuus loppuun asti. 21011 mallin puskureissa sitä reikää ei vain niin helposti havaitse kun on heti sen kumilistan alla.

Kumilistahan siinä oli.. olisi siis pitänyt ensin irrottaa se lista.
Jos sellanen veivi mukana kulki, niin ei sitä koskaan käytetty.

Siis ei sitä kumia tarvi irrottaa. Se reikä on heti listan alapuolella eikä siksi herkästi vain näy.

[jta]

Liekkö toleransseista kiinni kun mulla meinaa tuo kumilista olla hieman siinä veivin reiän päällä. Joskus houkuttelua että saapi veivin meneen läpi.

[Uitukki]

Joo kyllä se kumilista vähän sen reiän päällä on isänki nappiksessa mutta reiän kuitenki näkee kumia irroittamatta.

[Zapsky]

Sama juttu minun Ällässäni!

[Flaiman]

Mikä on se suositeltavin veivausote. Youtubessa nähnyt niin monenlaista.
Peukalo tietenkin samalla puolella kuin muutkin sormet mutta miten muuten.
Ojan puolella seisoen? Miten päin kämmenet täytyy olla?

[t tulppu]

Voi varmaan seistä ihan edessä ja riippuu varmaan kätisyydestä kumpi on esim vasemman kätinen saa kynsilleen vaikka pitäisi sormet ympärillä miten vain mutta oikea kätisellä parempi peukalo pitää samalla puolella ettei peukalo lähde takapotkussa...mutta sama se väärä tulkinta tämäkin varmaan on..jollakin parempaa tietoa on.. Mutta minulla vara olla väärässäkin.

[Zapsky]

Toveri Sdelano on kirjoittanut hyvän ohjeen:

Terve!

Ladaa en ole koskaan kammella käynnistänyt, GAZ 66:n (se tylppänokkainen ven. maastokuorma-auto) kylläkin ja useasti, vaikka olinkin aikanaan hartiaton ruipelo tykkimies, en bodari luutnantti. GAZ 66:ssa on 4,3 litran V8.

Kampikäynnistys tehdään seuraavasti:

- käsijarru päälle
- tarkista kahteen kertaan, että vaihde on vapaalla
- laita ryyppy sopivasti päälle (enemmän kuin normaalisti)
- pyöräytä kammella kaksi kertaa, kuten alla selostan
- vähennä ryyppyä sopivaksi
- kytke vasta nyt sytytysvirta
- pyöräytä kammella

Jos kaikki on kunnossa ym, moottori käynnistyy ongelmitta.

ERITTÄIN TÄRKEÄÄ:

Käynnistä aina nostamalla kampea, älä koskaan painamalla kampea alas!

(Jos moottori potkaisee takaisin, kyynärpääsi tai kampi halkaisee pääsi.)

Pidä peukalo samalla puolella kampea kuin muut sormet!

(Jos moottori potkaisee takaisin, saat etsiä irronneen peukalosi lähimaastosta.)

Aloita käynnistyspyöräytys siten, että kampi osoittaa alaviistoon. Pidä käsivarsi hieman koukussa, jos suinkin jaksat. Kyykisty ja ota tarvittava voima reisilihaksistasi (jotka ovat aivolihaksen jälkeen ihmisen toiseksi vahvimmat).

Suotavaa on, että sytytyksen perusennakko ei ole liian aikaisella.

***

Tiesithän, että vasta neuvostoinsinöörit kehittivät kammen nykyiseen mutkamuotoon. Kapitalistinen insinööri ei välittänyt työläisen oloista ja pakotti käyttämään esimerkiksi suorakampista tahkoa. Kyllä se nöyryytti proletaaria!

***

menestystä

SvS

Kyseinen ketju kannattaa muutenkin lukea läpi, jos on veivauksesta kiinnostunut.

[t tulppu]

Hyvä ohje..10 pistettä. Tuli kuin armeijan hyllyltä... Jo vanhat moottori pyörät katkoneet jalkoja takapotkussa.350+500cc..

[äölkjhgf]

Hyvä ohje..10 pistettä. Tuli kuin armeijan hyllyltä... Jo vanhat moottori pyörät katkoneet jalkoja takapotkussa.350+500cc..

Tämän olen itsekkin kuullut, appiukko väittää että eräs henkilö olisi lyönyt päänsä tallin kattoon takapotkun seurauksena ja menehtynyt.

Jotkut on jopa kääntäneet käynnistyspolkimen nurinpäin, jolloin pystyy käynnistyksen tekemään kädellä nostamalla.

Turvallisinta on työntökäynnistys isokoneisille 1-sylinterisille.

[Smoppi]

Mitenkähän tuo käytännössä onnistuu? Vanhat moottoripyörät yleensä voi käynnistää vaikka käsin, joten ei tulisi kyllä mieleenkään että takapotku olisi noin voimakas ja vaarallinen. Nykyaikaiset, korkeaviritteiset tehokkaat moottoripyörät eivät sitten käynnisty jalallakaan, eikä niissä sen vuoksi käynnistyspoljinta olekaan vaan starttimoottori.

Zetorin olen kerran kammesta käynnistänyt. Puolipuristusventtiilin kanssa onnistui ihan hyvin. Ilman puolipuristusventtiiliä ei onnistunut, koska elopaino ei riittänyt. Siinä oli varmaan jotain vikaa, koska vaikka sitä kampea miten yritti asetella siihen paikoilleen, niin aina puristustahti tuli vastaan silloin kun kampea olisi pitänyt painaa alaspäin. Ei kai sen niin pitäisi mennä.