Kannattaako ostaa Samara?

[t tulppu]

Hyvää kalustoo on.. Tiiät varmaan mistä vuos mallista tehostin löytyy..et kuitenkaan noviisi ole. Mutta saadaanhan täällä tappelu aikaan sähkö tehostin vai hytraulinen parempi.

[Team perseauki racing]

ainakin gm,n amerikan tuotoksissa hydraulinen, sähköisen tilalle kauppaavat lähes joka paikasssa hydraulista ja osiakin saa nihkeesti.
ihan tarkaa hajua ei tuon satakympin tehostimen tulosta ole mutta muistikuva olisi -04 vuodesta ylöspäin? menikö pahasti hutiin?.
kävin meinaan sellaista deltassa koe ajamassa, kun oikeen kirjeen lähettivät.
yhtään kappaletta ei ollut kilvissä ja pienen tivaamisen jälkeen kaivelivat hangesta kilvettömän vermeen millä sitten sai ajaa rakennusta ympäri, vuotta en muista mutta ei oikein hyvä maku jäänny


kyllähän sitä itekkin vielä vaikka sedani ladalla ajelis, mutta kun nykynen toimenkuva on maatalous, koneurakointi ja koneen korjaus http://suonsyrjantila.nettisivu.org/
niin tarve sanelee kaluston

[t tulppu]

Joo kalustokin täytyy imitsin takia kunnossa olla...mikä firma se Ladalla ajelee.... Firman lokot kylkeen niin varmaan muistavat firman nimen.. Ja Auton.. Mutta parantaako kauppoja vai huonontaako sitä ei tiedä kukaan... Mutta mikään ei estä kokeilemasta..
2005 taitaa tehostin olla. Oikealla asenteella kasan ostaminen onnistuu... Käy muijjan ja lapsien ja koiran kanssa viikonloppu reissu Suzuki altolla vaikka naapuri kuntaan ostat vaikka 6koria limonaadia ja makkaraa.. Ja tee sama reissu ladalla seuraavana viikonloppuna.. Koira voi olla vaikka susikoira jos vielä ei ole koiraa.. Ne on ollut uutena suunnilleen samaa hintaluokkaa..Autot meinaan... Mulla on vain koira pohjanpystykorva. Mutta neljä aikuista ja koira teki matkan maaseudulle matkan kivuttomasti..peräkontissa onki vehkeitä..

[äölkjhgf]

Firman lokot kylkeen niin varmaan muistavat firman nimen.. Ja Auton.. Mutta parantaako kauppoja vai huonontaako sitä ei tiedä kukaan.

Heh.. Siskoni Ladan ovesta paikkasin reijän eräältä tutulta saamalla firmanlogo-tarralla. Tuo firma on nyt konkurssin partaalla. Ei tainnut olla hyvää mainosta

Toisaalta Suzuki Altolla itse menisin jos joutuisin bensat maksamaan

[Team perseauki racing]

no tuskin sitä imagoa kohtottaa paukkupullolla paikkamaalattu kitkerälle haiseva mihinkään kulkematon lavamersun raatokaan. isolla on kyllä tekstit ovesaa. tosin paaleja menee kyytiin saman verran kun yks akseliseen rattorin kärryyn. ei mahu mihinkää lataan saati siihen alton kippoon
kyl mää mökkireissut ja naapurin kunta matkailut taitan vielä farkkuchevyllä taittaa, jopa ne pitemmätkin rajan taa.
koiriakin löytyy kun kenneliä pidetään.

nivan meinasin, mersun lisäks virman väreihin vetää (mtz helesinene) kuhan sen kerkiää liikenteeseen elvyttää ja tarrat kupeeseen, aurakin on suht valmiina odottamassa.
kun ei rattorilla ihan joka pihaan mahdu.
rattoreihin on jo palautettu alkuperäsiväri, euroopplalaista hapatusta belarus punasena.

no menipähän taas vaihteeksi ohi aloitetusta aiheesta

[t tulppu]

Ei se hajulla mene suzukikaan kun on lastia ja vauhtia pitää.. Luulen mä..
Mutta nuo Jenkki diiselit ei juuri painoista peräkontissa välitä sama onko lastia vai ei. Mulla ainakin Fordissa 500kg kone peräkontissa niin kulutus lisä 0.5-1.0litraa.. Aika tunteeton kuormalle. Mutta kun pieneen pensakoneeseen pannaan lastia niin kahvikupillinen ei riitä lisäkulutukses.. Mutta ostaako Samaran sen saa kukin ratkaista ihan itse..

[Team perseauki racing]

juu eihän tässä kukaan ole väittänytkään etteikö kannataisi samaraa hankkia vaan lähinnä koetettu tuoda näkökulmia ja hieman tietoa mitä voi olla edessä.
ja jussi tuossa kartoitti hieman vuosimalli erojakin
hutiin menee minusta pahasti jos hehkutettaan mailman parhaaksi ja pari kuukautta ostoksen jälkeen kysyy jostain viasta ja silloin ollaan lyttäämässä että käyttäjän vika.

belarus puolellakin monesti haukutaan että kaikki koetetaan vedota käyttäjän piikkiin, no kolikolla molemmat kääntöpuolet, laatikkoa haukutaan himmeäksi käyttää, mutta kaavio sama kuin fullerissa.
toisaalta jarruja moititaan. mutta kun niitä ei oo tarkotettu muuta kuin pysäyttämään traktori, normaalisti kuuluisi paineilma jarrut kärryyn, mutta suomeen tuotaessa jarrun osat, säiliö ja monesti kompurakin on riisuttu pois.


diesel koneista jenkkiä en ole koskaan omistanut, mutta muutamaan päässy perehtymään joka ei ilmeisesti riitä että voisi niistä mitään puhua.
mutta ainakin nuis gm riiseleleis en näkis sitä 6.2 diiseliä mahottoman paljoa 5.7 paremmaksi, jos ei oo lohko halki niin kannet ainakin. 6.5 sitten jo inan parempi

[samarai]

Onneksi itsellä silloin vuonna 1996 ei ollut paljon viisaita miehiä neuvomassa ennen Samaran ostoa. Tulihan tässä elämässä kerrankin onnistuttua auton hankinnassa

[t tulppu]

Tässä meidän kadulla chevy van 6.2l koneella ja omistajalla ollut tosi kauan maalattukin ainakin kerran. Koneesta en kyllä sanomitään kun ei ole ollut puhetta. Jotkut Jenkki auto harrastajat sanoo että kone remppa pitää tehdä 100 tonnin välein.mutta kaverini sanoi että hänen kaverillaan kestää kone 300 tuhatta ja yli.. Että taitaa sielläkin piireissä olla miehiä joilla vehkeet kestää ja kumin polttajilla sitten vähempi... Klassikko lehdessä delta88jolla ajettu 600 tuhatta .. Vaikka delta88huono maine diisseleissä.
Vai onko näillä meidän autoilla suuret maat ja suuret toleranssit...
Kaverillani Amerikan Lada eli kaksi rysler neonia... Automaatti ja manuaali.

[t tulppu]

Viimeistä viittä Lada autoa ei ole tarvinnut hitsata. Ja pari niistä on ollut alle tonnin hintaisia ja 110rupee olemaan niissä kantturoissa. Netti autossa on ollut ainakin samoilla kilometreillä ja saman vuotisia. Ja yhestäkään en ole luopunut huonouden tai vikojen takia. Enkä tosissaan ole tarvinnut hirveemmin paskata näppiä. Esim. Kone remonttia en ole tehnyt samara/110 sarjaan vai onko jakohihnan vaihto määrä ajassa LadassaRemontti ja muissa autoissa huolto.. Mutta sama se kun se on tehtävä se on tehtävä tai teetettävä..
Ai niin tämän vuotisessa Auto biltissä saksalainen remontti tutkijan mukaan 90%autojen vioista käyttäjän vika... Että ei ne ladailijat ainoita käyttäjän vikailijoita ole.

[Smoppi]

Merkittävä osa autojen konepuolen vioista johtunee ihan käyttäjien uusavuttomuudesta. Suurin osa ihmisistä ei nykyään auo konepeltiä kuin tuulilasinpesunestettä lisätäkseen. Öljyjen ja jäähdytysnesteiden tasoa ei ikinä tarkisteta. Jos joku varoitusvalo (öljynpainevalo esim) palaa, niin siitä ei välitetä, kun ei tajuta mitään. Ajetaan vain tietämättä mistään mitään, ja sitten joskus ihmetellään kun auto onkin mennyt isommin rikki. Luotetaan vain siihen, että auto pysyy kunnossa kun sitä käyttää kymppitonnin välein öljynvaihdossa. Monet eivät varsinkaan vanhoja autoja käytä edes öljynvaihtoja varten korjaamolla, vaan auto viedään korjaamolle vasta sitten kun se on rikki eikä enää liiku. Siinä saa jo olla melkoista moukan tuuria jos edes kymmenentuhatta kilometriä pääsee millään vähänkään vanhemmalla autolla ajamaan, kun noihin kuitenkin voi vaikka jotain vesivuotoja tulla milloin tahansa ja öljyäkin usein syövät varsinkin VAG-konsernin tuotteet.

Porukoiden vanhaan volkkariin lisäsin kaksi litraa öljyä, kun oli syönyt öljyä eikä ollut käytetty öljynvaihdossa koska ei ymmärretty asiasta mitään. Sanoin auton nykyisille haltijoille sitten että käyttävät öljynvaihdossa, mutta en tiedä lienevätkö käyttäneet. Olisin itse vaihtanut ne öljyt mutta kun öljyproppu oli jossain hiekkapeltien alla, enkä jaksanut alkaa purkamaan. Vanha öljy oli mennyt todella paksuksi mustaksi mössöksi joka näytti lähinnä bitumilta. Kovasti porukat vastustelivat öljyn lisäämistä, kun kuulemma öljytikku vain näyttää pakkasen vuoksi väärin ja oikeasti siellä on öljyä. Kuulemma joku öljynvaroitusvalo syttyy kun öljyn pinta laskee liian alas. Karvalakki-dieselpolossa ei ole kuin öljynpainevalo eikä sekään siinä toimi.

Toveri taas oli lisännyt porukoidensa volkkariin öljyä kun oli jo öljynpainevalo vilkkunut kaarteissa. Tuossa minun porukoiden vanhassa volskissa ei edes öljynpainevalo toimi, joten en tiedä olisiko vilkkunut. Omistajat ja haltijat ovat toki autuaan tietämättömiä öljynpainevalon toimimattomuudesta, koska eivät ymmärrä katsoa moisia asioita.

Eno on töissä autokorjaamolla. Oli tullut korjattavaksi joku Corolla jossa oli molempien jarrupiirien takajarruputket lahonneet puhki. Oli naiskuski ajanut auton ilman jarruja katsastukseen ja yllättynyt kun tulikin ajokielto. Ei ollut huomannut autossaan olevan mitään vikaa.

Että tämmöstä...

[Team perseauki racing]

Tässä meidän kadulla chevy van 6.2l koneella ja omistajalla ollut tosi kauan maalattukin ainakin kerran. Koneesta en kyllä sanomitään kun ei ole ollut puhetta. Jotkut Jenkki auto harrastajat sanoo että kone remppa pitää tehdä 100 tonnin välein.mutta kaverini sanoi että hänen kaverillaan kestää kone 300 tuhatta ja yli.. Että taitaa sielläkin piireissä olla miehiä joilla vehkeet kestää ja kumin polttajilla sitten vähempi... Klassikko lehdessä delta88jolla ajettu 600 tuhatta .. Vaikka delta88huono maine diisseleissä.
Vai onko näillä meidän autoilla suuret maat ja suuret toleranssit...
Kaverillani Amerikan Lada eli kaksi rysler neonia... Automaatti ja manuaali.

kyl nuillakin pitkään turaa, tosin näitä koskee sama kuin venakko tuotteita, suuri maa suuret toleranssit. eivätkä ole yhtään sen nätimpää työstöjälkeä
eikä nuista käyntiäänestä kuule onko kampiakselin pukki halki tai kansi halki jos ei isommin mihinkään vuoda... traileria olen 6.2 suburbanilla silloin tällöin vetänyt. huomattavasti mukavemmin menee kuin 5 litran bensa kasilla.

mutta nuista käyttäjä vioista, nyt on pajalla avantin pienkuormaaja, alle 700 tuntia ajettu ja syöttyöpumpun purku edessä. kerää kosteutta pumpun pohjalle ja ruostuttaa elementin jouset poikki.
tehtaan ohje, pitäisi säilyttää lämpimässä ja vältää talvikäyttöä.. eli lyhkäseks jää suomessa suunnitellun laitteen suositeltu käyttöaika, ja juu kubotan kone siellä on mutta lie nuitakin olisi paremmin suomeen sopivia löytynyt.

mutta edelleen huvittaa nämä todistelut, "kyl mulla on pelannu moitteetta" ei kukaan ole väittänyt ettei voisi toimia. vaan ainuastaan koetettu kertoa mahdollisista vioista joita joissain yksilöissä ollut jo uutenakin.
miten esimerkiksi katkennut tai vinoon koneistetut seetiit on käyttäjästä kiinni? kyllä se on tehtaan laadusta, näitä samoja heittoja kun esiintyy muissakin venakko vermeissä. mutta siltikään se ei siitä huonoa ostosta tee varsinkaan sellaiselle jolla yhtään avaimet pysyy käsissä. osat halpoja ja tekniikka yksinkertaista.
joskus viipurista ostin takaveto ladan etunavat, toinen ok, mutta toisesta puuttui reijät ja oli koneistettu laakerin paikat vinoon. sen jälkeen aina olen pakettiin kurkannut.
vanhempaan belarukseenkin sai pitkään liikkeistä katsella nostolaite sylinterin korvaa missä reijät edes sinnepäin korvattu. toki yleensä tehtaan alkuperäis osat parempia mutta sattumia niissäkin.
sama toki koskee amerikan autojakin.

[t tulppu]

Ostamalla Lada selviää onko ne niin huonoja tai hyviä. Ostaa ja jos ei hyvä niin vaihtaa parempaan.. Niin se menee paremmissakin merkeissä.. Esim Saabbi jolla 4vuoteen 12 omistajaa... Tonnin kasassa. Tekee vain tonnin vahingon... Paskaa ei tarvitse pitää jos ei halua.. Subaruakaan ei ole ollut ikävä..
Jos Ladalla 50%mahdollisuus ostaa paskaa.
Niin ranskalaisilla 70% ostaa hyvä.
Saksalaisilla ja japanilaisilla 80% ostaa hyvä.
Mutta jos sattuu saamaan huonot kortit merkeissä. Niin se sattuu kukkaroon. Hermoon. Avio suhteisiin. Jne.. Että antaa kakan kiertää vaan...

[Jouska]

Moi,

Minä suosittelen Samaraa ensimmäiseksi autoksi kaikille, jotka ovat saaneet ajokortin ja pitää ostaa jonkinlainen ajopeli. Samaralla on helppo oppia autoilun perusteet.

Omistajalta vaaditaan kykyä ymmärtää ja selvittää pikkuvikoja, autotalli tai satunnainen paikka jossa korjata vikoja olisi eduksi. Täytyy kanssa ymmärtää, että Samara on jonkinlainen lyhyt välivaihe. Auto on kova ruostumaan, varsinkin kynnyskoteloista, joten ei nykyisistä yksilöistä ole iloa kovin pitkäksi aikaa ellei onnistu ostamaan autotallissa säilöttyä vehjettä. Tai sitten omista hitsausvehkeitä, ja aikaa ja vähän rahaa kunnostaa autoa.

GM mallinen Samara on varmatoiminen, siihen on laitettu tehtaalla laadukkaita antureita joita löytyy esimerkiksi samanikäisistä Opeleista. Ilmeisesti anturit moottorin ohjaimineen toiminevat kokonaisuutena vieläkin paremmin kuin Opeleissa. Esimerkiksi katalysaattori ja Lambda anturin yms. on valmistettu USA:ssa, ja usein ne saattavat kestää koko auton eliniän. Moottorinohjauksessa ja valvonnassa ei ole heikkoja lenkkejä GM-mallissa. Ainut sellainen lienee moottorin ohjaimen jäähdytysnesteen lämpöanturi joka kestänee noin 100 000 kilometriä.

Vastapainona Samaralla saa edullisia ajokilometrejä.

[t tulppu]

Miten niin ruostumaan.. ostaa lappilaisen samaran eika helsinkilaista . vaikka mullakin oli 2002 samara ja tuusulasta ostettu niin hitsaus tarvetta ei ollut... samarassa vahan pohjassa santsi koloja johon pas,,ka ja lika huonosti tarttuu. hoitamattomat helmat kylla voi pehmeta ja jos koteloihin ei ole ajoissa myrkkyi laitettu.