siintä alkoi kirkas tulevaisuus ja voisin sanoa että en päivääkään vaihtaisi mitä olen kokenut tuon auton kanssa. Milloin on kansipahvia palanut ja ja kytkintä räjähtänyt ja muita eksoduksia mutta se hyvä puoli noissa on ollut että ei noin pieneen autoon enää oikein mahdu kohtaa mihin en olisi sormia työntänyt ja telonut siinä ohessa Silloin aikanaan tuli pahimpaan kulun puutteeseen vaihdettua WEEBERI ja nivan nokka muuten vakioon 1200 koneeseen joilla oli luultavasti vain pientä vaikutusta. Muistaakseni seuraavana kesänä (2016) tuli vaihdettua 1500 kone ja edellä mainitut "mausteet" tehon toivossa koneeseen joilla sai jo vähän lisää menohaluja. Taisi olla sama kesä kun tein autoon ylimaalauksen "aatteen värisellä" maalilla joka oli olosuhteisiin ja aikatauluun nähden aika hyvin toteutettu. Ohessa tuli päivitettyä sisustaakin 2107 penkeillä ja 2105 kangasmatolla sekä puskureilla, 2103 kojetaululla ja mittaristolla sekä ihan ihe ommellulla kattoverhoilulla
Sitten ajettiinkin huolettomana aina viime kevääseen asti kun moottori alkoi syömään öljyä liki samaan tahtiin kuin bensaa.Uutta moottoria miettiessä tuossa kesä-heinäkuun aikaan keksin käydä kysymässä lähiseutujen korjaamon pihasta yhtä "tunnettua" 2107 1700 josta sais sitä VOEMAA ja kuinka ollakkaan, auto tuli pihoille ja muuta kuin kutittelemaan moottoria käyntiin 5? vuoden seisomisen jälkeen. Homma oli helppo, järetön jakaja ja WEEBERI kiinni sekä öljynvaihto niin starttia muutaman kerran pyöräyttämällä lähti oikein sievästi käymään 
siinä sitten helteiden aikaan vietettiin 2 päivän sulkeiset pihassa moottorin vaihdossa kun pystyi tunnin tekemään ja tunti levynä ilp:n alla. Viikon ajoin huoletta kunnes alkoi nostamaan lämpöjä kohtuuttomasti ja ääntelemään ja vedot häviämään. Luulin että kansipahvi paloi , joten muuta kuin kansi auki niin kyllä siinä jätti sydän lyönnin tai kaksi välistä kun 4 pytyn männästä olikin hävinnyt materiaalia huomattavasti. No meni taas viikonloppu moottoria vaihtaessa. 1500 takas kiinni ja viikko tiukkaa öljyn kaatoa että pääsi töihin ja pois kunnes öljyä meni jo niin paljon että oli parempi vaihtaa 1200 paikalleen että jää rahaa bensaankin meni taas viikonloppu ja viikko että sai "ajettua viat pihalle" ja uskaltauduin Viipuriin hakemaan mäntiä ja muita hyviä tuotteita. Kuitenkin viimeisellään sain erään toverin avustuksella ja ohjauksella opiskeltua männän vaihtoa ja moottorin kasausta. Niputuksen jälkeen taas moottorin vaihtoa ja tähän mennessä meni jo vanhasta muistista mitkä kaikki avaimet pitää ottaa mukaan kun menee auton alle ja mitkä kaikki otetaan samalla kertaa auki, mikä taas lyhensi koko judanssiin menevää aikaa niin paljon että aamulla kun aloitti niin päivällä sai jo kokeilla käyntiin.Noista oppineena päätin sijoittaa laajakaistalambdaan ja ajoituslamppuun ja nyt on pärjätty hyvin jo muutama kuukausi kun ei ole ainakaan ajoituksista ja seoksista kiinni että kannen alla tapahtuisi jotakin epämääräistä.
Tosin ei tuossa vieläkään ole tehoa riittävästi
joten kävin "protottamaan" 4.ruiskua orkkis-imusarjasta sekä 2110 8 tappisen koneen imusarjasta. Tätä voisi verrata Iisakin kirkkoon siinä mielessä että en turhaa kiirettä pidä kun pitäisi päästä leveämmälle leivälle että on varaa sijoittaa megaan ja muihin oheistuotteisiin. Tai toinen vaihtoehto olisi tilata suuttimia ja sovitella SK-Racingin tuplat ja hieroo niihin suuttimet kunnolla kohdalleen niin vois saada ehkä vähä ähkyjä kulkuun Mutta aika näyttää, toimii tuo noinkin (1700cc, nivan nokka, Weeberi, stingersportin 4-2-1) mut lissää pitäs saaha.