Takavetoiset Ladat: 2101-2107, myyty Suomessa vuosina 1971-1997
Otsikoi muotoon: TEHTAAN MALLINUMERO - VUOSIMALLI - VAPAAEHTOINEN NIMI - VAPAAMUOTOINEN AUTON TILA (PROJEKTI/KÄYTTIS/YMS.)
Alueen säännöt
Otsikoi postauksesi muotoon:
TEHTAAN MALLINUMERO - VUOSIMALLI - VAPAAEHTOINEN NIMI - VAPAAMUOTOINEN AUTON TILA (PROJEKTI/KÄYTTIS/YMS.)
Huom! Ketjun nimeämisessä saa ja on toivottavaa käyttää hieman mielikuvista sääntöjen puitteissa jotta autosi erottuisi muiden joukosta. Jos autoillasi on esimerkiksi nimi tai joku muu kuvaus projektista olisi suotavaa pelkän mallinumeron ja vuosiluvun lisäksi.
Jokohan tätäkin olisi aika taas päivitellä. Eihän tässä mennytkään kuin puolisko vuosi "suunnitellessa" ja muuta touhutessa. Jotain häikkää tuolla sähköissä oli kun nyt kun rakentelin sulakerasian sähköt uusiksi ja jaottelin ruiskun, sytytyksen jne. omien sulakkeiden taakse niin nyt ainakin suuttimet ja kipinä pelaa megaruutan testien mukaan paitsi että nelos sylinterille ei kipinä tule tulpalle asti. Kuulee kyllä kun puola napsuu mutta taitaa nyt jäädä kipinä tulpanjohtoon. Ensin epäilin tulppaa mutta ei toisellakaan kipinää lyönyt. Kävin hakeen uuden tarvikejohdon mutta vielä en ole kerennyt tuota testaamaan. Ehkä vielä tälle illalle kerkeää.
Laittelin myöskin laturin herätteeseen diodin että olisko tuosta apua sammumis ongelmaan. Löytyi tuo vanha diodihässäkkä millä aiemmin nostin latausjännitettä. Jos tuo ei auta niin pitänee vetää heräte releen kautta.
Vanhat sähköt:
Samalla kun nuo sähköt teki uusiksi niin lisäsin vielä yhden releen ettei ole kaikki virransyöttö saman releen takana.
Uudet sähköt:
Meni uuden puolan etsinnäksi. Megaruutan testien mukaan puola lyö kipinää vähän miten sattuu. Nelosesta ei tule ollenkaan, kakkoselle kun laittaa kipinän niin lyö myös ykkösessä mutta jos laittaa ykkösen tai kolmosen kipinöimään niin pelaa ihan normaalisti. Puolahan kyllä polttikin sulakkeen kesällä eli olisiko se tuossa sitten jo sanonut sopimuksen irti. Tässä se nähdään ettei pitäisi sekaantua volkkareihin edes osien puolesta.
Nyt sitten tilauksessa laatuautojen osia eli ladan puola. Joutuu vain nyt odotteleen myöskin että tulee uusi liitin kun purkuosista otetun liittimen johdot mureni käsiin. Olikin vähän työläämpi löydettävä kun ei näkynyt lada expertilläkään näitä olevan mutta kiinan maalta löytyi kun ensin keksi sopivan hakusanan googleen.
Kävi myöskin jo mielessä että heitänkö perinteisen jakajan paikoilleen että saisi yleensä käyntiin tämän mutta kokeillaan nyt ensin vielä hukkakipunalla että saataisiinko pelaan.
Joo ei se suorilta tuohon mahtuisi mutta tässä vaiheessa vielä olisi helppo poistaa tuo ilmamassamittari sun muut tuosta edestä pois kun tuo on vianhaun yhteydessä poistettu käytöstä. Palautellaan sitten käyttöön kun saadaan ensin perussäädöt tehtyä.
Puolahan tuli tuossa alkuviikosta mutta tajusin että tuohonhan ei käykkään jakajallisen tulpanjohdot eli meni nekin tilaukseen. Ja tästä pääsemmekin siihen että sama muuten pätee tuohon volkkarin puolaankin eli liekkö tuo hajonnut sen takia ettei ole johtoon ollu kunnon kontaktia. Miten lie en olekkaan tuohon osannu kiinnittää huomiota että on erilainen liitäntä.
Tulenee tässä alkuviikosta nuo johdot jos saan ne vain ulos automaatista kun näyttäisi että matkahuolto on menny omavaltaisesti vaihtaan noutopisteen ulkomaatiksi vaikka nimenomaan olen sen tilannu pakettipisteeseen.
Posti ja matkahuolto vaihtaa nykyään saapuvat paketit mihin sattuu. Ja naurettavinta on kun ulkomaanpaketti saapuu Suomeen, niin ensimmäinen tieto on että ohjataan eri noutopisteeseen kun noutopiste on täynnä. Kuitenkin menee vielä melkein viikko että paketti lähtee Helsingistä ja saapuu Seinäjoelle lajitteluun josta se viedään sitten noutopisteeseen. No niillä näyttää olevan sellainen kristallipallo mistä näkee viikon eteenpäin noutopisteiden tilanteen...
Joskus joutunut hakeen oulunsalosta ja oulustakin postin paketit. Siinä olisikin kiva jos ei ole autoa käytettävissä. Nyt kävi tuuri ja oli tuo ulkomaatti täysi niin meni sinne minne pitikin tuo. Toinen paketti tosin meni tuohon automaattiin niin piti soitella asiakaspalveluun että siirtäkäähän sinne minne sen tilasinkin että tuon saa haettua.
Tuossa viikolla sain uuden puolan paikoilleen vaan hävisi 2-3 sylinteriltä kipuna ja vika siirtyi johtojen paikkoja vaihtamalla niin löytyikin yksi katkova signaalijohto. Alkaa oleen nuo purkuauton johdot jo vähän heikkoja. Tulee sekin nyt korjattua kun vaihtaa tuon oikean liittimen paikoilleen. Tänään taas jatketaan testailua kunhan saa ensin johtohommat tehtyä.
Pienen pähkäilyn jälkeen saatiin kipuna 2-3 sylinterillekkin kun aloin järjen kanssa miettiin että miksi ei signaalia puolalle tule. Syyhän oli niinkin yksinkertainen kun jotenkin loogisesti ajattelin että tietenkin se signaali pitää tulla 2 sylinterin (spark d) signaalijohdosta mutta kun katteli muistiinpanoja megan liittimen kytkennöistä niin se nukkumassa ollut aivosolu heräsi ja sanoi että tietenkin se piti vaihtaa spark b tuohon (kuten megan ohjekkin sen jo kertoo) eli kolmosella ollut signaalijohto. Piuhojen vaihto ja testimoodi päälle niin samontein poksahti putkessa eli kipinä löytyi. Testasin vielä 1-4 kipinänkin ja sieltä tuli vielä isompi tussahdus. Sylintereissä olikin vielä bensaa kun olin vähän aiemmin pyöräyttänyt startilla konetta.
Tästä rohkaistuneena kokeilin käynnistää niin sehän lähti käyntiin kevyen kaasunpanalluksen kera eli vielä ei ole käynnistys seokset ihan kohdallaan mutta kun lähtee käyntiin niin käy kuitenkin varsin nätisti siihen nähden että seokset ei varmasti ole vielä kohdallaan. Kauaa ei vain viitsi käyttää kun ei tallin ovea näillä pakkasilla hirveästi kehtaa auki pitää joten aika äkkiä alkaa henkeä ahdistaan pakokaasut. Pitää yrittää kehitellä joku letku oven välistä kartanolle ettei tukehdu tänne.
Myöskin se diodin lisääminen laturin herätevirtaan auttoi sammumisongelmaan eli nyt sammuu virta-avaimesta. Pienestä tuokin kiinni.
