Ladaboard

Smoppi kirjoitti:Itse käyttäisin mieluiten konttorilla ilman pakkelia ja pakkeloisin vasta katsastuksen jälkeen. Mitä hävyttömämmän näköinen se hitsisauma on, niin sen parempi.

Yksi hyvä juttu on myös käyttää vikalistan (ruostereikiä) saanutta autoa uudestaan leimalla korjattuna palaneen sisustan kanssa. Katsastusmiehellä ei ole valtuuksia etsiä autosta uusia vikoja, vaan saa ainoastaan tarkistaa että edellisellä kerralla havaitut puutteet on korjattu.

Voihan se olla että tyydyn vetäseen vain sinkkimaalin tuohon pintaan. Tuleepahan kesällä sitten korjattua herkemmin tuo kun jättää nyt irvokkaan näköseks tuon. Tuolla pakkasessa on kyllä melko turha alkaa yrittään hyvää tuosta.

Hiekkapuhaltelin tuota carinaa mikä odottelee kevättä ja katsastusta. Tuolla 3hp v2-kompuralla työpaine pysyy 6 barin tienoilla jatkuvasti puhaltamalla, riittää työskentelyyn ja ruoste/maali lähtee mukavasti. Pohjamaaliksi ajattelin epoksipohjamaalia, lienee ihan hyvää tavaraa. Esim. tämä

Edit. Pari kuvaa. Vähän olis pitänyt vielä puhaltaa, mutta alko vettä olemaan ilmassa. Pitäs se vedenerotin laittaa. Linkki kuviin
Teipin tarkoituksesta ei ole hajuakaan, pintaruosteessa oli alta, mutta ei onneksi reikiä. Pari pellinpalaakin pitäs hitsata tuohon.


Edit. 27.3 Tuli ruiskutettua epoksipohjat tuohon konttiin. Jos kestäis vähän aikaa

Escortin pakoputki korjattu Helsingin reissua varten.

Vihdoinkin sai toimeuduttua vaihtaan ilmansuodattimen. Johan tuo parisen viikkoa oli peräkontissa pyörinytkin ja odottanut vaihtoa. Samalla kiristelin laturinhihnaa kun meinasi välillä alkaa luistaan. Samalla sai pitkästä aikaa taas kipinän tuon projektinkin jatkamiseen. Ilta mennykkin taas peltitöitä tehdessä. Tuntuu että on loputon suo nuo hitsihommat.

Eilen saatiin toivottavasti viimeinen paikka pohjaan tehtyä. Vielä ei kuitenkaan hitsityöt loppunu vaan alkais takapyöränkoteloiden kokoon kursiminen ja takakaarien vaihto. Helmatkin vielä pitäisi rakennella.

Niin ja eilen vielä nakkelin tuon 2107:n kojelaudan tuon 2105 kojelaudan tilalle. On vielä vain parilla mutterilla kiinni kun pitää kuitenkin vielä muokkailuja varten käytellä irti.

Vaihtelin tänään omaan ja äiteen autoon renkaat. Äiteen autosta löytykin sitten mielenkiintonen vika joka on ilmeisesti ollu jo katsastuksen aikana. Takana pitkittäisestä tukivarresta hävinny puslan ympäriltä rauta aika tehokkaasti. Hyvä ettei ole ajossa jo irronnu taka-akselista. Siinä ois pian akseli auton alla pitkittäin. Samalla huomasin että oli samalta puolelta kallistuksen vakaajan pulttikin katkennu. Kyseessä BG-korinen maksaloota.

jta kirjoitti:Vaihtelin tänään omaan ja äiteen autoon renkaat. Äiteen autosta löytykin sitten mielenkiintonen vika joka on ilmeisesti ollu jo katsastuksen aikana. Takana pitkittäisestä tukivarresta hävinny puslan ympäriltä rauta aika tehokkaasti. Hyvä ettei ole ajossa jo irronnu taka-akselista. Siinä ois pian akseli auton alla pitkittäin. Samalla huomasin että oli samalta puolelta kallistuksen vakaajan pulttikin katkennu. Kyseessä BG-korinen maksaloota.

näissä bg korisissa on yks ongelma takatukivarisen lahomiset ja tarvikeesta ei taida saaha uusia.
toinen osa mikä lahoaa ni takaiskareiten yläpää.

Poikittaistukivarsia saapi tarvikkeena. Nuo on kyselty jo kun noista katsastusmies sanoikin että kannattaa vaihtaa. Eikä ollut edes kovin kalliita. Noin 30 euron kieppeillä kipale. Toivottavasti sais näitä pitkittäisiäkin ettei tarvis marmoritiskille lähteä. Voivat olla hyvissä hinnoissa. Taka-akselistothan noissa on juu ollu heikkoja. Vaan sen kyllä näkee jo silmälläkin ettei nuo voi kovin lujia olla kun materiaalivahvuuksia kattelee.

Kiillottelin kliinerillä ladan katon ja tänään pitäisi yrittää jaksaa kiillotella loppu auto...

jta kirjoitti:Poikittaistukivarsia saapi tarvikkeena. Nuo on kyselty jo kun noista katsastusmies sanoikin että kannattaa vaihtaa. Eikä ollut edes kovin kalliita. Noin 30 euron kieppeillä kipale. Toivottavasti sais näitä pitkittäisiäkin ettei tarvis marmoritiskille lähteä. Voivat olla hyvissä hinnoissa. Taka-akselistothan noissa on juu ollu heikkoja. Vaan sen kyllä näkee jo silmälläkin ettei nuo voi kovin lujia olla kun materiaalivahvuuksia kattelee.

Tarvikkeena sai pitkittäisetkin tukivarret. Eikä ollu loppuseltaan edes kalliita. 150€ loppujen lopuksi jäi neljälle tukivarrelle hintaa ja hyvällä tuurilla huomenna jo sais nuo.

jta kirjoitti:

jta kirjoitti:Poikittaistukivarsia saapi tarvikkeena. Nuo on kyselty jo kun noista katsastusmies sanoikin että kannattaa vaihtaa. Eikä ollut edes kovin kalliita. Noin 30 euron kieppeillä kipale. Toivottavasti sais näitä pitkittäisiäkin ettei tarvis marmoritiskille lähteä. Voivat olla hyvissä hinnoissa. Taka-akselistothan noissa on juu ollu heikkoja. Vaan sen kyllä näkee jo silmälläkin ettei nuo voi kovin lujia olla kun materiaalivahvuuksia kattelee.

Tarvikkeena sai pitkittäisetkin tukivarret. Eikä ollu loppuseltaan edes kalliita. 150€ loppujen lopuksi jäi neljälle tukivarrelle hintaa ja hyvällä tuurilla huomenna jo sais nuo.

nytkö niitä saa. joku vuosi sitte kysyin ni ei saa.

Juu tuntuu saavan. Tänään sai käydä hakemassa nuo. Pitää kyllä suojata jollain massalla hyvin nuo josko kestäisivät seuraavat 22 vuotta.

sähkö töitä..
maasturi ei meinaa aina saada startin herätettä, virtalukon pohjan ja releen jo oon vaihtanut ja vieläkin satunnaisesti ei starttaa
ladaan aloin ihmetellä sähköjä kans. meneepäs siinä piuha poikineen

Moottoripyörästä pesin tänään tankin oksaalihapolla. Josko tänä vuonna tulis kilometrejä enemmän ajamalla kuin työntämällä. Lähti sellainen kellertävä samea vesi tankista kun noin tunnin oli liotellut ja välillä hölskytelly ja pulloharjalla harjannut tankkia.

Vertailukuvat ennen ja jälkeen pesun. (klikaten isommiksi)

Kourallinen sepeliä pesuaineveden joukkoon, sitten pyörittelee niin kyllä ruosteet lähtee. Alkaalista pesuainetta ei saa jättää liian kauvaksi vaikuttamaan (viikoksi) ruostuneista kohdista saattaa tulla läpi, kuten minun veneen tankista. No onneksi isolla kolvilla sai tinattua ja paksu massa maali päälle.