Ladaboard

Jouska kirjoitti:Moi,

Olen kanssa lukenut tuon 15 000 kilometrin kestotestin Tekniikan Maailmassa jossa oli pakko nostaa kädet pystyyn. Mosse hajosi koko ajan joka paikasta eikä maahantuojakaan voinut asialle mitään.

Jos auto sattui tulemaan "väärästä järjestelmästä". niin vikoja alkoi löytymään. Joskus jopa mahdottomiakin. Kuten tuo iän ikuinen hajukysymys. En haistanut mitään ihmeellistä uudesta Ladasta tai Mossesta.
Olihan niissä vikoja, mutta joskus tuntui että tietty poliittinen totuus ohjasi toimittajia.

Poloneesi ja Jalta eivät kestäneet koeajoakaan, jos muistan oikein.

Hondasta hajoaa kone testissä se Vahinko. Fiiatista hajoaa Kytkin.. Nämä vahinkoja Mutta sama Hajoaa kaikista venäjän vehkeistä. Niin se on laatuvirhe.. Honda Ja Fiiatti löytyy molemmat jostakin Autolehdentestistä.... Sama jos Valossa vettä niin muissa Autoissa Vahinko ja voi olla vain yhdessäautossa. Ja Ladassa se testin mukaan vuotaa kaikissa Ladoissa..... Sama kun 79 Lada farmarin jarruja testaajat Haukkuivat ja Meidän Lada Farmarissa oli nHelkutin hyvät jarrut. Että Kaikkea Lukemaansa voi vähän..Miettiä... Äsken toiletissa Luin Ford Kugasta. Niin testaajan mielestä Sisäpaneelit eivät ollut hyvän näköiset.... Jonkun toisen mielestä ne voi olla loistavat.
Montako Testiä Toyota corolla on voittanut...... ei ainakaan yhtään jossa Golffi on ollut mukana.. Mutta silti myyty aika hyvin..yleensä joku 4 sija.

mouhijärvi kirjoitti:

Jouska kirjoitti:Moi,

Olen kanssa lukenut tuon 15 000 kilometrin kestotestin Tekniikan Maailmassa jossa oli pakko nostaa kädet pystyyn. Mosse hajosi koko ajan joka paikasta eikä maahantuojakaan voinut asialle mitään.

Poloneesi ja Jalta eivät kestäneet koeajoakaan, jos muistan oikein.

Jaltaa odotettiin Joensuusta (90 km:n päästä) Esson pihassa tulevaksi koeajoon. Tulikin reilun tunnin myöhässä kuorma-auton lavalla. Siinä lavalla päästiin sitä sitten ihastelemaan.

mouhijärvi kirjoitti: Olihan niissä vikoja, mutta joskus tuntui että tietty poliittinen totuus ohjasi toimittajia.

Poloneesi ja Jalta eivät kestäneet koeajoakaan, jos muistan oikein.

jotenkin oon käsittänyt että autotoimittajat 60 luvulla oli pääosin viipurissa syntyneitä ja tietty asenne sieltätuleevaa kohtaan leimaa vieläkin esim klb:n tarinoita...

oonko väärässä mut fso laatua pidettiin huonompana kuin lada-moskvitsh?

[/quote]
Tässä taannoin oli kyseisen julkaisun koeajo/testi tapahtumia vuosien varrelta niin Mosse oli ainoa jossa väistökokeessa oli vanne ottanut maahan kiinni [/quote]

Miten tuo voi olla mahdollista? Olisiko arvon toimittaja ajanut ilmattomilla renkailla? Harvemmin toimittajat kehuvat omillä romutuksilla. Olivat joku aika sitten mälläneet tuliterän, ja tietysti maahantuojan ainoan, loistoauton. Ostaisitko esim. TM:n koeajaman auton?

TM tai Tuulilasi haukkui Dacian kojelautaa, kun siinä on halvan näköistä muovia... voi jessus

Et ole väärässä. Fson laatu ennusteen mukaan. Mutta ei se silti huonoauto omistajalleen ole. Joskus huono auto olisi eduksi.. Ei tarvitse lähteä ryyppykuskiksi kun olevinaan auto rikki tai jos kotona akan kanssa ei hyvä ole niin voi talliin lähteä laittamaan jotain pientä..

Moi,

Jos vanne ottaa kiinni asfalttiin niin osasyynä lienee löysä venäläinen ristikudosrengas??

Jouska kirjoitti:Moi,

Jos vanne ottaa kiinni asfalttiin niin osasyynä lienee löysä venäläinen ristikudosrengas??

Ei kai ne niin huonoja olleet? Rättirenkaat oli kyllä muuten huonoja, ainakin henkilöauton.

En kyllä vähällä usko että 80 profiilin rengas ottaa vanne maahan jos ilmaa on vaan tarpeeksi... Oli sitten vaikka kiinassa valmistettu. jossain testeissä on renkaat tipahtanut vanteelta .Tupeleksit kyseessä..Varmaan mossen testissä kumi puhjennut ja sitten osunut vanne maahan. tai muuten vain tyhjä rengas..

Moi,

Nimenomaan henkilöauton. En huonoa tarkoittanut. Ristikudosrenkaassa just Se renkaan runko on veltompi kuin teräsvyössä.

Tuon itäauton hajun kyllä uskon. En ole huomannut kaikissa vanhemmissa Ladoissa, mutta 80-luvun Samarat tuoksuu aika voimakkaasti. Kesähelteellä huomaa ainakin. Oma auto lopetti haisemisen kun sai penkinpäälliset, eli taisi siinä olla se penkkien verhoilukangas millä oli taipumus haista. Kenenkään aiemman tai nykyisen omistajan eritteilläkään ei pitäisi olla vaikutusta.. Alkup. omistaja oli kyllä virvoikejuomien perään mutta autoon ei juomat päätyneet kehon läpi mentyään. FSO (1500, Polonez, Polle) on oikeasti heikko auto. Ladoissa on hyvä tekniikka, joka kestää länsiautojen tapaan varsinkin etuvetoisissa, mutta FSO:n heikkouden näkee jo säästyneiden yksilöiden määrästä. Hyvät autot säästyy tien päällä kymmeniä vuosia, vaikka vähän tylsiä arkiautoja olisivatkin.

Mutta sähköt poloneesissä taisi olla hyvin tehty.. Oli kuulemma sisävalokin releytetty?

Aikoinaan olisin Saanut Fson. tosi halvalla kun Hajottamolle oli tullut ehjä auto.. omistaja Oli kuollut ja Emäntä ei autoa tarvinnut.. niin hajottamon pitäjää säälitti panna paaliin tai purkuun hyvä auto. mulla ei ollut rahaa tai vain en ollut autoa vailla. niin jäi ottamatta ehjä Fso. Luulen että saman kuntoiselle golfille tai corollalle ois ottajia ollut. jonoksi asti.
Sähköt voi olla hyvin tehty mutta sen aikaiset liittimet sähköissä oli ja on paskaat...koskee. Fiiat Lada yms Halpis merkit.

Aikoinaan tuli poloneesin kajottua, eli ostettua sellainen missä lohkossa reikä. Pollen kone tilalle ja meni silloin etelänaapuriin. Se mitä tuli itse ajettua, niin ei ajoiltaan paha, mitä nyt reilusti alle 100tkm ajettuna se kiertokanki ulkona ja vaihteisto jollottaa ja potkii kakkosta ulos Ajattelin tarkistaa silloin myös laatikkoöljyn määrään, täyttöpropusta tuli toista litraa öljyä ulos.

No tekniikka siinä kesti muutaman vuoden vielä, mutta alunperin siisti koppa lahosi parissa vuodessa olemattomiin.

Eli ei ajoiltaan huonoin, mutta muuten ehkä kyllä niistä mihin minä olen kajonnut.

Mossessa olisi kuulunut olla tarrakojelaudassa, "seurustelu matkustajan kanssa ajon aikana kielletty"