Ladaboard

hampaansa menettäneen hammashihnan asennus siten että voidaan ajaa korjaamolle... miettikääpä kuinka tapahtuu. on nimittäin tosi, olivat ruskipojat kekseliäitä olleet jossakin kaukana kaikesta...

Halkaistaan hihna ja pyöräytetään toista puolikasta puolisen kierrosta.

Nostonopeuden rajoitin pihakäytössä olevaan vastapainotrukkiin,silloin kun käytetään henkilönostokoria.Nosto mitataan kaasu pohjassa.Nostonopeus ei saa ylittää 30cm/s.EU määräys.

Otetaan kevyt kuormasidontaliina joka sidotaan kaapparioven vastatapin luo.Liinan pituus säädetään liinaan kiinnitettävällä vaarnaruuvilla.Säädön lukitus mutterilla.Vaarnaruuvilla säädetään liinan kokonaispituus siten että sen ollessa nostovivun kulman takana kaasu pohjassa säädetty nostonopeus ei ylity.Tuulilasin sisäpuolelle tulee tarra joka velvoittaa käyttämään tätä viritystä henkilönostokoria käytettäessä.Hydraulinestekierron rajoitin asennettuna olisi maksanut noin 1000€.

Ei ihan yhtä monessa taloudessa käyttökelpoinen kuin Pirkan sukkahousuniksit. Tulee nämä kuitenkin luetuksi. Todistaa miehen mielikuvituksesta.

Ja sitten OHO tilanteessa turha mennä vakuutukselta pyytämään yhtään mitään

tinuri kirjoitti:Ja sitten OHO tilanteessa turha mennä vakuutukselta pyytämään yhtään mitään

Trukkiasentaja/turvatarkastaja ehdotti jotain tällaista.

Staatisen ilmanpuhdistimen "Safir" kennoon voi joskus tarttua roska joka aiheuttaa napsetta silloin kun roska pääsee oikosulkemaan varausten potentiaalit.Oikosulkukohdan voi paikallistaa näin.Avataan ilmanpuhdistimen kansi ja virran ollessa päällä Fiskars yleissaksilla oikosulkemalla korvataan ovessa oleva metallinen yhdyslenkki.Lattialla maaten,hämärässä vuotokohta näkyy sinisenä valokaarena ja napsahduksena joka on nyt helppo paikallistaa ja poistaa.Pelkkä pesu ei aina näitä yhteitä poista.

kerran levis virranjakaja. siis kansi halkesi kuten myös pyörijä.
kansi teipillä kasaan ja pyörijän tilalle vahvaa rautalankaa. oli vähän heikko käynti mutta pääsipä ainaki kotiin

Mitenkä kiinnitit sen rautalangan jakajan akseliin?

ehkä vähän liiottelin tämän pyörijän kanssa

se metallilevy siitä katkes vain osittain. sen jäljelle jääneen osan ja muovin väliin sitten hakkasin sen langanpätkän

Aikoinaan tuli vaihdossa meille Mazda 323 -87 mallinen auto,ja katselin että mitä kaikkea pitäs leimalle tehdä ....Ja joku edellinen omistaja oli tehnyt niihin pitkiin jarruputkiin jatkoksen (keulasta perään menevät jarruputket) Ja se jatkoshan oli tietyst just siinä kohtaa,jossa jarruputket tulevat rintapellin jälkeen pohjan alle...No ei muutakun taivutin töissä sopivan suojapellin,jolla sai nätisti pois näkyvistä tämän edellisen omistajan tekemän jatkoksen...Ja leimahan siihen tul että tärähti

Peräkonttiin esim. samaraan saa suojan leikkaamalla toisesta samanlaisesta. Ei likaannu oma kiinteä verhouksensa, kun päällä on irtonainen suoja joka passaa suoraan

Mitenkä on, käytetäänkö nykyisin missä määrin istuinsuojia?
Muinoin uuteen autoon ostettiin enemmän tai vähemmän huonosti istuvat suojat, jotta uudet penkit varjeltuisivat.
Appiukolla on 26 vuotta vanha Pösö, jonka suojien alla on yhden päivän istuttu virheetön verhoilu. Onpahan paaliin mennessä ainakin hienot penkit. Tosin ei tuo vielä vuosiin ole sinne paaliin menossa.

Pavlovits kirjoitti:Mitenkä on, käytetäänkö nykyisin missä määrin istuinsuojia?

Kyllä ja metästyksen aikaan on vielä erikseen suoja takapenkillä matkustavalle koiralle.

Wille 645 traktorin vajaan kahden tonnin nostokykyä voi lisätä seuraavasti.Jos esimerkiksi taakka nousee vain 2/3:aan maksiminostosta,niin sillon voi käyttää hyväksi massan hitautta.Peruutetaan taaksepäin taakan kanssa ja jarrutetaan äkisti noston ollessa täysillä.Nyt taakka pyrkii jatkamaan massan hitauden perusteella ja helpottaa työsylintereiden nostokykyä.Muutama sata kiloa voi riittää.