Ladaboard

Takatukivarsien kiinnitystä hitsattu, ei enää ruuvit löysty?!? Kameratelinettä siirretty hivenen oikealle. Turvakaaret maalattu ja osa sisäkatosta. Sisäpeilin vartta lyhennetty pari senttiä. Nyt pitäisi saada kameralla parempaa kuvaa... Lisää sliksejä hommattu ja auto pakattu. Nyt odotetaan enää huomista.

Radalla käyty. Kilometrejä tuli noin 240 ja muutamia häiriöitä ajossa oli. Uudet jarrupalat kestivät 200km ja sitten oli totaalisen loppu.

Todella kuuman kelin vuoksi kaksi vuotta vanhat 400km ajetut jarrunesteet yrittivät kiehua eli jarrut häipyivät välillä. 5w50 racing öljyä piti lisätä moottoriin kerran. Myös moottorin kallistuminen teki pientä kiusaa jossain kohtaa rataa. Sähköjä katoili myös ihmeellisesti eli sähkö flekti ja sisäpuhallin katosi välillä käytöstä kuten kierroslukumittarikin.
Hienosti kuitenkin auto näytti radalla kulkevan, kun itsekin näki sitä Timon ajaessa.

Ensivuodelle tehtävää: Sulakerasian/sähköpääkeskuksen vaihto. Ehkä sähkö flektin vaihto mekaaniseen. Ilmanohjaimet jarruihin ja jarrupaloja lisää. Moottorin kiinnitys tukikumin vaihto. Kaasun muuttaminen vaijerille, silloin ei koneen kallistuminen vaikuta kaasuun ja poistuu se kenguru efekti.

Yksi ensivuoden asia on myös paremman vetoauton valinta. Se paras caddy kun on myyty kuten vitokin niin ei enää ainakaan xc sarjan volvoa!! Dieseliä meni siis aivan järkyttävän paljon verrattuna noihin aiempiin. Kärry ,kuorma ja reitti on kuitenkin aina sama niin jonkin asteinen tuntuma on tullut...

"uusi" sulakerasia hommattu ja se avattu ja juotoksia tarkistettu. Pitää vaihtaa paikalleen jossain vaiheessa. uusia jarrupaloja ostettu eli nyt vuorossa jotkut super sport keraamiset palat, kestävät ehkä vähän pidempää (200km) kuin nuo edelliset. Moottorin tukikumi vielä löytämättä?? "Varma" muistikuva on että sellainen pitäisi tallivarastossa olla, kun johonkin koneenvaihtoon sellaisen varasin ja jäänyt käyttämättä. Toki kun vuosien saatossa tavaraa myynytkin, niin ei voi olla täysin varma ettei ole mennyt jollekin muulle jossain vaiheessa.

Traileri haettu Kälviältä ja auto tallista. Käynnistetty tälle kesälle ja parikymmentämetriä ajettu. Pikku korjauksia / parannuksia pitäisi ehtiä tekemään. Vetoauto trailerille vielä hukassa.

Tänään vaihtui eteen uudet racing jarrupalat sekä jarrunesteet. Tein myös pienet ilmanohjaimet jarrukilpeen sisäpuolelle, että ilmavirta voisi levyjä viilentää. Voi toki olla ettei ilmaa tuonne paljoa virtaa. Moottorin tukikumi vaihtui myös uuteen niva mallin kumiin, kun vanha orginaali oli antautunut ja päästi moottorin heilumaan. Renkaita katsottu valmiiksi ja enne lähtöä pitäisi vielä jotain ehtiä tekemään.

Radalla käyty, reilu 230km ajettu. Alussa oli hiukan käyntihäiriötä joita sitten päädyttiin varikolle selvittämään. Ongelma ratkaistiin ja ajo pääsi oikein kunnolla vauhtiin. Yksi rengas meni täysin teräskudoksille asti puhki ja parissa muussa alkoi kankaat pilkistämään. Ensivuodeksi tarvitsee taas uusia sliksejä vääntää vanteille.

Lisää racinkia eli nyt tuli ehostetut jarrusatulat eteen ja grillasin jarrupaloja valmiiksi. Nyt on testissä erilaisia paloja keraamisesta tavalliseen. Kaikille annetaan lämpökäsittely että hartsit kovettuu ja kulutuskestävyyttä saadaan lisää.

Viimevuoden katsojakuva oli unohtunut laittaa. Galleriassahan näitä on lisää...

Uusi peltisarja löysi tiensä paikalle. Jonkin veran meni aikaa asentaa. Radalla kuulee mihin kilkattaa kun tuntui olevan nuo asennus välit aika tiukkoja...

Mullakin oleva peltisarja oli aika nafti sovitukseltaan, piti lekalla tehdä vähän tilaa että mahtui renkaat kääntymään oikealle kokonaan.

Radalla käyty. Kilometrejä tuli 224 km. Kärryn veturina oli tällä kertaa taas VW tuote joka hoiti matkan kunnialla ja siinä oli hyvä pitää varikkopistekin. Nyt Jarrupalat kestivät hienosti, eli kuluminen minimaalista. Tässä kuva ajon jälkeen kun vaihdettiin siirtopyöriä alle. Elikkä nyt Atelle täydellinen synninpäästö nopeasti kuluneista paloista, silloin oli Timo kakkoskuskina ja nyt ajoin yksin elikkä Timo se on joka jarrut kuluttaa (hi hi).
Ajo meni todella rutiinilla eikä mitään teknisiä murheita ollut. Toki renkaita kului ja joku jopa kehui että, ääni oli ihan kiva kun nakki lauloi kaarteissa aika juhlallisesti. Tästä on joillain jotain videotakin jossain?!?. Ensivuodelle voisi taas kokeilla tehdä alusta muutosta, sähköisen tuulettimen vaihto mekaaniseen on vieläkin tekemättä, sulakerasia vaihtamatta ja jotain mitä ei vielä tiedä tai ole keksinyt... 53434

Miksi mekaaninen flekti?

Mekaaninen flekti pyörii kokoajan ja oletettavasti lämpö pysyy alempana. Tuon sähköisen kanssa aina joskus tuntuu nousevan korkealle kun sitä ei kokoajan pidä päällä. Vielä on jäänyt vaihtamatta muta joskus voi vaihtua (tai sitten ei). Suunnitelmat muuttuu matkan varrella.

ps. Olisi hienoa jos muutkin laittaisi kuvia ja vielä hienompaa olisi nähdä sitä videota mitä joku otti pääsuoran kaarteessa, kun loppuaikana ei tarvinnut renkaita säästää ja koko kurvin pystyin menemään renkaat ulvoen...

Nyt on galleriassa lisää kuvia, mutta niitä "ulvonta" videoita ei ole. On jäänyt noiden satuloiden huolto kuvat laittamatta. Eli ennen ratapäiviä vaihdettiin taysin-uudistetut satulat paikalle.