Ladaboard

Abarth 1300 Scorpione

Intermeccania Imp 700 GT
2 syl, 700 ccm, Steyr Puchin alusta

Pavlovits kirjoitti:Abarth 1300 Scorpione

(kuva)

Wow, ompa komea auto. Lienee aika harvinainen? Tuollaisen korimallin melkein kelpuuttaisikin urheiluautoksi!

Tästähän sellaisen paksulla rahanipulla saisi:
http://www.finecars.cc/en/detail/car/182394/index.html

Huuhhuh mikä hinta.
Mitähän muita urheiluautoja mahtaa olla samantyylisellä korimuodolla? Liekö mitään ei-niin-harvinaista?

Olipa Rovervinkin antanut tuttavani jostain selvittänyt mallin: Scarab. Ikinä kuullutkaan.
Tuohon alle yritän viekoitella kuvaa Vormula IT:stä. Kelpaakohan se takamoottoriautoksi ?

Tämmöinen on tosiaan esitelty 1931 autonäyttelyssä. V2-moottori 850 kuutiota. Tuotantoon ei saatu.

Zundapp Janus.Mistä hitosta sen saksalaisen yyn löytää?

Tietokonevinkkeihin vain kyselemään
Skandinaavisessa näppäimistössä saksalainen yy löytyy painamalla ensin enterin vasemmalla puolella olevaa ^ ¨ ~ kirjaisimia sisältävää nappia, ja sen jälkeen painamalla u -kirjainta.

Hyvä.Samalla pääsee kirjoittamaan Sitikankin oikealla nimellään.

Vormula IT:ssä (Ite Tehty) on 2 Minin keulaa ja niiden välissä peltilaatikko. Kelpaako takamoottoriseksi ?
Kimin auto lienee sesevä keskimoottoriauto.

Pavlovits kirjoitti:Zundapp Janus.Mistä hitosta sen saksalaisen yyn löytää?

Se on u umlaut ja y on ypsilon.

Mac-näppäimistössä tuo on u-näppäimessä. Siis näin u U ü Ü. S näppäimistä löytyy s S ß ∑. Ö-näppäimestä ö Ö ø Ø. O-näppäimestä o O œ Œ. Ä-näppäimestä ä Ä æ Æ. Periaatteessa jokaisessa näppäimessä on neljä merkkiä. Ylimääräisten merkkien käyttöä varten on oma optio-näppäimensä. Tämä kätevä systeemi oli jo ensimmäisessä Macissäni vuonna 1991. Windows näppäimistössä on optionäppäimen kohdalla alt-näppäin, mutta se ei toimi aivan samalla tavalla.

No niin, taas meni aiheen ohi. Ei sanakaan takamoottorisista autoista.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Tata_Nano

wileeni kirjoitti: Jalta taisi tulla kahessakin yhteydessä. Vaan olihan sitä (ainakin) kahta malliakin. Pikkufiiua muistuttava ja sitten vähän isompi Zaporoshets, joka oli vähän NSU Printsin näköinen.

pietarilainen heimoveli mietti että oisko jaltan eli 965 jälkeen tullut erilainen puhallin? alkuunhan se puhalsi toisten pyttyjen jäähytysilman toisille pytyille eikä kestänyt ajoa oikeastaan ollenkaan mut tää kaveri sano että ei se uudempikaan kestänyt mitään mutta kun oli niin helppo huoltaa. kone alas ja auton nosti tieltä sivuun.

Vanhat vehkeet vaikuttaa Karstulassa, sieltä löytyy Jalta tietoa...paljon muutakin autotietoa, vanhemmista värkeistä.