Lisäkokemuksia Lada 110:sta

[kv60]

.Kun aukko on tehty niin peräpeilistä johtaa aukko takapuskurin (muovia)sisään.Täältä ilma pääsee poistumaan rekisterikilven viereisistä aukoista,eikä ilmanpoistoreiät mitenkään näy ulospäin.Peräkonttiin tulevat aukot voi peitää ritilällä.

Minulla on ainakin valmiina moiset reiät omassa hatbackissäni ja vieläpä jonkinmoiset irroitettavat suodattimet tehdasasennuksena juuri kyseisessä paikassa. Hivenen takavalojen alapuolella ja juuri takapuskurin sisään mennenja molemmin puolin vielä. Pitää vaan muistaa puhdistaa säännöllisesti nuo suodattimet. Saattaapi pöly ja muu lika tukkia ne. Siis minulla on vuoden 2006 mallia oleva HB. Liekkö nuo tehty noihin uudempiin sitten myöhemmin, jos ei vanhoissa ole.

[pinpate]

Minulla on ainakin valmiina moiset reiät omassa hatbackissäni ja vieläpä jonkinmoiset irroitettavat suodattimet tehdasasennuksena juuri kyseisessä paikassa. Hivenen takavalojen alapuolella ja juuri takapuskurin sisään mennenja molemmin puolin vielä. Pitää vaan muistaa puhdistaa säännöllisesti nuo suodattimet. Saattaapi pöly ja muu lika tukkia ne. Siis minulla on vuoden 2006 mallia oleva HB. Liekkö nuo tehty noihin uudempiin sitten myöhemmin, jos ei vanhoissa ole.

Minulla on myös 110 HB 2006 mallia, mutta moisia reikiä en siinä ole nähnyt! Lisätuuletuksen tarvetta olisi, joten jos mahdollista pistä kuva tuosta tehdasasennuksesta. Muuten mitä mieltä olette raitisilman tulotiestä? Minulla ainakin on tuulilasin edessä olevassa muovikaukalossa väljemmät aukot ilmanottoon moottoritilasta kuin ulkoilmasta!

KOMENTO TAKAISIN! Kyllä minullakin on HB:ssä tuo "kv60":n mainitsema reikäpari! Tuskin olisin niitä osannut etsiä ellei täällä olisi tuotu asiaa esille.
Totesin että nuo ns. suodattimet ovatkin läppäventtiileitä, jotka on tarkoitettu avautumaan kun auton sisällä on ylipainetta ulkoilmaan nähden. Vaikuttaa vaan sille että venttiililäppä on kovin jäykkää materiaalia ja siten tuskin selviää tehtävästään! Ehkäpä kokeilen herkemmällä läpällä.
Nuo aukot peitti osittain huolimattomasti leikattu verhoilu ja vielä tavaratilan kaukalomaton yläreuna. Vika on korjausohjelmassa ennen syksyä.

[Jaska HKI]

Onpa tainnut Huurtua Lada Venäjälläkin,kun on samanlaiset olosuhteet

[pinpate]

Nuo takakontin venttiilit eivät ole uusi keksintö; jo muistaakseni 60-luvulla vastaavia viritelmiä tehtiin autoihin omatoimisesti. Taisipa TM:ssäkin olla niistä juttua.
Toiminnan kannalta on välttämätöntä ettei ajoviima nosta vastapainetta takapuskurin taakse - se mitätöisi keksinnön!

Seuraava koskee 110 HB/2006 mallia.

Tuli testattua noiden venttiilien toiminta. Niiden toiminta on nähtävissä kun kaikki ovet ja lasit ovat suljettuina ja lämmityslaitteen puhallin on täysillä. (On maattava tavaratilan lattialla että näkisi!) Läppien liike ei ole iso ja joskus vain toinen "elää".
Mieleeni tuli, että koska sisään tulee paljon ilmaa puhaltimesta, sitä karkaa jostain muualta ulos. Ja ovien alaosan ritilät ja oven vedentyhjennysaukot ovat se tie. Peitin ritilät muovilla jättäen vain pienet reiät muoviin.
SIINÄ SE OLI! Läpät avautuivat enemmän ja molemmat yhtä aikaa.

Kun ilma virtaa hytän etuosasta perää kohti, se ohjautuu hattuhyllyn yli ja edelleen hyllyn ja takalasin välisestä raosta tavaratilaan ja venttiilien kautta ulos. Mitä enemmän ilma poistuu läppien kautta, sitä paremmin 110 HB:n takalasi pysyy huurtumatta. Kun takapenkit on kaadettu homma on toisin...

Ainakin 80 km:n nopeutta ajettaessa läpät avautuivat aika mukavasti kun puhallin oli täysillä. Havainnointi tavaratilassa maaten ajon aikana ei ole mukavaa eikä helppoa, joten pienemmillä puhaltimen tehoilla läppien liikettä en nähnyt. MUTTA ainakaan suurta vastapainetta ei läppien ulkopuolella voi olla!

Galleriassa jokunen kuva edelliseen liittyen.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Vaihdoin ensi kertaa moottoriöljyn 16-venttiiliseeni.

Pari huomiota: imuvaihtajani sondi ei mahdu öljynmittatikun reikään, joten tuli konttaushomma öljytulpalle. Ei hyvä juttu, mutta siinähän tuo menee.

Edellinen öljynvaihtaja Malmin Delta-Autossa olikin ollut voimamies, suodatin oli hyvin tiukassa ja öljytulppa aukesi vasta 40 cm vääntövarrella. Ei ollut ilmeisesti tietoa, mitä tarkoittaa "gut Handfest" -kiristysmomentti.

Vanha öljy oli hyvässä kunnossa 18.000 km ajon jälkeen, olisi silmämitalla sietänyt vielä ainakin 10.000 km. Ajo enimmäkseen maantie- ja moottoritieajoa, myös hyvin kuumassa ja kovaa. (Välimeren lomamatka, kovat helteet /+32...+38 C/ ja moottoritiematkanopeus tyypillisesti 170 km/h.)

Öljynkulutus 18.000 km matkalla mittatikun vaihteluväli + ½ litraa. Moottorilla ajettu nyt 76.000 km.

Suodatin vanhaan tapaan helppo vaihtaa yläkautta, suodatin vanha tuttu Lada/Ford/Volvo/ym ym suodatin. Kierre 3/4-16 UNF, tiivisteen sisähalkaisija 62 mm, ulkohalkaisija 71 ja suodattimen halkaisija 93 mm.

SvS

[Jaska HKI]

Piti mennä nokkahihnan vaihtoon Malmin Deltaan Helsingissä.Olivat tumpeloineet ja varanneet ajan Turun Deltaan.Olisi tullut autolla ajoa 320km ja yksi rokulipäivä.Uusi aika 13.9.

[larssi21074]

Meidän perheen molemmat 02 mallin 110 ladat katsastettu ilman huomautuksia. Toisella ajettu 105000km ja toisella 255000km. Kummassakin alusta ja jarrut tehtaan jäljiltä. 255000km ajetussa sentään etupalat vaihdettu.

Ihmetystä herättää että käyttöjarrut molemmissa täysin ilman puoltamista!! Eikä nivelissä väljää tahi iskarit vaihtokunnossa.

Kertokaapa millä muulla nykyautolla pääsee tuollasia kilometrejä noin vähällä alustan remontilla. Eipä ole remonttia paljon ollu muutenkaan.

[pressa]

jarruthan pitävät siitä että niitä käytetään
eli kun auto on jokapäiväisessä ajossa niin jarrut eivät ehdi jässähtää jumiin
onkos jarrunesteet vaihdettu 3 vuoden välein?

[larssi21074]

Vaihdan jarrunesteet vähintään 2 vuoden välein. Mutta sekään ei pelastaisi mikäli jarrujen mitoituksessa olisi vikaa. Mutta kun ei ole.

[Sepi]

Olen tässä puhdistellut ja hieman myös uusinut nuita auton (vm.-00 16v) antureita. Tyhjäkäynnissä on ollut jonkinverran kylmänä aaltoilua, eikä kuumanakaan tuo kuulosta mitenkään tasaiselta. En tiedä johtuneeko se sitten antureista vai jostain ihan muusta, mutta nyt on käsittelyssä tyhjäkäyntimoottori. Sen siihen kartiomaiseen päähän oli kertynyt jonkin verran mustaa mönjää. Saapa nähä auttaako tuon puhdistus sitten käyntiin. Onkohan muilla muuten tietoa kuuluisiko siinä tyhjäkäyntimoottorin akselissa olla jonkinmoinen liikevara, kun tässä se ei tunnu liikkuvan kuin ehkä puoli milliä sisäänpäin.

[Jaska HKI]

Se on sitten neljä vuotta Lada 112:lla takana.
viime aikoina ei ole tapahtunut juuri mitään.Lada 110 on mielestäni mainettaan parempi auto.Uudessa autossa voi olla kaikenlaista pientä jotka menivät (myynti lopetettu)takuuseen.Häiriöalttiita ovat:
-keskuslukitksen servot (helppo huoltaa tai vaihtaa)
-lasinnostimen moottorin hiilet,voi huoltaa nekin.Käyttö pitää ne paremmin kunnossa.
-kaasuläpän asentotuunistin voi pukata vikakoodia,poistuu akunkengän irroituksella
-katalysaattorin suojapelti ruostuessaan alkaa rämisemään,voi vaihtaa isetehdyn tilalle
-kattotermostaatin tuuletin voi alkaa vikistä-rasvaa
-takavaloissa kontaktihäiriöitä kannoissa-puhdistus
-sähkölaseja ei kannata runnoa jäätyneenä auki-lasi voi irrota kiinnityskiskostaan
-ajovalonkorkeudensäätimen toiminnan ylläpitämiseksi sitä on säädeltävä ajoittain
-lattiamatot liian pehmeää kumia,kuljettajan matto kuluu kaasupolkimen alta puhki
-jäykkä ohjaus pysäköiäessä
-rengasmelu karkealla asfaltilla
-tiukat muovisovitukse maalipintaan nähden-ruosteherkkyys
-taustapeilien kapea näkösektori (suora lasi)
-huurtuminen talvella
-herkästi jäätyvät lukot

Hyvää:
-helppo ja yksinkerainen alustarakenne
-Lamput voi vaihtaa hetkessä ilman työkaluja,jopa pissapojan voi vaihtaa takaa eteen
-vaihdelaatikossa mittatikku ja helppo öljynlisäysmahdollisuus
-hyvä maavara,pitkät joustot-hyvä kulku huonolla tiellä
-hyvät ajo-ominaisuudet liukkaalla hyvillä renkailla
-pieni polttoaineen kulutus
-automaattinen lämmityslaite
-olematon öljynkulutus
-jousitus toimii kuorman kanssa hyvin myös kuoppaisella tiellä
-tilava ja monikäyttöinen
-hyvin keskittävä ohjaus keskialueella
-lähes huoltovapaa alustarekenne
-vähäinen huollon ja varaosien tarve jos perushuollot tehdään ajallaan

[Sepi]

Ladan parhaita ominaisuuksia on kyllä tuo huollon/korjausten helppous verrattuna noihin kalliimmanluokan menopeleihin. Eilen esimerkiksi vaihdoin yhden mittariston palaneen polttimon; kuusi ruuvia auki ja uusi vanhan tilalle. Aikaa meni tähän noin 5min. Taitaa muilla automerkeillä olla vastaava homma hieman mutkikkaampi.

[iskäinhoaladaa]

Minun Lada 110 16véen kulutus tämmöisessä pätkä/pikkukaupunki ajoa alle 7L tasan 6,6
Katsotaan nyt kuin lähden ajamaan semmoisen 350km lenkkin huomenna.

[iskäinhoaladaa]

no niin melko reilulla kaasujalalla niin keskikulutus 6,5 jos ajaa tasan sitä 80-100 niin menee varmaan alle 6. Mutta paras tässä on että oli kuormaa jinkun verran noin 26*7kg + neljä henkilöä .
Kyllä lada vähän hyytyi ylämäessä mutta onneksi löytyy vaihdekeppi .
Huomenna lähden kerava- j:pää ja ajaan laillisesti ehkä jopa vähän alle sallitun rajan niin katsotaan huomenna mikä on päivän kulutus.

[pressa]

tulet yllättymään kun tiputat matkanopeuden 95-105:stä tuonne 75-85 välille
sillä kulutus ei tipu saattaa jopa nousta mikäli käytät vitosta
tuossa sadan huiteilla ajellaa viitosen sopivan vääntökäyrän kohdassa ja meno on kevyttä
taas tuossa kahdeksankympin kohdilla ei meno ole yhtä kevyttä vaan väännättää huonosti
ainakin omassa satakympissä kun pitää vauhtia hieman yli sadan on meno kevyttä ja paras tankillinen mitä ajanut 5.82/100km eli ajoin tankillisella pitkälti yli 600km