Itäauto tallikuskit

Lada-Jussi · Viesti Kirjoittaja **Lada-Jussi** » 30.12.2005 23:30

joo ei kai VFTS mikään tehdastalli olekaan, onko sitten IC:kään tehdastalli, mutta IC eli Izh rallye on kuitenkin tehty ihan izhevskin autotehtaalla

samarai · Viesti Kirjoittaja **samarai** » 30.12.2005 23:46

BA3 kirjoitti: Eiks kaikki autot mitkä on valmistettu Detroitin itäpuolella ole itäautoja... (vitsi,vitsi)

ja kaikki glasnostin jälkeen valmistetut ovat länsiautoja?

"Itäauto" käsitteenä mielestäni tarkoittaa valmistusmaan yhteiskuntajärjestelmää. Jos sitä pidettäisiin perinteisesti edelleenkin mittarina, niin kapitalistisen Venäjän valmistamilla autoilla ei olisi todellakaan mitään tekemistä "itäautojen" kanssa. Itäautoja ei siis vuoden 91 jälkeen ole enää valmistettu. Skodan kanssahan näin on jo onkin, se ei ole enää kenenkään mielestä oikea "itäauto", olkoon Vanja mitä mieltä tahansa.

BA3 · Viesti Kirjoittaja **BA3** » 30.12.2005 23:52

Ja nyt sanoi Samarai asiat kerrankin kuin NE ON

Hatun nosto ja syvä kumarrus

Toveri Sladimir · Viesti Kirjoittaja **Toveri Sladimir** » 31.12.2005 12:36

KosoLa kirjoitti:Oisko vielä Keinonen Eino Skoda oktavia joskus kuuskyt luvulla,muistinko nimen oikein.

Esko keinäsestä kun puhutaan, niin oliskohan ollut kuitenkin Koneliike-Helkaman kalustoa.

Toveri Sladimir · Viesti Kirjoittaja **Toveri Sladimir** » 31.12.2005 12:40

samarai kirjoitti:no vain veikaten voi voittaa:

T.Vuori, M. Kolehmainen, O. Nysten.
Volgallakin on joku pystynyt ajamaan "oikeata" rallia, eikä kuten nykyisin pelkästään romurallia.

???Tehdasautojako??

Toveri Sladimir · Viesti Kirjoittaja **Toveri Sladimir** » 31.12.2005 12:44

Vanja-eno kirjoitti:Markku Saaristo ja Skoda 130R (ei pidä sekoittaa 130 RS joka oli coupe)

Oliko saaristolla tehtaan kalustoa? Tehtaan 130 RS vieraili kyllä suomessa. Olikohan Jorma Harjapää puikoissa?

Toveri Sladimir · Viesti Kirjoittaja **Toveri Sladimir** » 31.12.2005 12:47

KosoLa kirjoitti:Just tuli mieleen Kalevi Aho Skodamies,ajoi ja koulutti viä tsekin kuskeja.

Aho kilpaili tehtaan A-ryhmän 130-takatuuppari ja Favorit malleilla.Aholla oli kuulemma Tsekeissä F-alkuinen rekisterikilpi, joka tarkoitti vapaita nopeusrajoituksia Tsekkien alueella.Erittäin nopea kuljettaja!!

Toveri Sladimir · Viesti Kirjoittaja **Toveri Sladimir** » 31.12.2005 12:50

Vielä on nykäisemättömiä merkkejä!!!

Warreossi · Viesti Kirjoittaja **Warreossi** » 31.12.2005 14:07

nämä ralli hommat ei ole oikein vahvinta aluetta,mutta mahtoikohan Virtasen Sepolla olla tehtaan Warre.Itsehän Seppo Warreaan ainakin rakenteli,mutta oli ainakin läheisesti tehtaan kanssa tekemissä.DDR tuli Jyväskylään kuitenkin omalla tiimillään.

samarai · Viesti Kirjoittaja **samarai** » 31.12.2005 14:27

Trabant 601 Sport oli aikoinaan Jyväskylässä, mutta taisivat kaikki kuskit olla DDR:n kansalaisia?

samarai · Viesti Kirjoittaja **samarai** » 31.12.2005 14:32

Toveri Sladimir kirjoitti:
samarai kirjoitti:no vain veikaten voi voittaa:

T.Vuori, M. Kolehmainen, O. Nysten.
Volgallakin on joku pystynyt ajamaan "oikeata" rallia, eikä kuten nykyisin pelkästään romurallia.
???Tehdasautojako??

jaa, sitä minä en tiedä. Volgan Tm-koeajossa (6/1966) vaan ihasteltiin, miten ko. herrat kykenevät ajamaan Volgalla rallia.

Toveri Sladimir · Viesti Kirjoittaja **Toveri Sladimir** » 31.12.2005 14:50

Warreossi kirjoitti:nämä ralli hommat ei ole oikein vahvinta aluetta,mutta mahtoikohan Virtasen Sepolla olla tehtaan Warre.Itsehän Seppo Warreaan ainakin rakenteli,mutta oli ainakin läheisesti tehtaan kanssa tekemissä.DDR tuli Jyväskylään kuitenkin omalla tiimillään.

Kyllähän Virtasella oli tehtaan auto alla useamman kerran 80-luvulla.Viimeisen kerran 1990 jopa nelitahtikoneinen.Myös Auto-Alan omistajat, Knornin veljekset sekä Eino Lehtonen saivat tehtaan Warret suurajoihin 60-luvun lopulla.

Warreossi · Viesti Kirjoittaja **Warreossi** » 31.12.2005 15:27

samarai kirjoitti:Trabant 601 Sport oli aikoinaan Jyväskylässä, mutta taisivat kaikki kuskit olla DDR:n kansalaisia?

DDR:n tiimillä oli noita Trabeja.Tuonnehan ne meni Kaivokselaan Haka-Auton pihaan,jossa noita ihmeteltiin.Huoltoautoina oli Barkas-pakettiautot.80-luvun lopulla koko tiimi oli letkassa tuolla Hakaniemessä,sen aikuisen DDR:n kulttuurikeskuksen edessä.
Seppohan viritteli omaa autoaan,joka oli tiettävästi tehtaan autoa huomattavasti parempi.

Vanja-eno · Viesti Kirjoittaja **Vanja-eno** » 31.12.2005 15:47

Toveri Sladimir kirjoitti:
Vanja-eno kirjoitti:Markku Saaristo ja Skoda 130R (ei pidä sekoittaa 130 RS joka oli coupe)
Oliko saaristolla tehtaan kalustoa? Tehtaan 130 RS vieraili kyllä suomessa. Olikohan Jorma Harjapää puikoissa?

Norjalainen John Haugland ja Markku Saaristo ajoivat tehtaan kalustolla, jota Saariston kohdalla tuki huollon puolesta Suomen Koneliike/ Helkama ja rahallisesti Upo. Eiköhän se Harjapää ajanut kanssa sedania, mutta tuota RS:ää Suomessa kyllä puikotti em. Haugland.

Toveri Sladimir · Viesti Kirjoittaja **Toveri Sladimir** » 31.12.2005 15:52

Vanja-eno kirjoitti:
Toveri Sladimir kirjoitti:
Vanja-eno kirjoitti:Markku Saaristo ja Skoda 130R (ei pidä sekoittaa 130 RS joka oli coupe)
Oliko saaristolla tehtaan kalustoa? Tehtaan 130 RS vieraili kyllä suomessa. Olikohan Jorma Harjapää puikoissa?
Norjalainen John Haugland ja Markku Saaristo ajoivat tehtaan kalustolla, jota Saariston kohdalla tuki huollon puolesta Suomen Koneliike/ Helkama ja rahallisesti Upo. Eiköhän se Harjapää ajanut kanssa sedania, mutta tuota RS:ää Suomessa kyllä puikotti em. Haugland.

Harjapää keskeytti 1978 suurajot ek 4:lle 130 RS-mallilla.