Ladaboard

markku kirjoitti:Kyllä sillä ne kohdistukset ovat todella pielessä ...voisi sanoa millitolkulla, jo sillä saa koneen mukavasti pelittämään.

tarkoitukseni oli yhtyä vastaukseesi eikä hitsi.. ladan koneen luonne muuttuu aivan täysin jo pelkillä kohdistuksilla, avarammalla putkistolla ja paremmalla kaasuttimella! Olet markku täysin oikeassa! Olet jumalani!

kiva kun voin olla avuksi

OSmo kirjoitti:

markku kirjoitti:Hommaa vakio 1600 kone laita kohdistukset kohdalleen imu ja pakopuolella ja hommaa weberi kaasari kärjetön sytkä ,silläkin tulee halvalla ja mukavasti potkua ja KESTÄÄ

Toi on varmasti halvin ja paras idea!!

Ehkä, mutta myöhemmin... Eihän tässä mene mitään hukkaan kun samat osat sopii ristiin..?? Eli tietoa kaivataan edelleen!

OSmo kirjoitti:Vaikkei puristussuhde kasvaisikaan kannenlaskulla ja palotilojen muotoilulla, niin seoksen muodostuminen sylinterissä paranee joka merkitsee lisätehoa..

Eihän kannen lasku paranna tuon seoksen muodostumista, ja sitäpaitsi eikös se seos muodostu jo kaasuttimessa? Täytöstä muotoilu kyllä parantaa... Palotilan muotoilullahan kaivellaan venttiileitä esiin ja ehkäistään nakutusta

OSmo kirjoitti:Ohjureita ei kannata hioa kanavien tasalle, vaan pisaranmuotoisiksi. Eli ohjurin yläpäästä kaventamalla.

Riippuu tahtooko tehoa vai huolettomia kilometrejä.

Stefa kirjoitti:

OSmo kirjoitti:Vaikkei puristussuhde kasvaisikaan kannenlaskulla ja palotilojen muotoilulla, niin seoksen muodostuminen sylinterissä paranee joka merkitsee lisätehoa..

Eihän kannen lasku paranna tuon seoksen muodostumista, ja sitäpaitsi eikös se seos muodostu jo kaasuttimessa? Täytöstä muotoilu kyllä parantaa... Palotilan muotoilullahan kaivellaan venttiileitä esiin ja ehkäistään nakutusta

OSmo kirjoitti:Ohjureita ei kannata hioa kanavien tasalle, vaan pisaranmuotoisiksi. Eli ohjurin yläpäästä kaventamalla.

Riippuu tahtooko tehoa vai huolettomia kilometrejä.

Kyllähän ilma ja bensiini tosiaan ensimmäisen kerran kohtaavat kaasuttimessa, Mutta kaasuseoksen virtauksen aikana ja sylinterissä ennen kipinää olisi tarkoitus saada ilma ja bensa sekoamaan keskenään mahdollisimman hyvin. Koska, mitä hienojakoisempaa seos on sitä helpommin se syttyy.. Palotilan muotoilu on juuri pyörteilyn takia merkittävä tekijä, Seos palaa paremmin kun se saadaan kunnolla sekaisin.

Minulla menee pakki sekaisin näistä jutuista.

OSmo kirjoitti: Kyllähän ilma ja bensiini tosiaan ensimmäisen kerran kohtaavat kaasuttimessa, Mutta kaasuseoksen virtauksen aikana ja sylinterissä ennen kipinää olisi tarkoitus saada ilma ja bensa sekoamaan keskenään mahdollisimman hyvin. Koska, mitä hienojakoisempaa seos on sitä helpommin se syttyy.. Palotilan muotoilu on juuri pyörteilyn takia merkittävä tekijä, Seos palaa paremmin kun se saadaan kunnolla sekaisin.

Ilma ja bensiini kohtaavat ensimmäisen kerran varmaan jossain jalostamossa Mutta kaasuttimessa ne sekoitetaan, imusarjassa ja -kanavissa niiden erottuminen pyritään estämään. Tämän vuoksi mm. imukanaviin tehdään usein karhea pinta. Myös esimerkikisi cossun koneissa on imukanavassa hassu nökö juuri ennen imuventtiiliä, tämän poistamisella hävitään jotain 10-20hv. Eräänlainen venturi-rakenne.

Tuo on totta että mitä hienompaa seos on ja mitä voimakkaammin se pyörteilee, niin sitä nopeammin ja tasaisemmin se palaa. Tämän takia ruiskuautot toimivat matalilla kierroksilla paremmin, koska bensa tuppaa pisaroitumaan imukanaviin kaasutinmoottoreissa alhaisilla virtausnopeuksilla.

Tuo pyörteily ja hienojakoisuus saavutetaan parhaiten juurikin ruiskulla ja hyvällä palje-efektillä. Mistä pääsemmekin lohkon, eikä kannen höyläykseen. Tuon pyörteilyn aikaansaamisessa palotilan osuus on melko mitätön.

mikä on suurin kaasari mikä kannattaa pistää 1300 ladan koneeseen?

Riippuu kierroslukualueesta. Pienet kurkut toimii pienillä kierroksilla isot ja tosi isot sitten isoilla.

Muistettavaa kuitenkin on että pelkällä kaasarin muutoksella ei kovin ihmeitä vielä saavuteta vaan se vaatii myös paljon muuta.

Mites saako 1200L rekisteröityä jos laittas siihe 2104 1700i koneen?
Ois kumpikin ikäänku ylimääräsenä...

Kyllä saa, itse tein juuri samanlaisen nappisladan vähän aikaa sitten. Koneen tosin otin 2107 kopasta, mutta sillä ei ole merkitystä. Käytäppä kuule forumin HAKUA ja lukaise myös minun 1200L -> 1700i projektipäiväkirja kokemuksia osioita.