Ladaboard

Käyttöautona toimii korollankippo.
Viimeistään ensi kesänä pistän tuon wokkipannun kiertoon, kyllä tässä kuluneessa vuodessa on ollut jo tarpeeksi kärsimyksiä...
Ihan laiskuuttani ajan sillä vielä tämän talven.

No yllättävän paljon näköjään muutkin kerholaiset ajelee "ei-Ladoilla", eli ei näköjään tarvi tuota camrya tässä porukassa paljon hävetä

,_,/ukka

Tällä hetkellä ajossa vain toyota hilux hilux 82 viriviri turbodiesel ja saman ikäinen coupe carina lada on seisonnassa. Noista oikeastaan hiluxon se joka päiväinen käyttö auto, carina toimii varalla jos hiluxi sattuu hajoamaan. Kesäksi taas pitää hake ladaan leima että pääsee radalla leikkimään. Hiluxilla ei enää ole tarkoitus radalla ajella mutta varttimailia varmaan tullaan koittamaan silläkin, carina taas on hiljokseen muuttumassa dieselrataleluksi.

Minä ajelen tuolla vuoden 1994 2105 1500S:llä. Kilometrejä on nyt taulussa 73 tuhatta. Ihan kohtuullisen hyvin on pelannut, mitään isompaa remonttia ei ole tarvinnut tehdä, mutta kaikkia kummallisia pieniä "ominaisuuksia" on kyllä riittänyt. Lähitulevaisuudessa pitänee kyllä tehdä vähän parannuksia, mm. kaasuttimen huolto ennen seuraavaa päästömittausta ja vaikkapa jarruvalotkin olisi kiva saada toimimaan leimalle mennessä. Ruoste sen sijaan ei autoa juurikaan vaivaa. Muutenkin auto on todella siisti sisältä ja päältä.

Autolla ajelen lähinnä matka-ajoa ja sitäkään en kovin usein. Pitkien matkojen ja tasaisen ajotavan ansiosta polttoaineen kulutus on ollut hämmästyttävän pientä, taloudellisuusennätys oli kesällä 6,3 l/100 km. Tosin, jos talvella ajaisi lyhyttä ajoa, niin kulutus olisi kyllä vähän toisissa lukemissa


Plussat:

+edulliset ylläpitokulut
+käyttökelpoisuus itärajan takana (katiton olisi parempi)
+lämmin talvella
+tyylikkyys ja tunnelma


Miinukset:

-sähköviat
-jää helposti kiinni, liikkellelähtö talvikelillä hankalaa
-axtec-järjestelmä
-huono äänieristys

Idän Ihme 1 kirjoitti:

Lada-Jussi kirjoitti: Lada 2107 -90, ajettu noin 118 tkm, ite ajanut nyt 1,5 vuotta ja reilu 10 tkm. osa kilometreistä kertynyt siskon ja veljen lainassa (ehkä noin kolmannes). autossa on kokoajan ollut moottorivaurio, ei ole käynyt koskaan kunnolla kuin kolmella sylinterillä. autossa on merkkihuollon leimaama huoltokirja 90 tkm asti. Autoa käytetään lähiliikenteessä lyhyisiin matkoihin vapaa-aikana sekä autojen hinaus tehtävissä yhdessä hinausdollyn kanssa. Takavetoisena suhteellisen tehokkaana ja vahvana auto sopii hinaustehtävään paremmin kuin Samara. Nyt tosin leimaa jäljellä viikko ja siihen loppuu ajelut.

Eikö sellanen vie hirveesti bensaa ja ole kauhea ajettava?!

Lada kulkee hyvin kolmella pytyllä, joskus ajanut kahdellakin pytyllä, se oli jo aika ontuvaa menoa. onhan toi tosissaan tehoton, mäkiin pitää vaihtaa kolmoselle ja sillai, mutta lähinnä tuolla on ajettu pienempiä matkoja satunnaisesti, joten kulutuksella ja menolla ei ole ollut niin suurta merkitystä, onhan noi takavedot muutenkin sellaisia pelejä millä ajelllaan pikkuteillä 60 km/h ja nautitaan elämästä.

No mun mielestä järki-ihminen erottaa käyttöautot ja harrasteautot toisistaan. Very Happy

Ja takapotkut on selvästi harrasteautoja. Wink

jos tosiaan järkevästi ajatellaan, niin alkaa noi takavedot olemaan museomobiileja, ei niillä ole tarkoitus pääasiallisesti ajella. itsekin joutunut tuunailemaan, mm tubeless renkaat autoon. ei orkkis osia enää saa helpolla, joutuu tuunailemaan orkkisklassikoita jos niitä meinaa käyttää.


KILVISSÄ OLEVAT HARRASTEAUTOT:

Lada 1500SL -80 ajettu noin 115 tkm, melkolailla orkkis, siisti paitsi maalipinta, pitäisi pistää maalaten, viime kesä meni tekniikkaa ehostaessa (pieni venttiilivika ja venttiilivarren kumit), vuonna 2002 rekisterissä 15 kpl ja tää on varmaan suomen paras (en ole toista nähnyt), ehkä sitten kun saisi tuon uuden värin pintaan voisi auton taas katsastaa. ollut pari vuotta ilman leimaa, sitä ennen auto oli pienissä määrin käyttöautona (silloin ajoa tuli vähän) ostettu vuonna 2000 ja silloin oli jotain 100 km mittarissa.

Lada 1500S -83 ajettu vajaa 140 tkm, papan vanha orkkisklassikko, lähes täysin orkkis, on katsastettu ja sillä on parissa kokoontumisessa käyty, nyt seisoo tallissa odottamassa seuraavan ajokauden alkua. 15 kpl suomessa tätä esisarjaa, myöhempiä 5-vaihteisia on useita satoja. Niin ja tää on varmaa suomen paras hankittu tätä käyttöä varten viime keväänä

Korttia ei autolla ajoon vielä ole niin liikutaan mopolla. Mutta kesäautoksi tallissa on rakentumassa Fiat 127 ja ihan käyttöautoksi tulee sitten joku BMW mallista ei vielä tietoa kun vähän kaikkia on katsottu, E46-korimalli on ykkös-sijalla. Vanhemmilla on E39 520 2.2 vm.-01 hyvin on pelannut, ei oikeastaan mitään vikaa jos ei kulutusosia lasketa. Mittarissa nyt joku 115tkm.

Ps. Tallista löytyy Vw Golf jolla ajettu 502tkm. BENSA koneella. Kone vaihdettu 412tkm 280tkm ajettuun. Tuo nykyinen on avattu vuonna -05. Ja tuo eka kone oli avaamaton. Että aika hyvin bensakoneeksi tuokin 412tkm.

Tällä hetkellä tulee liikuttua pääasiassa bussilla, on opiskelijana suht edullista. Oma käyttöauto on Volvo 245 -93, vielä sisäänajossa eli kilometreja noin 128000. Joka on nyt seisonnassa. Tarvittaessa tulee ajeltua Renault Meganella 97-mallia. Harrasteautoista työn alla Volvo 142GL -71 ja Lada 1500S -74 odottaa vuoroaan.

Opiskelija 17wee istuu "iloisena" linja-autossa.

Ajo-opetus luvilla oon opetellu tommosella 2-koppasella Foord Fiaskolla ajellu. hyvä kait sillä on ajaa kun ei tiedä paremmasta paitsi että veto tietenki on väärässä päässä.
Omaksi käyttö autoksi tulee lada 1200s/1700i sekasikiö...

jatketaas sitten seuraavista käyttiksistä, eikös täällä kaikki peltorässitkin lasketa mukaan?

UAZ-374106-01 -87 mittarinlukema reilut 11 tkm, ite ajanut reilun puolentoista vuoden aikana max 100 km. käyttötarkoitus on lähinnä auton raatojen ja muiden raskaiden esineiden siirtely pihalla. Eli UAZi korvaa traktoria. Pehmeässä peltomaassa kulku on hyvä ja tällaisessa käytössä ei bensan ja muiden nesteiden kulutuksella ole suurta merkitystä. tarvittaessa autoa voi käyttää rakennustelineenä, sillä katolla on jonkinlainen rakennelma jonne pääsee vakiorvarusteena olevia tikkaita pitkin. Aina on käyntiin lähteny, kun oppii kikat miten toi käynnistetään. Ihme että akkukin on pitänyt varauksensa vaikka käyttö on tuollaista.

Lada 1600SL -87 HCPU (high capacity pick-up) ajettu ties mitä, entinen peltoauto, nykyinen hyötyajoneuvo. 2,5 vuotta sitten tuli taloon normikorilla ja sen jälkeen muutettu avolavaksi. käyttötarkoitus pientavaran kuljetusta pihalla, mm. puiden lehtiä kuskattu keväisin haravoinnin yhteydessä tontin perälle. bensaa kuluu sen mitä kuluu, jäähdytysnestettä ei tarvii pitää, koska ei pysy sisällä, kansipahvi on palanut jo edellisen käyttäjän aikana, hyvin kuitenkin käy ja kulkee tällaisessa käytössä.

Lada-Jussi kirjoitti: Lada 1600SL -87 HCPU (high capacity pick-up)

Vai nii, mä oon aina luullut että nuo kirjaimet tulee Hard Core Pick-Up:sta

,_,/ukka

Lada 1200s on käyttöautona, mun aikana noin kolmessa vuodessa sillä on ajettu 70tkm. Kaikkiaan kilometrejä on takana 210t. Kytkin- ja jakopään remppa siihen on tehty.

Skoda Felicia -98 paku diisseli toimii ns.talvikulkimena ajettu 178tkm kulutus n.5L/100km
ja
Avattaren -81 on harrasteautoiluun tarkoitettu.. tosin on seisonnassa nyt
siihen on ruoste tehny ilma-aukkoja sinnetänne ..Mutta enskesänä mennään taas.. Ja kulutus on n.8L/100km

No mun vaimo ajaa 740 STW Volvolla, mittaris 490000km ja jossa vaihdelaatikko ihan finaalissa (4- ainoa vaihde joka ei pidä ääntä ja 5-sta ei voi ajatellakkaan käytävänsä..) Minä itte ajelen takatuuppariladalla maailmantappiin tai kunnes vaimon volvo tarvii nuorentaa ja mä saa ton vanhan koirankopin omaan käyttööni. Molempien kulutus noin 8,5l/100km eli ei kai ne ihan p...oja ole?

EDIT: Poistettu

EDIT: Poistettu