Ladaboard

Meidän tallissa ainakin ladan nokalle istutetaan AINA ladan kone. Eihän se enää muuten ole lada, jos jonkun muun sinne työntää. Katoaa se klamuuri...

no gernin halvin puikko kone ei maltaita maksa... tempasee sillä lukko perän

Team perseauki racing kirjoitti:no gernin halvin puikko kone ei maltaita maksa... tempasee sillä lukko perän

eri asia on että tekeekö noilla halpiksilla mitään
tosin yleensä jälki on kyllä eniten tekijästä kiinni

puikko koneen kyllä saisin lainaan mut miten tuo perätehään mitä pitää hitsata ja pitääkö koko perä irroottaa

eikös perään lukko hitsata ihan siihen peräluukun lukkoon
tulee tehoja niin pirusti ja suttaa vielä kutosellakin

asiallisia vastauksia löytyy varmaan haulla (hakusana kemppi lukko tai hitsilukko)

ja kyllä! ihan oikeasti. joutuu sen murikan irrottaan kun on vaikee rattaita hitsata jos se murikka on banjossa paikallaan

minä en itse ole hitsannu lukko perää mutta alen kyllä nähnyt vierestä, ja ihan paikallaan se perä oli.

no sanoppa miten hitsasitte sen?

No ladassa sitä ei kyllä pysty hitsaamaan banjossa paikallaan ollessaan, koska ei ole mitään luukkuja kuten esim. volvo 360:stä löytyy josta sen voi räkiä kiinni.
Otat vetoakselit pois irroittamalla pyörät ja jarrut, irrotat kardaanin, pulttaat irti perämurikan. Perämurikasta hitsaat tasauspyörästön jumiin elikkäs hitsaamalla ne pienet rattaat jumiin akseleihinsa.

perämurikan irroittaa noin tunnissa hitsaus vie sen 10min mutta kanssattaa puhdistaa osat hyväksi ennen mitään täppäilyä.

ei siinä niin kauan mene
kannattaa muistaa ottaa siitä vetarin päässä olevasta peltilaipasta ne neljä pulttia auki. yksi tämän foorumin käyttäjä joskus kertoi että oli vetarit kovassa kun ei noita pultteja avannut vaan liukuvasaralla paukautti ne poikki...

sitä en tosiaan ymmärrä että mistä muka sen saa hitsattua jos ei murikkaa pois ota
ja eihän niihin rattaisiin kunnolla migillä eikä ok48 puikolla saa tarttumaan ei meinaan ole mitään normi terästä (itellä kylläkin pari vuotta kestänyt puikolla hitsattuna)

Aapo89 kirjoitti:minä en itse ole hitsannu lukko perää mutta alen kyllä nähnyt vierestä, ja ihan paikallaan se perä oli.

Itse en tuolloin paikallaan ollut (vai saatoimpa ollakin) mutta tuo auto mihin on tehty lukko perän ollessa _kaikilta osin paikallaa_ tehtiin hitsi lukko, rälläköimällä perään reikä, siitä sitten hitsattiin tasauspyörästö jumiin, ja samalla kertaa hitsattiin rälläköity pala paikoilleen

Itse en kyllä olis näin tehny, mutta nopeaahan se saattoi olla, tosin tiivistä ei perästä ihan tullut, mutta pysy siellä sen verta ööliä kuitenkin..

START kirjoitti:ei siinä niin kauan mene
kannattaa muistaa ottaa siitä vetarin päässä olevasta peltilaipasta ne neljä pulttia auki. yksi tämän foorumin käyttäjä joskus kertoi että oli vetarit kovassa kun ei noita pultteja avannut vaan liukuvasaralla paukautti ne poikki...

sitä en tosiaan ymmärrä että mistä muka sen saa hitsattua jos ei murikkaa pois ota
ja eihän niihin rattaisiin kunnolla migillä eikä ok48 puikolla saa tarttumaan ei meinaan ole mitään normi terästä (itellä kylläkin pari vuotta kestänyt puikolla hitsattuna)

kyllä tarttuu magilla/migillä tarpeeksi hyvin. jos on pikkumikki laitaa rattaiden väliin jonkun laisen rautaloodun palan ja hitsaa sen rattaiden väliin

no juu ei se kauheen kovilla yleensä ole ja kunnon knööli jumittaa sen vaikka hitsaukset ei pitäskään

onkohan missään faktatietoa siitä miten voortin 2.0 ohari istu ladaan ?

aune_ kirjoitti:onkohan missään faktatietoa siitä miten voortin 2.0 ohari istu ladaan ?

Huonosti. Yritin 1.6 ohc konetta vuonna -89 mutta esim. startti on voortissa niin alhalla että se otto ohjauslaitteisiin kiinni.