BME316 kirjoitti:
Parempi kaksi sileää rengasta kuin henki pois. Eikä kukaan käske uusimaan aina koko sarjaa renkaita, voi niistä uusia vain 2kpl jos toiset ovat vielä uudenveroiset.
Eli pyritään pitämään jatkuvasti akseleilla kitkaominaisuuksiltaan erilaiset renkaat? Oisko se auto kuitenkin suunniteltu niin, että paras tasapaino ajokäyttäytymisessä saavutetaan vastaavat kitkaominaisuudet täyttävillä renkailla edessä ja takana.
Pidon kannalta on ihan se ja sama, onko sulla taka-akselilla puoli milliä vähemmän pintaa kuin edessä. Mutta sillä on merkitystä, jos edessä on neljä milliä vähemmän kuin takana.
Kesällä sitten on sitten vesiliirron vaara, kaljut renkaan takana voivat toimia aika salakavalasti, onneksi ei ole käytännön kokemusta.
Kyllähän se kytkin vaikuttaa aika lailla, varsinkin pienellä vaihteella saa moottorijarrutus auton helposti poikkipäin. En kyllä oikein tiedä miten tasauspyörästö toimii tässä tilanteessa, ilmeisesti moottorijarrutus on helpoiten lukkiutuvalla pyörällä.
Suosittelen kokeilemaan aina uudella autolla muutaman perusharjoituksen jäätiköllä sekä kuivalla vaikka olisikin maailman paras kuski ratissa.
Joillain työpaikan autolla on vaan huono kokeilla, olen kyllä senkin tehnyt.
Refleksinomainen korjausliike ratilla on ollut liian voimakas ja seuraava korjausliike myöhässä. Noita vastaantulevien kaistan yli jälkiä näkee paljon. Ollaan ohitettu auto ja kun ollaan palaamassa omalle kaistalle niin auto heittää yli jonkun lumen tai sohjon takia. Toki Kytkimen käyttö tilanteessa auttaa ja tuo kaasulla korjaaminen aiheuttaa monesti vieläkin pahemman pyörimisen jos homma ei mene nappiin.
Jusu kirjoitti:Tuollaisten luistojen varalta niiden parempien renkaiden pitäisi tosiaan olla taka-akselilla vetotavasta riippumatta.
Kyllä ne paremmat kannattaa laittaa vetävälle akselille. Muuten sulla on äkkiä kaksi sileää ja kaksi lähes uutta vastaavaa rengasta.
Audin käyttöohjekirjassa on ohje, että paremmat vetävälle akselille ja että renkaiden kulumista pitää seurata ja jos kulumiseroa alkaa syntymään, niin renkaiden paikkaa pitää vaihtaa niin, että paremmat on taas edessä.
-Minusta ainoa ihan maalaisjärjellä kirjoitettu ohje.
Ei vaan paremmat renkaat aina taakse. Ja renkaita voi uusia pareittain, eipähän ole niin kallista kun ei tarvitse neljää rengasta kerralla hankkia. Ai niin ja ne paremmat renkaat tulee siksi taakse, että petäjään on miellyttävämpi ajaa keula kuin kylki edellä.
mulla on kokemusta vesiliirrosta se on melkeimpä vaarallisempi kuin talvikelillä kun ei oo penkat pehmentämässä iskua jos auto menee ojaan.
itse en ole mennyt vesiliirosta mettän mutta lähellä on kyllä käyny siinä ei voi muuta ku painaa kytkin pohjaa ja toivoo että auton saa takasin hallintaan.
Tervehdykset toivottelen.
Autossa täytyy olla vesiliirtojen varalta takakontissa Perämela ja Ankkuri jossa 50m köysi. Köyden toinen pää on valmiiksi sidottu ankkuriin ja ensimäinenpää takapään hinauslenkkiin. Nämä ovat yhtä tärkeitä kaikenvaralta, kuin ensiapulaukku ja vanhanpiian tissit.
Jos sitten joskus lähtee liirtoon, ei muuta kuin ankkuri ulos ja melalla ohjaillaan. Sekä ensiavunpyyntö yläkerran Ukolle.
Meijän Ukki tietää vanhasta Ladasta melkein kaiken, kun sen velipoika on nähnyt jälet
