Ladaboard

Kiristelin laakerin. Saa nähdä miten Jätkän käy. Tuo Pressan vinkki kuulosti ja mielenkiintoiselta. Kokeilen joskus.

Mutta mitähän kun mutterin päässä ei ollut mitään lukitussokkaa? Joku urahan siinä oli muttei mitään minkä siitä taivuttaa pois ja sitten takaisin. Pitänee katsoa toista napaa.

Vai eikä mitään sokkaat tai lukittajaa kuulukaan olla?

Tervehdykset toivottelen.
Vasaralla ja pyöreäpäisellä tuurnalla lyöden taivutat mutteri ns. helmaa siihen uraan, se toimii lukituksena. Täytyy pitää silmällä, että mutteri ei pyörähdä lukitusoperaation aikana.

Ja sitten kun sitä samaa laakeria on muutaman kerran säädelty ja mutterin reuna mäiskitty niin murusiksi ettei sitä saa enää oikein lukittua niin on vain ostettava uusi mutteri...

Siis onko tuo lukitus kuinka välttämätön? Mutteri ei ollut lukitettuna kun aloin säätämisen. Kai se hyödyllistä olisi, mutta ilmankin kai voisi pärjätä.

Tervehdykset toivottelen.
Muistelen, että tälläisessä tilanteessa, jos ei ole saatavana uutta mutteria, pelastusta tilanteeseen tuo muttereiden vaihto puolelta toiselle. Muistin mukaan Ladan olka-akseleissa olisi samankätinen kierre molemmilla puolilla. Toisaalta laakeria joutuu säätämään senkinverran harvoin, että mutterit kyllä jaksaa ostaa ja laakerisarjassahan on vissiinkin mutterit mukana.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Siis onko tuo lukitus kuinka välttämätön? Mutteri ei ollut lukitettuna kun aloin säätämisen. Kai se hyödyllistä olisi, mutta ilmankin kai voisi pärjätä.

Tervehdykset toivottelen.
En kyllä jättäisi mutteria lukitsematta, on oikeastaan emämunauksien emämunaus tälläinen törkeys, jos sen jättää tekemättä.

Kierteet ovat erikätiset. Siis mikä sen uuden mutterin autuus nyt on? En minä edes yrittänyt mitään taivuttelua. Ei opas oikein siitä mitään puhunut.

Siis se mutterin kaulus hakataan siihen akselissa olevaan uraan lukitukseksi. Elä nyt helevetti vaan jätä niitä muttereita lukitsematta tai kohta kolisee

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Siis onko tuo lukitus kuinka välttämätön?

eipä sitä tarvitse lukita jos ei halua, vaihtoehdot ovat vain pyörän irtoaminen tai kiinni hirttäminen. Vaihtoehdothan riippuusittä mihinpäin se mutteri vaeltaa. ITSE KYLLÄ SEN MUTTERIN LUKITSISIN.

Lukitaan, Lukitaan. Ihmettelin vaan kun ei moinen ollut lukittu aiemmin. Eli olen tuolla nyt rullutellut viime syksystä asti lukitsemattomalla vasemman etulaakerin mutterilla.

Kyllä minä sen LUKITSEN vaikka kuudentuuman rautanaulalla.

Siis vielä: Kun poistin rasvakupin, laitoin sopivan hylsyn ja vääntimen mutteri pyöri ihan nätisti. Siispä se ei voinut olla lukittu, koska en mitään lukitusta poistanut. Tämä se ihmettä herättää.

Ruuvilukitekin on parempi, kuin ei mitään.

Ladassa on napamutterien kierteet niinpäin, että eteenpäin ajettaessa mutteri löystyy.

Tuli tuossa mieleen, että onko niin että aiempi mutterin lukitus poistuu itsekseen kun mutteria kiristettään eli lukitusta ei tarvitse poistaa erikseen mutteria kiristettäessä? Tällöinhän ihmettelemäni aiempi lukitus jäi huomaamatta.

No, tänään puhdistellaan napa paremmin ja ihmetellään. Toivottavasti myös onnistutaan lukita mutteri.

Kiristin mutteria alle 1/4kierrosta ja tuntui jämäkältä. Sitten otin vähän takaisin.

Onko se mutterin kaulus se, joka on siinä mutterin sisäkehällä eli hieman kierreosan ulkopuolella? Se sitten painalletaan eli lyödään pieneltä osaltaan siihen uraan, jollakin pistepuikolla tai terävällä vehkeellä?

Voi kun kuulostaa varmaan vaikealta sellaisesta, joka näitä on tehnyt ja nähnyt useita. Minulle tämä on ensikerta kun näen koko navan. Tai taisin kerran nähdä napasen, josta puuttui rasvakuppi.

Tervehdykset toivottelen.
Ei siinä ole mitään sähellystä eikä tule, kun reilusti lyöt vasaralla ja vaikka hylsänjatkolla mutterinhelman tai kauluksen, miksipähänsitä nyt kutsuttaneenki, siihen uraan joka on akselin kierteetosalla. Vai oletko laittanut mutterit väärinpäin, tai joku aikaisemmin on sen tehnyt, jos sitä lukituskaulusta ei ole, niin se onkin laakerinpuolella. Niin se vain tuo muisti pettää vuosien kuluessa, kun olin unohtanut, että Ladan ainut vasenkätinen kierre on oikeassa olka-akselissa. Muistaako tai tietääkö joku oliko niitä muualla?