Ladaboard

ralli lada kirjoitti:Sehän on jo melkein valmis
Hyvinhän tuo kävi, noin niinkuin diiseliksi.

ei puutu kun vunderpaumi enää ni on valmis

hyvä homma että sait valmiisk, on se siinä jo sen verta pitkää siesonu levällää

Pienen koeajon jälkeen voin todeta ettää kusessahan tuon kanssa vielä on....hiljaista vauhtia kun ajaa niin kaikki on niinkuin ennenkin...vauhdissa kun painaa kaasun pohjaan niin moottori lähes sammuu...sekunnin päästä pääsee helvetti irti ja tuntuu ettei pyörät edes kosketa maata

punanenä kirjoitti:Pienen koeajon jälkeen voin todeta ettää kusessahan tuon kanssa vielä on....hiljaista vauhtia kun ajaa niin kaikki on niinkuin ennenkin...vauhdissa kun painaa kaasun pohjaan niin moottori lähes sammuu...sekunnin päästä pääsee helvetti irti ja tuntuu ettei pyörät edes kosketa maata

Offaamisesta en mitään ymmärrä kun en ole itse koskaan kokeillut/nähnyt tai liiemmin edes kenenkään kanssa jutellut... Mutta eikös siinä touhussa toi kaasuvaste pitäisi olla aika välitön että pääsee edes vähän voimalla "hyppäämään" tai jotain sellasta kun paska paikka tulee?

Zipi kirjoitti:

punanenä kirjoitti:Pienen koeajon jälkeen voin todeta ettää kusessahan tuon kanssa vielä on....hiljaista vauhtia kun ajaa niin kaikki on niinkuin ennenkin...vauhdissa kun painaa kaasun pohjaan niin moottori lähes sammuu...sekunnin päästä pääsee helvetti irti ja tuntuu ettei pyörät edes kosketa maata

Offaamisesta en mitään ymmärrä kun en ole itse koskaan kokeillut/nähnyt tai liiemmin edes kenenkään kanssa jutellut... Mutta eikös siinä touhussa toi kaasuvaste pitäisi olla aika välitön että pääsee edes vähän voimalla "hyppäämään" tai jotain sellasta kun paska paikka tulee?

Olisihan se mutta itse ajelen aina varmuuden vuoksi kaasu pohjassa
Offissa täytyy saada renkaat pyörimään tarpeeksi lujaa että kuvio pysyy puhtaana kurasta ja muusta kamasta...
toisaalta nivan vakiomoottorista ei ikinä loppunut voima kaasuttimen vaihdon jälkeen,mutta pakkohan tätä puhallintakin oli kokeilla

Mitä halvatun hyötyä niistä miljoonaa pyörivistä pyöristä on sellaisissa paikoissa joissa niiden ei tarvitse pyöriä tyhjää? Offaaminen on paljon muutakin kuin siellä kuravellissä ajelua. Tekniikkalaji ennenkaikkea. Silmät kiinni ja kaasu pohjaan-tyylillä harvemmin kovin häävisti mihinkään pääsee. Toki sitä kaasua pitää osata käyttää silloin kuin sille on todella tarvetta.

Minusta offikoneen ykkösasia on VÄÄNTÖ ja sopivan lyhyet hitaanpuolen välitykset, tosin jälkimmäisen puutetta voi paikata jonkunverran ensimmäisellä ja tietysti myös toisinpäin.

onhan tuossa tehossa pari huonoakin puolta mutta vasta parin metsäreissun jälkeen osaa sanoa paremmin että oliko hyötyä

mut sehän se hauskinta on se ravan lennättely. sit se hauska kyllä loppuu kun on akseleita myöten suossa ja lähimpään puuhun tai muuhun vinssipisteeseen 100metriä

START kirjoitti:mut sehän se hauskinta on se ravan lennättely. sit se hauska kyllä loppuu kun on akseleita myöten suossa ja lähimpään puuhun tai muuhun vinssipisteeseen 100metriä

Joskus on kovalla innolla lähdetty maastoilemaan ja juurikin suohon upottu,ei muita autoja eikä työkäluja eikä mitään...Silloin tul vannottua että tämä maastoautoilu loppuu tähän!! jotenkin alkuyöstä saatiin auto irti ja kotiappäin,tästä vähän eteenpäin niin taas oltiin suossa rämpimässä autolla Nyt kyllä on vinssi,lapio,maastotunkki,käsitalja ja paljon tupakkaa mukana

Huomenissa olisi sitten koeajo,nyt on kiinteä sytytysennakko,polttoaineen paineensäädin lisätty ja ruiskupumppu..
Ahtopaine on huippukierroksilla yli kilon

Koeajo tuli tehtyä ja voin sanoa että turbonivan ohjastaminen ylitti kaikki odotukset...

Huomenna panen youtubeen videon,,,,,VOIMAA ON!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=IjV8OZ9QRso

pientä käyntihäikkää oli jossainvälissä mutta
vika korjaantui itsestään

Sehän puhaltelee sieraimestaan kuin kiimainen sonni lehmälauman perässä! Kivenmurikat viskoo tieltään ja pienemmät näreet syö hiukopalakseen.

Tuo vekotin todistaa sen puolesta, että länkkäritehtaiden yritys parantaa maastokelpoisuutta kasvattamalla massaa ja kokoa ja moottorin tilavuutta (ja hintaa) ei välttämättä ole oikea tie.

voimaa näyttäs ainenki olevan, eli viritys on onnistunut.hitto kun ei ite kerenny tulee kahtoo

Semmosta vaan, että mielestäni olen nähnyt tämän samaisen auton Juuassa siinä räksiinlavantien varressa kesällä, kun motskarilla tuosta kautta pöräytin?

punanenä kirjoitti:Huomenissa olisi sitten koeajo,nyt on kiinteä sytytysennakko,polttoaineen paineensäädin lisätty ja ruiskupumppu..
Ahtopaine on huippukierroksilla yli kilon