Ladaboard

Taas kelpaa nautiskella saksalaisesta laadusta...eikä tartte raapustaa hinuriauton numeroa käsivarteen

Jaska HKI kirjoitti:...lämpötilan anturi+liittimet...

Lämpötila-anturi on eri asia kuin LA-kytkin. Mutta hyvä jos tuli kuntoon.

Huolettomia ja mahdollisimman vähävikaisia kilometrejä Jaskalle toivotan. Olipahan kirottu yksilö kyllä se napakymppi, aivan viimeiseen asti.

....Kiitos.

Kävin pakoputkiliikkeessä.Pakoputki oli itseasiassa aika paperia,Coca Cola purkki oli saanut uuden elämän hörisevimmän liitoksen kohdalla.Takapöntön liitos oli saumattu jollakin Plastic Baddingillä.Kun asentaja väänsi takapönttöä irti oli ääni kuin rapeakurista ranskanleipää murtaessa.Eihän tällainen käy laatuun.Koko pönttö uusiksi heti katalysaattorin jälkeen.Nyt passaa ajella pakoputken puolesta muutama vuosi.Auto muuttui aika hiljaiseksi.Nastarenkaitten vaimea rohina kuluu päällimäisenä.Eniten miellyttää kulun vaivattomuus.Kone lähtee vääntämään alhaalta hyytymättä missään vaiheessa.Lempinimi "Lötky" on perusteltu pehmeän alustan johdosta.Jottei saisi ihan väärää käsitystä suorituskyvystä niin 0-80km/t taituu 7,4 sekuntiin.Ai niin pakoputki töineen 230€.

Tankkasin 70:llä €urolla,sain melkein tankin täyteen.(Saksassa tankkausväli on noin 1000km).Näin jälkeenpäin mietin todellakin miksi kidutin itseäni Ladalla?Jos ostaisi 2000€:n Audin ja laittaisi sen fiksaamiseen 12000€ niin sillä saisi kohtuullisen Auton.

- Meinaatko hyökätä Jaska HKI Audifinssien puolelle myös? Se palsta on kyllä paljon muuttunut ... tuntuu porukka nuorentuneen huimasti ja kirjoitukset kanssa. Tuomo Tikan aikaan oli hyvä meininki. Tuosta kiduttamisesta tuli mieleeni vitsi jossa tyttö sanoi opettajalle että hänellä on viisi kissanpentua ja ne ovat kommunisteja. Viikon päästä tyttö sanoi että nyt on enää kaksi pentua kommunisteja. Opettaja kysyi: Mitä on tapahtunut? Tyttö: kolmen pennun silmät aukesivat ...

- Vähän sama juttu sinulla. BTW, vieläkin naurattaa se kun Ladastasi vesiletku paukahti. Kerroit siitä joskus kun olit reissussa. Vakava paikka mutta osuvasti kerrottu.

Jaska HKI kirjoitti:Näin jälkeenpäin mietin todellakin miksi kidutin itseäni Ladalla?

Joskus täytyy hakata päätään seinään ymmärtääkseen asioiden todellisen puolen..

Olihan se Jaskan 110 varsinainen murheenkryyni kansiremontteineen kaikkineen. Hieno homma, että Jaska kuitenkin jatkaa täällä.
Tuossa Audissa on käsittääkseni sinkitty kori, mikä on kyllä mielestäni iso plussa vanhemmassa autossa.

OA5599 kirjoitti:- Meinaatko hyökätä Jaska HKI Audifinssien puolelle myös? Se palsta on kyllä paljon muuttunut ... tuntuu porukka nuorentuneen huimasti ja kirjoitukset kanssa. Tuomo Tikan aikaan oli hyvä meininki.

Tasokas foorumi edelleen. En ole itse ainakaan vielä tasokkaampaa löytänyt.

samarai kirjoitti:Olihan se Jaskan 110 varsinainen murheenkryyni kansiremontteineen kaikkineen. Hieno homma, että Jaska kuitenkin jatkaa täällä.
Tuossa Audissa on käsittääkseni sinkitty kori, mikä on kyllä mielestäni iso plussa vanhemmassa autossa.

Pikkuveljellä on tallissa odottamassa samalla korilla varustettu 1988 mallinen kaasarivarusteinen 1,6.400 000km ajettu.Jonkun pikkuremontin jälkeen hän laittaa sen taas liikenteeseen kun nuorin tyttö ajaa ajokortin.Kun viime kesänä kävin sitä zoomailemassa niin huomiota herätti ruosteeton ryhdikäs kori.Ei tällaisia 22 vuotiaita autoja moni parsi kuosiin jos korissa on odottamassa kymmenien tuntien(alihankintana 40€/t) hitsausremontti.Kokemuksesta tiedän mihin se muutamassa vuodessa päättyy.........Kuusakoski.

- Yep, kyllä ne jotkut hyvin kestää. Täällä on kanssa -88 Audi ja kori täysin ruosteeton. Ajot ovat niin vähäisiä nykyään, katsastus ja muutama muu pyrähdys. Kyyti on kyllä timanttista kaikin puolin.

Nyt kun olen ajanut noin 300-400km,niin tuntuma sen kuin paranee.Ei hampaat irvessä vääntämistä parkkiruuduissa tehostimen takia ja auto ei vie paljon tilaa parkkiruudussa.Keskuslukitus avaa myös peräkontin ja tankin luukun joten ylimääristä vakslausta ei tarvita.Peräkontti ei ole mahdottoman suuri mutta luukku avautuu pystyyn,nostokynnys matala.Takaovet avautuvat lähes 90 astetta,etuovet vähemmän.Turvavöissä on korkudensäätö.Lämmityslaite manuaalinen neljällä puhallinnopeudella.2 nopeudella puhaltimen ääni lähes kuulumaton.Tuulilasin yläreuna sävytetty.Pissapoika neljällä suihkulla,pyyhkijä kerta pyyhkäisy +3 nopeutta.Vaihteet menee letkeästi päälle,kytkin isesäätyvä kuten venttiilien säätö ja nakutuksentunnistin.Vaihdelaatikon öljyjä ei tarvitse vaihtaa.Digitaalinen kello joka on tarkka on toiminut 20 vuotta.Mittarivalaistus punainen.Ruisku jatkuvasyöttöinen mekaaninen ruisku jossa ei pätkiviä kaasuläpän asentotunnistimia ja tyhjäkäyntimoottoreita.Akku erillisen suojakotelon sisällä rintapellissä.Matka-ajossa luvataan alle 6l/100km 90km/n nopeudella.Lukot eivät jäädy,niissä on vedenpoistoreiät (suorastaan nerokasta)

Jaska HKI kirjoitti:Pissapoika neljällä suihkulla,pyyhkijä kerta pyyhkäisy +3 nopeutta.Vaihteet menee letkeästi päälle....Vaihdelaatikon öljyjä ei tarvitse vaihtaa.

Kuten Samarassakin samoin vaihteet ei ongelmia (eroja voi olla ja pientä parantelua on koitettu tehä). Sillä erotuksella, että Samara on sen verran vanhanaikainen että sen laatikkoon vaihdetaan öljyt ei koko laatikkoa

Jossakin kirjassa muistaakseni sanottiin: Kärsi, kärsi, kirkkaamman kruunun saat.