Ladaboard

Ammattikoulun opettaja joka on ollut Konelassa asentajana sanoi että Konelan huollossa venttiilit säädettiin takapotkuissa näin: 0.15mm leveä
liuskamitta laitettiin keinuvivun ja nokka-akselin väliin aivan normaalisti mutta sitten se säätö kiristettiin niin kireälle että se liuskamitta piti
repiä kaksinkäsin sieltä pois. Venttiilit eivät tällä metodilla ääntäneet mutta eivät myöskään palaneet!

Koetappa joskus vääntää säätöä liuskamitta välissä, voit pyörittää säädöllä venttiilin raolleen ja silti saat mitan pois välistä...

Samaa ihmettelin itsekin, että miten opettaja tuommoisia neuvoo. Siinä opettaja oli kuitenkin ollut oikeassa, että hiljainen siitä tuolla keinoin tulee. Eikä tarvitse pitkään ajella, kun on jo todella hiljainen. Kun ei käy ollenkaan.

lada.h.s kirjoitti:Ammattikoulun opettaja joka on ollut Konelassa asentajana sanoi että Konelan huollossa venttiilit säädettiin takapotkuissa näin: 0.15mm leveä
liuskamitta laitettiin keinuvivun ja nokka-akselin väliin aivan normaalisti mutta sitten se säätö kiristettiin niin kireälle että se liuskamitta piti
repiä kaksinkäsin sieltä pois. Venttiilit eivät tällä metodilla ääntäneet mutta eivät myöskään palaneet!

Mistähän tuon Ladan originellin liuskamitan voisi hankkia? Pittääkö lähtiä tuolla itänaapurissa käymään vai löytyykö ihan suomestakin jostain. Yritin googlella hakea mutta ei oikein tuottanu tulosta.

Mutta et tämän foorumin myyntiosiolta katsonut?? esim. nimimerkki nacolla on noita liuskoja myynnissä.

Olen nähnyt huoltotiedotteen, jossa opetettiin asentajia säätämään venttiilejä. Oli kai ollut jotain nokkien ja keinuvipujen kiinnileikkautumisia, eli naarmuuntumisia. Siellä on joku näppärä keksinyt ominpäin miten venttiilikoneistosta saa hiljaisen.

Sitä oikeastaan ihmettelen, että miksi sen venttiilikoneiston pitäisi edes olla erityisen hiljainen. Kun siellä metalli kohtaa metallin tiuhaan tahtiin, niin pakosti siitä ääntä syntyy.

Välystä tarkastettaessa mitan pitää liikkua nihkeästi mitattavien kappaleiden välissä. Huoltotiedotteessa puhutaan 2.0-2.5 kp:n voimasta. Mulle vieras mittayksikkö. Osaisiko joku kertoa, paljonko tuossa tapauksessa on 2-2.5 kp? Tuskin sentään "kaksin käsin" voima?

Kilopondi on vanha yksikkö joka on jo poistunut käytöstä. Sen voi käytännössä kääntää suoraan kiloiksi.

Tarkoittaen sitä että parin kilon voimaa vaaditaan liuskan poisvetämiseen. Se on aika paljon ja jokainen tietää että tuolloin välys alkaa olla lähellä sitä liuskan paksuutta. Metallit kun ei anna periksi. Sellainen hieman nihkeä ei lähelläkään liuskan paksuutta.

No yhtälailla, en käytä enää liuskaa Ladan venojen säätöön niin ei tarvi näitä miettiä. Just kurkkasin taas venat enkä näe syytä tarkistaa 10 tkm välein...muutoksia ei käytännössä ole kuin vasta 20 tkm välein ja silloinkin luokkaa 0,01 kiinnipäin. Muttei YHTÄÄN enempää...

E.P. kirjoitti:Samaa ihmettelin itsekin, että miten opettaja tuommoisia neuvoo. Siinä opettaja oli kuitenkin ollut oikeassa, että hiljainen siitä tuolla keinoin tulee. Eikä tarvitse pitkään ajella, kun on jo todella hiljainen. Kun ei käy ollenkaan.

No tuohon en osaa kantaa ottaa. Mutta enpä ole tuolla tekniikalla venttiilejä säädellytkään.
äSSään ja Helmeen pitäisi kumpaisiinkin venttiilit säätää. Tilasin leveän liuskamitan, saapa nähdä on sillä helpompi säätää!

Jokari kirjoitti:Tarkoittaen sitä että parin kilon voimaa vaaditaan liuskan poisvetämiseen. Se on aika paljon ja jokainen tietää että tuolloin välys alkaa olla lähellä sitä liuskan paksuutta. Metallit kun ei anna periksi. Sellainen hieman nihkeä ei lähelläkään liuskan paksuutta.

Metalli ei anna periksi, eikä tässä olekaan siitä kysymys. On kysymys siitä, että jos kaksin käsin pitää repiä, on todennäköisesti jousi jo puristunut kasaan, eli venttiili on auki siinä vaiheessa kun rakotulkki on välissä. Näin ollen välys on liian pieni. Nihkeä on ollut yleensä käytäntö venttiilejä säädettäessä, ja rakotulkkia käytettäessä. Haluan toisenkin mielipiteen siitä, kuinka tiukassa on mitta jota liikutellakseen tarvitsee 2-2.5 kp:n voiman.

Hei!

Voiman entinen yksikkö kilopundi (kp) = 9,80665 N.

Ei kai tuollainen tuntemus selviä kuin kokeilemalla.
Mittari käteen ja sitten vetämään liuska pois välistä.

Ja saahan tuohon voimaan tuntuman hankkimalla 2-2,5 kg painon ja sitten nostamaan painoa vaikkapa peukulla ja etusormella.

Jokari kirjoitti:Metallit kun ei anna periksi. Sellainen hieman nihkeä ei lähelläkään liuskan paksuutta.

Metalli ei anna, mutta venttiilijousi antaa. Sopivan nihkeälle olen itse säätänyt ja se on tuntunut toimivalta konstilta. Toki jokaisella omat tapansa ja erilainen tuntuma näpeissään.

Jokari kirjoitti:...Just kurkkasin taas venat enkä näe syytä tarkistaa 10 tkm välein...muutoksia ei käytännössä ole kuin vasta 20 tkm välein ja silloinkin luokkaa 0,01 kiinnipäin. Muttei YHTÄÄN enempää...

Eikös sinulla ole 98:a tankissa? Se vaikuttaa omien havaintojeni perusteella säätötarpeeseen, vähentäen sitä.

audiq kirjoitti: Eikö sinulla ole 98:a tankissa? Se vaikuttaa omien havaintojeni perusteella säätötarpeeseen, vähentäen sitä.

Joo about aina. Tietenkin ennen tuntui että säätötarvetta on lähes aina kun liuskalla välykset on väliltä kuin heiluttaisi patonkia messuhallissa - ei mene edes väliin.

Ostin tämmöisen kaikkien kehuman säätötyökalun. http://www.zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=107
Tuossa kuvassa ei muutaman millin vahvuista lattarautaa näy mutta tässä kuvassa se näkyy. Työnnetäänkö se niin pitkälle kuin menee?
Ja sitten keinuvivusta nostamalla näkyy välys? Klapin kun säätää 0,15mm niin Jokarin jossain saman aiheen ketjuista mainitsema 0,10mm liuska ei mene mutta 0,05mm menee kevyesti. Teenkö jotain väärin vai saako näin ollakkin?
Kai sitä oikein kuitenkin tulee mitattua kun liuskalla nihkeäksi säädettyjä kun mittaa niin näyttää 0,2-0,3mm välyksiä.

Säädä kelloon 0.52 mm niinkuin ohjekin sanoo!! Tai max 0.60 mm, niinkin tulee parempi kuin liuskalla.

Ja jos kädessä ei ole mekaanikon fiilistä saa mittakelloon väännettyä just sellaiset lukemat kuin haluaa.