VAZ-21051 - 1989 - "Perintökalleus" - Kesäauto

[Vanja-eno]

*Lauletaan Jussi Raittisen äänellä ja Kesäduuni Blues- sävelellä*

"Syksy tulee taas ja vuosi tulee uus,
sitä mukaa pahenee mun Kesälada Bluus..."

Onnea projektin jatkoon...

[kappa12]

Samalla meinasin muutenkin fiksailla iigoria... Minkä värinen lohko näis on alunperin ollu...? Joskus tuota kyselinkin ilman vastasuta... Periaatteellisena pussihousuna se ei vaan käy että lohkon maalais punaiseksi...





Jotakin tuollaisia kuvia löysin netin syövereistä... Olisko se sitten tuollainen vaalean harmaa...?

[jta]

Ilmeisesti tuo lohkon väri on ollu tuo harmaa. Omastakin 1200 koneessa on tuo väri jostain paikoista nähtävissä. Ja en nyt ole varma että oliko tuossa projektissa vaiko tuossa speedylle menneessä nappiksessa kans harmaja tuo lohko.

Edit: http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 38#p330138 Tuon speedyn viestin viimeinen kuvalinkki niin aika selvästi näkyy lohkon väri. Konehhan on kans 1200.

[speedy]

Kyllä se joku vaalean harmaa tais olla,Voin napata siitä vähän paremman kuvan kun menen seuraavan kerran tallille.

[speedy]

Tuossa ois tuo orginal lohkon väri-> http://www.aijaa.com/ziN0bW

[kappa12]

Tuossa ois tuo orginal lohkon väri-> http://www.aijaa.com/ziN0bW

Elikkä maalikauppaan ja hakemaan tuollaista harmaata maalia...

Nyt olis kaverin talli siivottuna ja seuraavana olis tarkoitus siirtää Lada sinne ja aloittaa remontointi... Vappu tulee yllättävänkin pian...

EDIT; Lada makoilis nyt kaverin tallin pihassa... Pesun kautta sisätiloihin ja töihin...

[kappa12]

Nyt olis Ladan alusta pestynä ja koko keksintö hallis kuivamas... Vähä sieltä löyty enemmän mätäpaikkaa mitä muistin, mutta eiköhän noistakin selvitä... Ensimmäisenä työmaana olis kytkimen toimintakuntoon elvyttäminen, sen jälkeen voikin sitten hyökätä ruosteen kimppuun... Jos seuraavalla vierailulla muistais ottaa kuviakin...

Jos jollakin olis ylimääräisenä 2105:n hyväkuntoinen takapuskuri ja kartturin puolen etu umpio niin voisin olla kiinnostunut... Muutakin osaa tuon kans tarvitaan, mutta tuos nyt on ne tähdellisimmät...

[Ladaritari]

Ensimmäisenä työmaana olis kytkimen toimintakuntoon elvyttäminen

Ladaan on tosi helppo vaihtaa kytkin, olen todella monta kertaa vaihtanut kytkinlevyn / asetelman kun papallani oli tapana hieman luistattaa kytkintä ennen kuin hänellä todettiin dementia... Takavetoiseen Ladaan se on aika helppo homma, aamulla kun aloitti niin illalla oli jo Lada kasassa enkä ole mitään kauheaa kiirettä pitänyt korjaillessa. Eikä työsylinterin vaihtokaan kovin haastava homma ole, 1700i Ladaprojektistani päätti kytkimentyöslinteri antautua katsastusta edeltävänä päivänä, päivällä hain motonetistä uuden (löytyi onneksi hyllystä heti) ja illalla sitten taskulamppu suussa asentamaan uutta osaa paikoilleen

[kappa12]

Toivon että täs tapaukses kytkin elpyy ihan vain työ- ja pääsylinterit vaihtamalla, parin vuoden seisotus ei oo niille tehny oikein hyvää ja kytkin poljin on melkein rintapellis kiinni eikä irrota... Kesällä se vielä toimi jotenkin vaikkakin silloin jo poljin oli melko syvällä, mutta irrotti vielä...

[Ladaritari]

Luulis sillä paranevan jos molemmat sylinterit vaihdat, vaihdelaatikkoa on turha lähteä irroittelemaan ja levyä vaihtamaan jos kytkin ei luista yhtään. Onnea ja menestystä projektiin

[Larppana]

Omassani jäi kytkin pohjaan ja siellä pysyi... Syyksi paljastui vuotava kytkimen työsylinteri siinä heti säiliön alla, valutti kytkin nesteet pihalle. Vaihtamalla parani Motonetista.

[PöyhöinKuusaalt]

Omassani jäi kytkin pohjaan ja siellä pysyi... Syyksi paljastui vuotava kytkimen työsylinteri siinä heti säiliön alla, valutti kytkin nesteet pihalle. Vaihtamalla parani Motonetista.

Kyseessä taisi tässä tapauksessa kuitenkin olla kytkimenpääsylinteri. Työsylinteri on vaihdelaatikon kupeella auton alla.

Jos kytkin ei irrota niin säätövaraahan silloin usein on työsylinterissä. Ensin vaihdetaan kytkinnesteet ja ilmataan järjestelmä kunnolla. Sitten säädetään työsylinteri.

Tietysti jos sylinterit vuotavat pahoin niin vaihtoon.

[Larppana]

Omassani jäi kytkin pohjaan ja siellä pysyi... Syyksi paljastui vuotava kytkimen työsylinteri siinä heti säiliön alla, valutti kytkin nesteet pihalle. Vaihtamalla parani Motonetista.

Kyseessä taisi tässä tapauksessa kuitenkin olla kytkimenpääsylinteri. Työsylinteri on vaihdelaatikon kupeella auton alla.

Jos kytkin ei irrota niin säätövaraahan silloin usein on työsylinterissä. Ensin vaihdetaan kytkinnesteet ja ilmataan järjestelmä kunnolla. Sitten säädetään työsylinteri.

Tietysti jos sylinterit vuotavat pahoin niin vaihtoon.

Jep, tuli oikosulku. Pääsylinteri vuoti.

[kappa12]

Tietysti jos sylinterit vuotavat pahoin niin vaihtoon.

Täs tapaukses ei vuoda, mutta yli 20v. vanhoja osia ei oikeen huvita alkaa elvyttämään tai vaihtelemaan tiivisteitä, kun uudet osatkaan ei paljoa maksa...

[pressa]

Joskus on silti parempi vaihtoehto vaihtaa vain tiivistet jarrusylintereihin. Monastihan se kymmeniä vuosia kiinni ollut jaruputki hajoaa kun yrittää irrottaa sylinteriä, ja aina silloin on jo kaikki "jarruputkikaupat" kiinni (ja joku tapahtuma tai muu tärkeä meno seuraavana päivänä).