Tuollaisesta varmaan nauttii kun vertaa moneen nykyautoon jossa koko kojelauta irroitettava.Aikoinaan Taunuksessa myös lämppärin puhallin 3:lla ruuvilla ja lämmityslaittteen kenno 2:lla ruuvilla kiinni konehuoneen puolelta.mikko853 kirjoitti:Lämmityslaitteen puhallin putsattu lehdistä, neulasista ym. Tässä tuo on helposti toteutettu, apparin jalkatilasta kolme ruuvia auki ja puhallin on kädessä. Puhallusteho parani ja ääni hiljeni huomattavasti
Jokarille tiedoksi että näissä on näköjään Weberin ruisku Tuskin ne Ladan koneet sen kummempia onE.P. kirjoitti:Melkein sukulainen on kertonut tarinaa, jonka mukaan fire-moottori oli ensimmäinen täysin robotin kasaama moottori. Sama henkilö kertoi, ettei se moottori kovin kummoisista osista ollut tehty. Oli aikoinaan merkkihuollossa töissä. Tämän voisi ajatella ilkeytenäkin, mutta onhan siellä ripaus totuuttakin taustalla. Johan se Henkka (Ford) aikoinaan aloitti liukuhihnalla autojen tekemisen, niin Fiat teki oman osuutensa sen suhteen, että kuluttaja saa edullisia kulkupelejä käyttöönsä. Ymmärrän senkin, että suomalaiselle auto on pyhä, kiitos verotuksen, jonka vuoksi autot ovat aina olleet kalliita. Mutta Italialainen on jo pidempään ymmärtänyt sen, ettei kulkineen välttämättä tarvitse kestää sukupolvelta toiselle.
Ja ettei kirjoittamaani luultaisi vinoiluksi, niin sanon että voisi kuvitella itsekin ajavani Fiatilla. Taikka tavallaan ajankin, joskin aika kaukaisella sukulaisella.
Tänään laitoin kiveniskumassat helmoihin, aiemmin jo hioin nuo kirkkaalle pellille ja maalasin hammeritella kun oli massat korkanneet ja ruostuminen alkanut. Ennen talvea tehdään sitten vielä perusteellisempi vahaus.
Rapsuttelin puhtaaksi ja maalasin mustalla hammeritella. ).. mutta lattiamatto tukkii tuon täysin joten ilma ei vaihdu, pitää leikata matosta pala pois tuolta kohdalta ja katsoa onko vaikutusta. 
