Ladaboard

Noilla pöntöillä saa ainakin hyvin johdettua konehuoneen kuuman ilman (50-60C, jopa enemmän) suoraan kitusiin...ja se vasta tehoa tiputtaa ja tuo mukanaan kivoja seurauksia kuten lisääntyneen nakutusherkkyyden.
Viritysasteen noustessa nämä asiat vielä korostuvat eksponentiaalisesti.

Miettikääs sitä.

Täytyykin ensi kerralla dynossa käydessä irrottaa putsarinkansi niin saadaan tännekin tunkiolle jotain FAKTAA mutuilun sijasta.

Mutta jos sen suodattimen laittaa keulalle tai vetää putken tai pari keulalta siihen suodattimen eteen niin silloin se saa sitä "kylmää" ilmaa.

Jokari kirjoitti:.

Täytyykin ensi kerralla dynossa käydessä irrottaa putsarinkansi niin saadaan tännekin tunkiolle jotain FAKTAA mutuilun sijasta.

jos joku oulun alueelta viittii tuoda auton mulle ni saahaan selville

Varmasti joku on Ladaansa asentanut vapaavirtaus suodattimen. Niin voisiko joku kuvin/vaiheittain selittää minulle miten se asennetaan?

naksu007 kirjoitti:Mutta jos sen suodattimen laittaa keulalle tai vetää putken tai pari keulalta siihen suodattimen eteen niin silloin se saa sitä "kylmää" ilmaa.

Niin saahan niillä putkilla tuotua ainakin pölyä putsarille vaikkakin osautuu sitä varmaan konehuoneeseen muutenkin.

Sitä varten se putsari siinä on että se pölyä,likaa ja muuta moskaa suodattaa.

Miten sitten, kun vakio-putsarin pohjaan tulee se yksi johto? Mitäs sille tapahtuu? Siis kyseessä on tässä tapauksessa GM 1700i.

Mikähän "johto" sinne mahtaa tulla?

1700i:ssä sinne ilmanputsarin pohjaan tulee imuilman lämpötilantunnistimen johto.

Tuleeko muissa malleissa?

Kiitos Jaakkima tiedosta. Miten suuri merkitys on kyseisellä johdolla, tai mihin käyttötarkoitukseen se on asennettu? Jos tuon vapaavirtaus- pömpelin sinne vääntää, niin se johto jää eläkkeelle.

No juu eihän yleensä ruiskussa lämpöantureilla mitään merkitystä ole? Varmaan huvikseen laitettu?

Omakohtaisia kokemuksia kun joskus hajosi tuo anturi 1700i:stä:

- Kulutus yli 11,5- 12 litraa kokoajan ja hurja käry putkesta (ecu lyö päälle varaohjelman jossa karttoihin on lisätty bensan määrää kaikilla kierrosalueilla)
- Kulku ihan perseestä

Että jos nyt pakko on noita pömpeleitä ruuvata ihan toimivan vakion tilalle (sinne voi muuten ostaa vaikka K&N suodattimen sisälle) niin kyllä anturille pitää paikka rakentaa samalla tavalla.

Tämä selvä, kiitos tiedosta. Miten sen voi tietää, onko ehjä vai nou? Voiko sen esim. mitata jotenkin? Kuinka harvinainen uusi sellainen on?

Jokari kirjoitti:No juu eihän yleensä ruiskussa lämpöantureilla mitään merkitystä ole? Varmaan huvikseen laitettu?

akka osti kolaroidun carina e. auto tuotiin kotia ja sitä siivotessa löyty imuilmanlämpö anturi hanskalokerosta. mä aukasin heti konepellin ja tutkimaa vapariputsaria ja kurkkutorvee putkee joka oli laitettu putsarin jatkeeksi imusarjaan ni sieltähä puuttu anturi. nyt on vapari tallin hyllyllä ja vakio osat paikallaan. ei jaksa noin 7hv takia jaksaa alkaa vaihtaan putsaria.

Mikis kirjoitti:Tämä selvä, kiitos tiedosta. Miten sen voi tietää, onko ehjä vai nou? Voiko sen esim. mitata jotenkin? Kuinka harvinainen uusi sellainen on?

tietyssä lämpötilassa on anturissa tietty resistanssi. pitäs tietää anturin tiedot ni sitte voi mitata pitääkö resitansit paikkaansa.