Ladaboard

Mopoaikoina opetettiin että viritys on onnistunut jos tehot ei tipu yli 20%.

pressa kirjoitti:Mopoaikoina opetettiin että viritys on onnistunut jos tehot ei tipu yli 20%.

Tämä on täysin totta tämä.

Mites paljo oli puristukset koneessa? Ihan noin mielenkiinnosta.

veli samara kirjoitti:Mites paljo oli puristukset koneessa? Ihan noin mielenkiinnosta.

Kympin luokkia.. Ainakin jossain lähellä.

Rankka rassi vois joskus ihailla tätä jossain kun näköjään samassa kylässä asutaan.

'aatee' kirjoitti:Rankka rassi vois joskus ihailla tätä jossain kun näköjään samassa kylässä asutaan.

Mahtaakos teikäläisellä olla sellanen musta nappis jossa on nykyään alut alla ??

mikäs meininki siellä sit nykyään on menossa, jos se ensimmäinen moottori oli susi?

Jokari kirjoitti:Joo-o.

Meinasitko että 100 heppaa/litra irtoaa sormiaa naksauttamalla? Tai edes 75/litra? Niin että kone toimii virheettömästi, käynnistyy hyvin, tuottaa hyvän tehon ja väännön eikä kuluta litraakaan enempää bensaa kuin täysin hengetön vakiopata?

Kannattaisikohan nämä koneprojektit edes yrittää tehdä kunnolla tai jättää ne asioista ymmärtävien ammattilaisten vastuulle?
Lätkimällä sitä sun tätä sinne tänne ymmärtämättä kokonaisuutta tuottaa vain ja ainoastaan pelkkää paskaa.

Joo kari..todellakin meinasin että jo pelkästään tulpat vaihtamalla saan tosta sen 600hv.
Anteeksi että pilasin sun säälittävän elämän kertomalla näinkin julman totuuden.. Eli sen että me kaikki ei olla samanlaisia kuin sinä.
On varmaan helppoa olla tuollainen tekniikan ihmelapsi..oikeen moottori velho jumalan armosta jonka ensimmäinen moottori projekti viisi vuotiaana huomioitiin rallin tehdas tiimiä myöten.
Ja jos joopajooKaria noin närästää niin tule rakentamaan mulle seuraava pata.

Mutta oli tossa pointtiakin..Rakennutin muualla kun en pärjännyt.
Nykysen koneen rakenti virolainen lada expertti..
kyhmy omaa mm. Tasasen tehoalueen aina tonne 7000rpm tienoolle..käy tyhjää normaalisti..kulutus nätissä ajossa 10l/100km.
Lukemia ei o veivattu vielä paperille mutta hyvältä tuo ainakin minusta vaikuttaa.

START kirjoitti:mikäs meininki siellä sit nykyään on menossa, jos se ensimmäinen moottori oli susi?

Lue tosta ylemmäst viestistä joopotijooKarille

No näitä jälkikäteen neuvojia "vahingon sattuessa" löytyy aina! Pääasia oli, että vahingosta viisastuu!

ö..speed? kirjoitti:

START kirjoitti:mikäs meininki siellä sit nykyään on menossa, jos se ensimmäinen moottori oli susi?

Lue tosta ylemmäst viestistä joopotijooKarille

eli rivien välistä luettuna ensimmäinen yritys johti kääntymiseen ammattilaisen apuun?
vaikuttaa ihan asialliselta, jatkoa odotellessa..

ei pidä lannistua vaikka ensimmäinen tuli susi. itelläkin tuli aika monta susimoottori tehtyä sillon ku alotin, ei sitä muuten opi. nykyään onnistuu ja hyviäkin moottoreita tulee. tallissa on dyno, virtauspenkki, seetijyrsimet ja tulossa nokkaakselin mittaus laiteet ni pystyy kehittää moottoreita
nyt on kaverin corsa työn alla ja siittä saatiin 190hv irti. lisää pitää saaha

START kirjoitti:

ö..speed? kirjoitti:

START kirjoitti:mikäs meininki siellä sit nykyään on menossa, jos se ensimmäinen moottori oli susi?

Lue tosta ylemmäst viestistä joopotijooKarille

eli rivien välistä luettuna ensimmäinen yritys johti kääntymiseen ammattilaisen apuun?
vaikuttaa ihan asialliselta, jatkoa odotellessa..

Kyllä joo.. Teetin ammatti miehellä kun aukes mahdollisuus niin tehdä.
Muuten varmaan opettelisin edelleen näitä juttuja kantapään kautta.. Ja toki niin ajattelin tehdäkkin sitten seuraavan projektin kanssa.
Ei sitä tosiaan opi jos ei yritä.. Toisilla se tosin saattaa jäädä siihen yrittämiseen

tai yhteen yritykseen.
mää oon kyllä hakeutunut pois takavetosen moottoreista, mut pienellä varauksella oon pitänyt osia vielä tallessa, jos vaikka joskus tulis sauma hankkia jokin ralli peli, f taikka historikki

...tarina jatkukoon....

Joo elikkä tossa jo sivuttiinkin aikasemmin aihetta että mitä ton tekniikka puolen kanssa sitten loppuviimeeksi tapahtui..

Meille tuli töihin virolainen kaveri joka sitten sattui tuntemaan sellaisen ukkelin kuin Dr.Tuha.
Tämä herra on erikoistunut ladan virittämiseen ja rakentelee koneita mm. Viron maalla oleviin kilpureihin ja sen sellaisiin.
Siittä sitten kaikki tekniikan osat pakaten autoon ja ne lähti kohti Viroa saamaan hoitoa.. mukaan laitettiin kaikki pakoputkea myöten.

Odotellessa laittelin konehuoneeseen viimein tämmösen...


Ja kun iski hilpeä hetki autoon tuli Karhun kipinä ...


Konekkin tuli takasin vieraalta maalta tehtynä ja valmiiksi säädettynä.
Se että mitä tolle koneelle on niinkun tehty on mulle hämärän peitossa..(ilmeisesti DR.Tuha varjelee osaamistaan ja ymmärtäähän sen) sen verran tiedän että kansi, nokka ja paljon muuta siihen tehtiin uusiksi.

Tältähän se sitten näyttää...




Kun pata osasto rokkas viimein oli aika siirtyä seuraavaan osa alueeseen...

..jatkoa odotelles.............