Ladaboard

Sama työläys käy varusteisiinkin. Ihan jokaista nippeliä ei ole niin helppoa tai järkevän hintaista vaihtaa autoon. Esim. ilmastointi ja sen automatiikka, kaikki ei ole pelkkää yksittäisen osan vaihtamista.

Juu edelleenkin sulla jäi vissiin hoksaamatta pointtini josta lainaus.

Uitukki kirjoitti:Mutta edelleenkin jokainen itse tietää parhaiten tarviiko uuden vai vanhan joten ei tänne tarvi tulla hehkuttamaan että uus auto alle ja vanha sulatukseen.

Onko minun autot olleet vain harrasteautoja?
1 Mosse. 2 Ladaa. 45 vuotta.
Voi helvetin helvetti.

No ei ne varmaan ole ollut harrasteautoja. Eihän mopotkaan ja moottoripyörät ennen harrastekäytössä olleet vaan kesät talvet kovassa työ käytössä..postia kuljetettiin mopoilla kylille kelikuinkeli. Mulla ainakin auto on vain huvia varten..en tarvitse autoa työtä varten...

Kyllä auto nykyään on kallis huvitteluväline, työmatkalle sitä tarvin en huvitteluun,kun on tultu niin vanhaks ettei enään autolla huvittelu kiinnosta?

Mulle auto on vapaa-ajan liikkumisväline jonka käytöstä nautin mielellään.

En myöskään tykkää tehdä katsastusremppoja ynnä muuta käsiä likaavaa, joten tein päätöksen ja tilasin uuden. Se maksaa jotain ja merkkihuoltokin maksaa jotain, mutta saapa keskittyä uudesta hienosta tuotteesta nauttimiseen.

Kaameen näkösiä katiskoja

työkseen ku ajaa ja harrastuksena rakentelee harraste autoja, niin käyttöautoon öljyjen vaihtokin tuntuu lähes ylivoimaselta, saatika jos leimalle pitää tehä remonttia. tarvis vaihtaa uudempaan korollaan niin vois taas vaan ajaa kovaa

Mitenhän hyvin yleisesti Dacia on viime aikoina menestynyt Suomen markkinoilla? Mallivaihtoehtojahan ei niin montaa ole, että voisi herätellä toiveita maahantuojan innostumisesta myös Ladasta... Jokuhan foorumilainen oli maahantuojalta joskus asiasta kysellyt, mutta silloin totesivat keskittyvänsä nykyisiin merkkeihin.

Kuitenkin tilanne on, että Sanderostahan ei ole farmarimallia, eikä taida olla myynnissä myöskään yhtään porrasperäistä mallia. Mihinkään Daciaan ei myöskään saa automaattivaihteistoa. Granta ja Kalina2 farmarina voisivat olla varteenotettavia maahantuotavia, voisihan ne vaikka uudelleenbrändätä Dacioiksi, jos siitä on kiinni. Valmistusmaankaan ei pitäisi asiaan vaikuttaa, kun valmistataanhan Daciaakin muistaakseni jossain Afrikan maassakin.

JohnDoe kirjoitti:Mitenhän hyvin yleisesti Dacia on viime aikoina menestynyt Suomen markkinoilla? Mallivaihtoehtojahan ei niin montaa ole, että voisi herätellä toiveita maahantuojan innostumisesta myös Ladasta... Jokuhan foorumilainen oli maahantuojalta joskus asiasta kysellyt, mutta silloin totesivat keskittyvänsä nykyisiin merkkeihin.

Kuitenkin tilanne on, että Sanderostahan ei ole farmarimallia, eikä taida olla myynnissä myöskään yhtään porrasperäistä mallia. Mihinkään Daciaan ei myöskään saa automaattivaihteistoa. Granta ja Kalina2 farmarina voisivat olla varteenotettavia maahantuotavia, voisihan ne vaikka uudelleenbrändätä Dacioiksi, jos siitä on kiinni. Valmistusmaankaan ei pitäisi asiaan vaikuttaa, kun valmistataanhan Daciaakin muistaakseni jossain Afrikan maassakin.

Dacialta on tulossa vielä tämän vuoden puolella uusi Logan MCV farmari.



http://www.dacia.fi/uutiset2/-/asset_pu ... 1DD0CF5D29

Porrasperät puuttuu monelta merkiltä, niiden myynti kun on kovin vähäistä.

Itsekin olen Daciaa harkinnut mutta typerät varusteluvaihtoehdot saivat luopumaan ajatuksesta. Esim. Saksassa ja Britanniassa varustetason saa valita vapaasti moottorista riippumatta. Suomessa 1.2 on aina karvalakki varusteltu, mustat puskurit, veivi ikkunat jne. Keskitason malli on aina 90hv bensa tai diesel, parhaan varustelun saa vain typerään shitymaasturiin. Mitä on ulkolaisia arvosteluja lukenut niin tuo vanha 1.2 16v kone on koettu parhaimmaksi, 0.9 R3 turbo ei ole vakuuttanut vaikka tehoa on 15hv enemmän. Miksei siis Suomessakin voisi ostaa Sanderoa 1.2 koneella ja parhaalla varustetasolla?

Esim. Porrasperä pösöt ei suosittuja suomessa tahi saatavissa.. Mutta Venäjällä porrasperät yllättävän suosittuja.

Niin olen minäkin Daciaa katsellut ja uuden Dusterin koeajanutkin. Tuli vain silloin hankittua sitten uuden auton sijaan vähän käytetty Lada 112. Lada vetoaa enemmän, eli voisi olla mielellään merkkiuskollinen uuden auton kanssa, mikäli nyt joku vain alkaisi tuoda taas merkkiä maahan. Luulisi Grantaa ja Kalina2:sta pystyvän myydä Dacian hinnalla ellei vähän halvemmallakin.

Dacian varustelut tosiaan ärsyttävät: perusvarustelu olisi itselleni Dusterissakin riittänyt, mutta ajotietokoneen olisin halunnut. Tämän saadakseen olisi pitänyt sitten maksaa koko Laureate-verustelupaketti, joka sisälsi kaikkea muuta turhaa, mitä en olisi tarvinnut. Ja siitä olisi ajotietokoneen hinta noussut melkoisesti. No, ei tullut silloin kauppoja tehdyksi. Maastokelpoisuus edelleen kiinnostaa ja olen tässä katsellut nyt käytettyjä Dustereita ja Nivoja. Nivan saisi kyllä huomattavasti halvemmalla, jopa ruiskukoneellakin - huonona puolena on, ettei vanhemmissa Ruisku-Nivoissa ole ohjaustehostinta, viimeiset Suomessa myydyt mallit taas ovat aika korkeissa hinnoissa edelleen.

JohnDoe kirjoitti:Dacian varustelut tosiaan ärsyttävät: perusvarustelu olisi itselleni Dusterissakin riittänyt, mutta ajotietokoneen olisin halunnut.

Ei millään pahalla, mutta perusvarustelussa ei ole mukana ilmastointia. Jos haluat autosta eroon muutaman vuoden päästä, onnea vaan ilmastoimattoman auton myyntiin. Voi se omastakin mielestä olla ihan kiva varuste kun pääsee makuun...

Eiköhän se auto vaihdossa autokaupassa kelpaa, oli ilmastointia tai ei. Jos tosiaan uuden Dusterin ostaisin, niin todennäköisesti siitä alkaisi tuo "aina uusi auto" -kierre, eli vanha auto menisi aina autokauppaan muutaman vuoden päästä vaihdossa uuteen. Eiköhäån ilman ilmastointiakin kelpaisi.

On siinä kuitenkin se riski, että ilmastoimattoman auton vaihtohyvitys saatetaan "paheksua" olemattomaksi. Jossain lehdessä oli taannoin juttua näistä ja vaihtoautoissa just sanottiin, että nykyään number 1. toivomuksissa on ilmastointi. Kyllä silti uskon, että se ilmastoimatontakin autoa ostava löytyy jollain aikavälillä.