Ladaboard

Nerokas sahapukki moottorisahalle:
https://www.youtube.com/watch?v=egHUrpbUZi8

kuormalavaa vasten jää klapit nätisti vielä nippuun.

Millähän tuon saranan kiinnitys on hoidettu moottorisahaan. Ihan hyvältä vaikutti.

Joo, itse olisin halunnut nähdä myös tuonne sahan toiselle puolelle, ehkä se olikin juuri tuossa kulmassa tahallaan kuvattu, ettei sitä nää. Olettaisin, että se pohjalevyn kiinnitys on pokattu sivusta ylös laipan kiinnitykseen. Eli vähän sama systeemi mikä on "timberjigissäkin", pitkät "korjausmutterit" laipan mutterien paikalle ja niihin sitten laitteen kiinnitys.

Timberjigin kiinnitys: http://www.dreamscapes-design.com/Raven ... berjig.htm

Tämä ei ole köyhä patentti..mutta kuitenkin helpottamaan Samaran helmapeltien sisäpuolisiin voiteluihin.. Elikkäs poistaa edestä pyöräkotelon sisälokasuojan ja sitten voi ottaa kaksi isoa kumilutteroa. Niin niistä reijjistä pitkällä letkulla saa sisemmät ja ulommat pellit voideltua ja siinä samassa väli pelti. Saa voitelun. Ja sen jälkeen kun on voitelut suorittanut voi äänieristettä laittaa peltiin joka jää sisälokasuojan sisään...

Jatkojohdot ovat kalliita. Jatkojohtoja saa halvemmalla tehtyä itse laittamalla jatkopistorasioita romusähkölaitteista irtileikattujen johtojen päähän. Mitä paksumpi kupari ja pidempi johto, sen parempi. Vasta tein jostain löytämästäni vanhasta auton lämppärin piuhasta ulkokäyttöön soveltuvan pistorasian. On oikein 1,5-neliömillistä kumikaapelia. Ulkokäyttöön soveltuva kuminen jatkopistorasia löytyi Biltemasta hintaan 2.70€, joka tulikin sitten johdon kokonaiskustannuksiksi.

Tuo moottorisahapukki on siinäkin mielessä hyvä, ettei terä pyöri kokoajan niinkuin sirkkelissä tekee.

http://aijaa.com/kipoer 1. numero
http://aijaa.com/fa3Ffa 2. numero
http://aijaa.com/jAQYyp 3.numero

http://aijaa.com/6kzSXD 4. numero
http://aijaa.com/pVRJA3 5. numero

1. numero sisältää korjausehdotuksen. Samara korkea kojelautainen. Poraa reikä vipuun kuvan osoittamalle kohdalle. tämä parantaa sekoitus läpän toimintaa. siten että sulkee kylmän tulon kokonaan kun tarvitsee saada vain lämmintä. vanha tai normaali järjestelmä. kojelaudan päistä kylmää ja keskeltä kuumaa. parannus kaikista reijjistä kuumaa.

2. numero sisältää korjausehdotuksen. Samara korkea kojelautainen. tässä kuvassa vipuun on porattu reikiä. mutta vaijjerin pää normaali reijjässä.

3.numerossa kuva 2. asennossa läppä vain vähän auki. Vaikka pitäisi olla auki kokonaan.

4.numerossa. on Vipussa porattuun reikään vaijjeri laitettu. keski reikää ei tarvitse porata.

5.numerossa. ON läppä täysin auki ja Etuikkunalle on mahdollista kaikki ilma ohjata..
Ja kuvassa näkyy myös että minkälainen laatikko on kyseessä.

On luultavaa että homman saa hoidettua vain vivuston irroittamalla . pari ruuvvia auki .pieni poraus ja kasaus.
Ei pitäisi olla Atomi tiedettä.
Mutta mukavuus paranee 100%.
VIVUT. etuikkunalle.ylärivi oikean puolimmainen. vasen puoli ei tarvitse säätöä jos ei ole rikki.
Alarivi. vipu hoitaa lämmönsäädön ja sekoitus ilman ohjauksen. säätöä vain läpänohjaukseen jos kuumaa ilmaa tulee ja myös tarvittaessa kylmää.

Imurin letku katkesi juuresta, olin tainnut sitä käsitellä kovakouraisesti eli riuhtoa siitä. Pieni tilannekatsaus mitä tarvikkeita löytyi ja eikun tuumasta toimeen. Halkaisin letkun, venytin sen tohon päälle, jesaria tuhottomasti ja letkukiristimellä sitten kiinni. Hyvin tuntuu toimivan! Ei vuoda ja toiminu jo monta imurointikertaa. Oli sattumalta juuri tuon kokoinen kiristinkin tallessa, samankokoinen kun ladan pakosarjalta kaasariin tulevan imuilman lämmitinputken kiristin.

Varmaksi en sano mutta eikö tuota letkua olisi pystynyt liittämään uudestaan tuohon päähän. Kierrehän tuossa letkussa on.

Ukin autoon tehty vipujen säätötyö. 1tunti ja 15 min meni puuhassa ja pienellä reenauksella voisi tunnin laskutuksella selvitä. Mutta parannus oli sen arvoinen. Ulkona tehtynä homma varsin kostea.että ikkunat olivat varsin huurteessa.. Mutta parannus loistava etu ikkuna aukesi nopeasti.. Koe ajossa parannus vielä parani avokäsin voi ajaa ja ei tarvitse pitää auki läppiä keskellä jos ei halua. Kun lämmöt täysillä niin raitis ilma kiinni ja ikkunallekin tulee kuumaa ilmaa.. Noin vivun ollessa puolessa välissä tulee aika mukavaa ilmaa, mutta jos keskisuulakkeen aukaisee, niin siitä tulee vielä liian lämmintä. Että 100% ei ole sekoitus.. Mutta paljon parempi.. Tärkein parannus kuitenkin tuli tehtyä. Ei jäädy toinen puoli ja toinen paistu..
Mutta olkaa varovaisia kun irroitatta vivustoa koe laudasta.. On ohutta muovia korvakkeet.

Mittarivalot 110 malli mittari joka ei ole vdo malli. Niin jos yksi lamppu on palanut tai muuten pala. Niin siihen ei käy Vdo mittarin kannat. Ovat erilaiset. Niin siihen voi ottaa yhden lampun mittarilta joka on ryypyn merkkivalo. Se ei todenääiköisesti ole palanut milloinkaan ja löytyy mittaristosta itestään. Se on jäänne kaasari versiosta....Vdosta voi löytyä sama ryypyn merkkivalo...
Kokeilin huvikseni Vdo mittaria ja vaihdoin entisen takaisin. Kun siinä ei palanut kaikki valot vasemmalta. Niin dikimittari loisti liian kirkkaasti silmään.. Se on varmaan tottumis kysymys..

Auton mekaanisen bensapumun käyttötappia jos se on liian kulunut ei tarvitse vaihtaa uuteen.Hitsaa päähän knöölin ja lattaviilalla viilaa alkuperäisiin mittoihin.Jos ei tidä pituutta niin hajoituskuva löytyy netistä.Jo taas ruiskii.

Saman voi myös jakoketjun kiristimen tapille.

Tutkin VDO 110 mittaristoa ja en huomannut ryypyn merkkivaloa..mutta jos 110 ei ole turvavyö hälytintä niin sen merkkivalon voi siirtää palaneen tilalle...

Vanhaa keittiössä käytettyä tehosekoitinta voi käyttää purkkimaalien sekoitukseen.Tietenkin käyttöaikarajoituksia on noudatettava