Ladaboard

Minä en tykkää yllätyksistä niin paljoa, joten:

1) Tuli katsottua vetarin suojakumit, pyöränripustukset, jarrut, jarrupaineensäädin ym. noin päällisin puolin, ettei mikään vuoda tai ole muuten vaan räjähdyspisteessä. Ja tietysti että kamalan hirveä syövyttävä etanolipolttoaine pysyy siellä tankissa...

2) Pidän kyllä vähintään kakkosnelosen pätkää piikin ja maan välissä kun olen itse auton alla, kuva on napsaistu juuri ennen auton maadoittamista.

Terve!

Vaikka kuinka tutkin oma 21113:ni takapyöräkoteloita, en huomaa, miten ne muka ovat "ahtaat".

Pyörä mahtuu hyvin liikkumaan ja pyörimään kotelossaan, eikä koteloon kokemukseni mukaan kerry jäätä (vast) tai mutaa sen kummemmin.

Tuntuisikin vähän oudolta, että veli Ivan olisi - Wenään tieolot huomioden - kehittänyt konstruktion, joka olisi häiriöaltis.

Pyöräkotelon "ahtaus" lienee optinen harha; ilmanvastuksen ja polttoaineen kulutuksen kannalta on järkevää vetää kotelon reunakaari niin alas, että pyörä voidaan juuri ja juuri irrottaa, kun kaikki ulosjousto on käytössä.

SvS

Jokari kirjoitti:Mie olen kanssa heittänyt noita Ladan tunkkeja romuun ja vielä niitä näytti olevan kaksi jemmassa. Ne varmaan lisääntyy jotenkin.

Olen käyttänyt niitä. Ihan tarpeeksi. Silti vaihdan renkaat ja teen kaikki nostohommat mieluummin sillä 19,90€ hydraulitunkilla tai yleensä vajaan huntin järeällä hallinosturilla.
Olen kaatanut kerran Ladan tunkilta vaikka käsijarru oli vedettynä. Minkäänlaista kiertoa ei kärsi tulla tai tulee samantien alas. Tunkinkorvista muutenkaan kestä nostaa missään 20-vuotiaassa normaalilla pidolla olleesta Ladasta.
Kerrassaan hyödyttömiä vehkeitä.

En minäkää niitä käytön vuoksi kaipaa vaan pussihousutukseen koristeeksi isän Larvan takakonttiin omalle paikalleen

Venäjällä kyllä olen nähnyt näissä 11xxx jne. melko täysiä takapyöräkoteloita.

Ainakin tuossa Raja-Karjalassa erittäin karkeajakoinen suola ja siivilöimätön sora muodostavat joskus paksun lumen kanssa sellaista tahamaa, että jo tavallisen 21093 Samaran takapyöräkoteloon kertyy mälliä. Toisaalta siellä sopivat röykyt ja pomput puhdistavat pakosta suuremmat kertymät kun jousitus pääsee oikeasti töihin.

Mutta väitän nähneeni Venäjällä aiemmin kiisteltyjen mallien takapyöräkoteloissa reippaasti mömmöä.

Vielä on kesätassut alla. Pitänee tämän viikon aikana vaihtaa nastat alle.

viipusritakin . löytyy ne korokepalat niin takapää on normal.

LADA 112 T.T kirjoitti:viipusritakin . löytyy ne korokepalat niin takapää on normal.

???

TähEttäMitäEttä?

Kohta kait tuo pitäisi lähteä pihalle harrastaan tuota rengasjumppaa. Alkaa oleen jo kohmeiset tiet illalla. Vieläkään ei vaan oo tullu hommattua yhtä ylimääräistä rengassarjaa seisotettavaan autoon ettei tarviis kahen auton kesken vaihdella renkaita. Työlästä touhua kun pitää päittäin vaihtaa kahen auton välillä renkaita.

Taas kun katsoo sääennusteita, jotka eivät yleensä pidä paikaansa, niin huomaa että ei ole kiire Talvirenkaille. Ei edes täällä Itä-Suomessa eikä Pohjois-Karjalassa. Turhaa kulutella teitä vihattaville urille ja kuunnella surkeiden talvirenkaiden ulvontaa.

Kemin korkeudella pyörittelin nastat tänään alle.

Samaraan vaihtui talvirenkaat eilen, kun oli niin nätti keli vaihtotyöhön.

Volvoon vaihtui eilen illalla/yöllä kitkat alle ja Possuun joko huomenna tai ensi viikon alussa uudet kitkarenkaat.

Kuinkahan kauan tänä syksynä päästään venyttämään talvirenkaiden vaihtoa? Siis täällä Joensuun leveyksillä.

Veikkaus: 17.11.2010 asti.

Vieläkös muut ajelette rohkeasti kesänulleilla?

äSSään vaihdettu reilu viikko sitten kun ekat kunnon lumet satoi ja en päässyt pihassa mäkeä vauhdillakaan ylös. Talvirenkaathan siinä kyllä oli jo valmiina, Nokian Hakkapeliitta NR09:sit joissa ehkä 3 mm pintaa eikä yhtään nastoja.

Helmeen en vaihda kun sillä ei oikeastaan nyt edes piha-ajoja hoidella. Sitten vaihdan jos käy niin oudosti että isäni kumpikin käyttöauto leviää
ja sen täytyy Helmellä ajaa.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Vieläkös muut ajelette rohkeasti kesänulleilla?

Vaimo ja poika ajelee jo talvirenkailla, itse dieselmersulla ja sitikalla vielä kesärenkailla ja niin kauan kuin vain mahdollista.