Ladaboard

Muuan vuosi takaperin olin karjalaisen ortodoksipapin (japsi)maasturin kyydissä Syvärille ja takaisin.Kun jutut menivät autoihin hän ihmetteli kovasti silloista Lada-arsenaaliani:"Ollougo Suomen Ladat parembat migu Ven'al?"

Joen musikka kirjoitti:"Ollougo Suomen Ladat parembat migu Ven'al?"

On, tästä kertoi mukavan jutun yksi tehtaanjohtajakin, kun oli Neuvostoliitosta joutunut vastakaupaksi ostamaan 20 Ladaa. Vastakaupassa tähdennettiin erikseen että ovat export mallia ja käyvät erillisen laaduntarkastuksen läpi. No se mitä laaduntarkastus on/oli voi jokainen itse miettiä, mutta miettikääpä niitä sisämarkkinoiden autoja joita ei erikseen yhtään katsottu...

pressa kirjoitti:

Joen musikka kirjoitti:"Ollougo Suomen Ladat parembat migu Ven'al?"

On, tästä kertoi mukavan jutun yksi tehtaanjohtajakin, kun oli Neuvostoliitosta joutunut vastakaupaksi ostamaan 20 Ladaa. Vastakaupassa tähdennettiin erikseen että ovat export mallia ja käyvät erillisen laaduntarkastuksen läpi. No se mitä laaduntarkastus on/oli voi jokainen itse miettiä, mutta miettikääpä niitä sisämarkkinoiden autoja joita ei erikseen yhtään katsottu...

toveri stahanov oli moskalla hakannu volgan vaihdelaatikon pultit paikalleen. tuotantoennätykset kato.

en tiedä millainen export tarkastus sa kalustoon oli tehty mut käytännössä jarruttomia ja kaikki mahdollinen pskana tai umpiruosteessa tehtaan jäljiltä, nehän purettiin kalkussa kukonmuruiksi, ensimmäinen peruskorjaus ennen käyttöönottoa.

Jarkko_I kirjoitti: Ja on tää venäläisten kanssa työntekeminen ihan huvittavaa. Kyllähän mä ymmärrän jonkin verran oman alan sanastoa venäjäks et ei siinä mitää. Jotain mitä ei oo ymmärtäny nii ruvennu vaa suomeks selittää, mut naurutha vaa siitä tulee

kuulostaako muuten suomenkieli jotenkin hassulta venäläisen korviin.

ihmeen helpollahan ne oppii suomea ja sen takia varmaan nää karjalanheimokieletkin on säilyny tähän asti,

pavlik morozov kirjoitti:en tiedä millainen export tarkastus sa kalustoon oli... purettiin kalkussa... ennen käyttöönottoa.

Tuliko Ladoja paljonkin "purettavaksi"? Vai oliko kyse raskaammasta kalustosta? Ja oli nuo Ladat ainakin aivan toimivia pelejä mitä kenkätehtailija sieltä joutui ostamaan, myi ne sitten "omaluotolla" työntekijöilleen.

Piti ihan tarkistaa:en ole omistanut yhtään Neuvostoliitossa valmistettua Ladaa.En ota kantaa työn laatuun CCCP/venäläistuotannossa mutta tarinat tuppaavat sotkeutumaan.
Karjalanheimokielet ovat sitten erittäin uhanalaisten listalla koko maailmassa.Siihen on vaikuttanut nationalistinen politiikka niin Suomessa kuin Venäjälläkin.Nykytilanne vaikuttaa vain yhä pahemmalta.

En haluaisi olla pessimisti mutta semmoinen käsitys minulla on että Karjalankieli Venäjällä kuolee hitaasti mutta varmasti. Nuoria ei tahdo niinkään kiinnostaa harrastella vähemmistökieltä kun Venäjän kieli kuitenkin on se pääkieli. Toki on varmasti aina pieni harrastelija porukka joka kieltä käyttää. Tulee Suomessa mieleen Saamen kieli, sekin tuntuu vaan hiipuvan ja hiipuvan. Täälläkin on helpompi puhua Suomea kuin jotain Kolttasaamea. Jännä kun Suomessa Ruotsin kielen asema on korotettu niin korkealle mutta Saamen kieli ei.

Kyllä siellä on paljon ihmisiä jotka Ladaan luottaa. Sekin perhe missä majoituin viime viikonloppuna oli hankkimassa uuden Chevy Nivan. Tällä hetkellä vielä palveli vanha uskollinen Lada Samara.

pressa kirjoitti:

pavlik morozov kirjoitti:en tiedä millainen export tarkastus sa kalustoon oli... purettiin kalkussa... ennen käyttöönottoa.

Tuliko Ladoja paljonkin "purettavaksi"? Vai oliko kyse raskaammasta kalustosta? Ja oli nuo Ladat ainakin aivan toimivia pelejä mitä kenkätehtailija sieltä joutui ostamaan, myi ne sitten "omaluotolla" työntekijöilleen.

ladat tais kaikki tulla vainikkalan ja konelan kautta ja mennä muiksi kuin varsinaisiksi sotilasajoneuvoiksi toisin kuin suurempina kokonaisuuksina tulleet sotilasjärjestelmät joihin kuuluneet gaz zil ural kraz uaz. Nämä läpikäytiin ja muutettiin tarvittavalta osin vastaamaan suomen tieliikennevaatimuksia, faija toi mulle 40v sitten leikkeihin jotain zilin peilejä, lähinnä mopossa sen kokoisia. Paineilmajarrujen säiliöt oli sisältä umpiruosteessa ja kaikki mahdolliset kalvot aina rikki. mulla on tollasesta painesäiliön päädystä harjateräksestä ja vanerista tehty autotallijakkara.

ats telavetäjiä siellä rempattiin tuohon aikaan, kotopaikalla oli ennenvanhaan kukkatelineenä sellaisen telavetopyörä.

pavlik morozov kirjoitti:en tiedä millainen export tarkastus

pressa kirjoitti:Tuliko Ladoja paljonkin

pavlik morozov kirjoitti:ladat tais kaikki tulla vainikkalan ja konelan kautta ja mennä muiksi kuin varsinaisiksi sotilasajoneuvoiksi

Niin, eli sinulla oli hieno tarina jonka halusit jakaa meidän kanssa, mutta ainut ettei se liittynyt ollenkaan Ladan tarkastuksiin vaan joihinkin muiden tehtaiden tuotteisiin. Enkä silti itsekään tiedä mitä tuo export tarkastus oli?

höh mielestäni mainitsin volga merkin ennen kuin kyselit ladasta...

polskifiatissa oli varmaan isompia laatuvaihteluja jos suomeen tuli normi sev maa laatua, ja toisaalta ugin ladatkin meni entisiin sev maihin vähän lievemmin tarkastettuna...

Moi,

Stalin dokkari parhaillaan menossa TV ykkös kanavalla.

Tai Oikeastaan Stalinin vaikutus ja muisto nyky Venäjällä.

Laitoin tallentumaan.

toktornivako kirjoitti:Tietääkseni Volgan valmistus loppui jo jukunen vuosi sitten? ja viimeksihän tehtiin sitä Volga Siberiä, joka minusta on paljon onnistuneempi kuin sen Amerikan serkku Sebring.

oletkos tavannut Venäjän reissuillasi 3105 Volgaa. Valmistettu/suunniteltu 1987-1996 V6 moottorilla että onko omaa tuotantoa vai onko jostain Jenkkilästä ostettu lisenssit..

Ei näitä virityksiä ole varmaan kovin moni muukaan nähnyt? Eikö ne ollut ihan omaa tuotantoa ja valmistettiin ehkä muutama 10 kappaletta.