Ladaboard

No siinä tapauksessa nuo ei ole niitä vanhoja nastoja. Ovat vain niin vähän kuluneet. Ilmeisesti noilla renkailla ei ole hirveästi ajettu.

Eilen tosiaan tuli ajettua tauon jälkeen Eurosamaralla ja Ässärenkailla, ja niiden ero Hakkapeliitta 5:siin on todella huomattava: löyvät tyhjää tuossa jyrkässä ylämässä (vaihdilla mäen pääsee kyllä ylös, ei ongelmaa), mutkissa pito on kyllä kohtuullisen hyvä, auto ei lähde käsistä, mutta jarrutettaessa pyörät taas lukkiutuvat Hakkapeliittoja helpommin ja kiihdytyspito on huonompi. Edelleen kuitenkin väittäisin Ässiäkin ns. halparenkaita paremmaksi vaihtoehdoksi, mutta ei toisaalta ei ole nyt sopivaa vertailukohdettakaan missään autossa, parhaiten vertaaminen onnistuu tosiaan noihin Hakkapeliittoihin.

Yllättävän paljon näkee myös liikenteessä maastureita joissa on alla karkeat "palikka"-mallin maastorenkaat tai jotkut All-Terrain tyyppiset kumit. Muutamalla tuollaisena talvikeleillä ajaneena kokemusta ei voi suositella pahimmalle vihamiehellekään. Kuskilla on hyvin jossei ollenkaan hallintaa.
Kyllähän se jotenkin kiihtyy, mutta ei taatusti pysähdy tai käänny. Ja jos kääntyy niin pituusakselin ympäri sellaisessa tilanteessa jossa et sitä varmasti haluaisi. Nelikko päällä tilanne on vielä pahempi jos koko roska sattuukin kampeamaan sladiin itsensä.
Miten ihmeessä kuvitellaan että nappularengas pitää kivikovalla polanteella/jäällä yhtään mitään? Pito on kesärenkaan tasoa ja siinä ei paljoa ennakointi auta kun pitoa ei ole yksinkertaisesti juuri lainkaan.

Kyllä niitä löytyy ihan kohtuu hyviäkin "nappula renkaita" talviajoon
Tosin BFG renkaat ovat kuuluisia huonosta talvi pidosta, erityisesti AllTerrain ja vanha mallin MTR

Totuushan on se, että jäällähän ei pidä kuin nasta, ja ennakointi on kaikki kaikessa oli alla sitten "Nappula Rengas" Tai "Nokian Hakkapelitta 5" Ja oli rengas mikä tahansa, niin loppupeleissä kuski on se josta kaikki on kiinni( ja enkä puhu nyt mistään kuka on kovin "rallikuski", vaan ihan normi ajosta liikenteessä)...

Itse en myöskään säästä rengas asioissa

Ostin vuosi sitten huutonetistä 6kpl talvirenkaita (kun halvalla sain). 14 tuuman, koko taitaa olla 5.20/5.00-14. Sellainen neliskanttinen kuvio niissä on. Nastoja ei ollut, reiät nastoille kylläkin. Tein porakoneeseen sellaisen tuurnan jolla voi nastat pyöräyttää paikalleen. Nastatkin ostin huutonetistä. Laitoin nastat reikiinsä, 2 rengasta laitoin peräkärryyn ja 4 tuohon satakymppiin. Tänään kävin kokeilemassa pitoa lumella, 35 cm satanut ja hyvin kulki. Pito on niinkuin kesällä, renkaiden laillisuudesta en sitten tiedä.


Ei vaimon uudehkolla leveärenkaisella (vaikka uudet vredesteinit siinäkin) autolla olisi uskaltanut edes tarjota samaan paikkaan.

Uudet 185/70/14 nastat pitäisi homma, vaan kun tietäisi mitkä. HKPL5 oli ihan hyvä, joskin äänekäs ja paras pito oli kolmantena talvena jo mennyttä vaikka pintaa riitti eikä yhtäkään nastaa puuttunut/ollut poikki, näitä saisi vieläkin.. HKPL7 saisi sarjan 50€ lisäpanostuksella, Continentalit 60€ lisäpanostuksella, Michelinit 65€ lisäpanostuksella.. Bridgestonet vielä kalliimmat ja ainakin noranza ykköset ovat äänitasoltaan hirveimmät jyristimet mitä muistan omistaneeni, kakkoset toki ehkä paremmat, mene ja tiedä..

HKPL5 ja HKPL7 on ainakin niitä kommarien hehkuttamia Venäläisiä renkaita, kaikki muuhan on täyttä kuonaa jota laittamalla patonki muuttuu paniiniksi...

mikko853 kirjoitti:Uudet 185/70/14 nastat pitäisi homma, vaan kun tietäisi mitkä. HKPL5 oli ihan hyvä, joskin äänekäs ja paras pito oli kolmantena talvena jo mennyttä vaikka pintaa riitti eikä yhtäkään nastaa puuttunut/ollut poikki, näitä saisi vieläkin.. HKPL7 saisi sarjan 50€ lisäpanostuksella, Continentalit 60€ lisäpanostuksella, Michelinit 65€ lisäpanostuksella.. Bridgestonet vielä kalliimmat ja ainakin noranza ykköset ovat äänitasoltaan hirveimmät jyristimet mitä muistan omistaneeni, kakkoset toki ehkä paremmat, mene ja tiedä..

Noranza kakkoset on myös melko jyristimet 175/70 koossa. Paljon äänekkäämmät kuin vredesteinit eikä nekään hiljaisuudestaan kehuja saaneet.

edit. Vredesteinit oli arctraceja ja icetraceja

Jokari kirjoitti:Yllättävän paljon näkee myös liikenteessä maastureita joissa on alla karkeat "palikka"-mallin maastorenkaat tai jotkut All-Terrain tyyppiset kumit. Muutamalla tuollaisena talvikeleillä ajaneena kokemusta ei voi suositella pahimmalle vihamiehellekään. Kuskilla on hyvin jossei ollenkaan hallintaa.
Kyllähän se jotenkin kiihtyy, mutta ei taatusti pysähdy tai käänny. Ja jos kääntyy niin pituusakselin ympäri sellaisessa tilanteessa jossa et sitä varmasti haluaisi. Nelikko päällä tilanne on vielä pahempi jos koko roska sattuukin kampeamaan sladiin itsensä.
Miten ihmeessä kuvitellaan että nappularengas pitää kivikovalla polanteella/jäällä yhtään mitään? Pito on kesärenkaan tasoa ja siinä ei paljoa ennakointi auta kun pitoa ei ole yksinkertaisesti juuri lainkaan.

juu syksyn ekoilla liukkailla tuon totesin kun vetäsin pajeron hiekkatiellä rummun päähän tuhannen p'skaks, tietysti ilman vöitä.. selkä oli viikon kipee, ei kärsinyt edes henkilöauton rengasta nostaa ja auton runko ei vieläkään ole kunnossa. kyllähän sillä neliveto päällä pääsee, mutta ei se sit kyllä käänny tai pysähdy näin jälkeenpäin ajateltuna olis pitäny vaihtaa runkoa koko keula toisesta autosta etujalkatilan kohdalta poikki, vaihdoin vaan kuskin puolen ja ei v*ttu kun saa takoa että saa korvakkeet osumaan kohilleen sit ei olekkaan kun korin oikominen että saa korikorvat paikoilleen ja uuden lokarin istumaan edes jotenkin

Nyt on ooppelissa hkpl7 alla. Selvästi hiljaisemmat kuin vanha Bridgestore Noranza / Nokian Hakkapeliitta 4 yhdistelmä, joskin Hakkapeliitta vitosesta tuttu ujellus on tallella ja asfaltilla ovat äänekkäät, lumella hiljaiset, rullaavat myös selvästi kevyemmin kuin vanhat. Pidosta en sano vielä mitään kun tiet on sulat.

Koska saamme Mikko kuulla kokemusksia Daytoneista? Voisi porukkaa kiinnostaa suora vertailu noihin Hakkapeliitta 7:hin.

Suoraa vertailua ei saa mitenkään kun on ihan eri autot, eikä Daytonitkaan ole vielä sammyn alla, pitää viikonloppuna ne sinne pyöräyttää, ilmaa niihin tuli jo haettua, sittepähän tuota näkee millaiset on testihäviäjät On ne luultavasti paremmat kun alla olevat puolikuntoiset Kleberit

Iltasanomat on vihdoin ottanut rengastestiin Ässärenkaat, toivottavasti autolehdet joskus perässä.

Hyvin pistävät kampoihin Puolassa valmistetuille Goodyeareille.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288533050308.html

Minä kävin ostamassa sarjan talvirenkaita nyt ennen ruuhkia 9-3:seen. Hakkaseiskat on siis käyttiksessä alla talvisin tästälähtien. Onko muut vielä ostellu talvirenkaita ens talvelle?

Tekniikan Maailmassa, joka julkaistiin tänään, oli talvirengastesti.

Vertailu:
Talvirenkaat, koko 205/55R16
- NASTARENKAAT
- Aurora Winter 
Route Master UW71
- BF Goodrich g-Force Stud
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact
- Gislaved Nord Frost 100
- Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
- GT Champiro Ice Pro
- Hankook Winter I
- Pike RS
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Pirelli Ice Zero
- Toyo Observe G3-Ice
- KITKARENKAAT
- Bridgestone Blizzak WS70
- Continental ContiViking
Contact 5
- Debica Frigo 2
- Fulda Montero 3
- Michelin X-Ice XI3
- Nokian Hakkapeliitta R2
- Pirelli Icecontrol
- Vredestein Nord-Trac 2

Lehti näyttäisi olevan luettavissa lehden digipuolella ilmaiseksi.

Tilasin uuteen autooni Nokian Hakkapeliitta 8:t, kokoa 195/55R15.