Ladaboard

Moi,

Hienosti lähti Samara käyntiin, vaikuttaisi kaikki olevan moottorin puolella kunnossa. Siis äkkiseltään kuultuna moottorissa on tasainen tyhjäkäynti. Tuollaisia klippejä on aina mukava katsoa. Harva on niitä laittanut nähtäville, kiitos siitä.

Hyvä että tuli pestyä tuo oma samara vajaa viikko sitten. Nyt se on ihan toisen näköinen, kiiltää lakkapinta niin pirusti eikä pakkaslumi pysy siinä pellin päällä kun kova myrskytuuli puhalsi vielä eilen. Näyttää suoraan pakoputkeen puhaltanut myrskytuuli hassusti puhaltaneen pakoputken tukkoon pakkaslunta.

Samalla tavalla lähti käyntiin vielä 22 asteen pakkasessakin, siitä en tosin ottanut videota. Tuli samalla todettua, että kyllä Lada kulkee sieltä mistä ei tavallisella autolla edes uskaltaisi yrittää mennä. Melkoiset maastoauton ominaisuudet tuossa, tuli nimittäin yhdestä lumisesta ja todella jyrkästä pihaylämäestä mentyä ilman mitään ongelmia, vaikka alla on huonot renkaat ja ajattelin ettei tuosta varmasti pääse millään autolla. Yritä samaa jollain citymaasturibemarilla, jää jumiin ja nauti hinausavusta.

Eivät Konelan mainosmiehet olleet yhtä nokkelia kuin aikanaan Kuplan vastaavat, jotka kysyivät TV-mainoksessa: "Oletko ajatellut millä aura-auton kuljettaja ajaa töihinsä?"

Pavlovits kirjoitti:Eivät Konelan mainosmiehet olleet yhtä nokkelia kuin aikanaan Kuplan vastaavat, jotka kysyivät TV-mainoksessa: "Oletko ajatellut millä aura-auton kuljettaja ajaa töihinsä?"

Minä olen lumenlapioijana töissä ja ajan Samaralla sinne töihin.

Kyllä etuvedolla yleensä pääsee lähelle määränpäätä.

Moi,

Etelä-Suomeenkin saapui kenraali Talvi. Viikonloppuna kaksi päivää satoi lunta, paikoin sivukadut olivat täysin auraamattomia 5-10 senttiä lunta asfaltin päällä, paikoin polannetta ja syviä uria. Aamulla töihin mennessä oli tosi talviset olosuhteet kun vehnäjauhon kaltaista lunta pöllysi taivaan täydeltä sulaten, ja alkaen jäätyä puoli lämpimään tuulilasiin. Mutta hienoa on Samaraa pyöritellä näissä hankalissa talvisissa olosuhteissa.

Moi,

Viime yönä satoi taas sakeasti lunta noin 15 senttiä ja vielä huonompi keli kuin eilen. Jotkin tiet ja kadut täysin auraamatta, lähdin oikein aikaisin töihin etten jää ruuhkiin jumiin.

-88 Samarani akku tai lataus reistaili pari viikkoa sitten, akku tyhjeni ajossa eikä startti sammutuksen jälkeen tehnyt muuta kuin tikitteli. Apuvirralla lähti että sain ajettua kylmään talliin. Tänään ajattelin ostaa siihen uuden akun, ja menin huvikseni autoon kokeilemaan jäätyikö akku täysin pakkasten aikana. Tänäänkin oli reilut 15 pakkasta. Ja, isä Lenin siunatkoon, startti pyöritti kuin upouudella akulla kesällä, jaksoi pyöritellä bensaputket täyteen ja pian oli Samara käynnissä! Ilman mitään esilämmityksen yrityksiäkään. Ja pari viikkoa sitten oli täysin tyhjä akku, mitä nyt apuvirrasta lie saanut virtaa. Melko ihme tapaus tuo akku ja auto. Ja kävin ajamassa puolen tunnin lenkin ja startti toimi vielä lenkin jälkeen.

Moi,

Minäkin olen käyttänyt tuota taktiikkaa kun on ollut vanha akku, tai sitten pitempi noin -25 asteen pakkasjakso. Otetaan akku vaikka vain yhdeksi yöksi sisälle vaikka sängyn alle huilaamaan ja aamulla lämmin akku taas kiinni autoon. Kyllä väsyneeseen akkuunkin löytyy uuden veroista puhtia yhden yön lämpimässä olon jälkeen. Lämmin akku ottaa virtaa myös paremmin laturista.

Monet ihmiset eivät tiedä tuota tapaa ja pahimmassa tapauksessa tilaavat vielä hinausauton merkkikorjaamolle, kun siis akku on tyhjentynyt. Kallista lystiä siitä tulee.

Tuo akku ei edes käynyt sisällä. Pari viikkoa oli yli 10 asteen pakkasessa kengat kiinni ja silti itsekseen täyttynyt. Silloin kuin viimeksi hyytyi niin oli yli 20 pakkasta, olisiko tuo 20 sitten tietynlainen pakkasraja tuolle akulle, ajoviimasta hyytyy vaikka keulassa on pahvi. Tai sitten corollan antama apuvirta pari viikkoa sitten oli niin tymäkkää että akku täyttyi jo silloin.

Moi,

Jos on miinus 20 asteen lämpötilaa tarpeeksi pitkään, niin kaikki akut siinä loppujen lopuksi tyhjenee. Edellyttäen ettei auto käy välillä jossain lämpimässä tallissa huilaamassa siinä välillä.

Tuosta tulee mieleeni erityisen pitkä, kylmä pakkaskausi joskus talvella 1985-86. Silloin oli Etelä-Suomessakin harvinaisen pitkä kylmä jakso. Jos en väärin muista, pakkanen taisi pysytellä -20 ja -30 välillä noin kuuden viikon ajan. Kyllä siinä oli iho aika kovilla kun oli niin kuivat kelit. Silloin ei minulla vielä ollut ajokorttia eikä autoa.

Jouska kirjoitti:pakkanen taisi pysytellä -20 ja -30 välillä noin kuuden viikon ajan. Kyllä siinä oli iho aika kovilla kun oli niin kuivat kelit. Silloin ei minulla vielä ollut ajokorttia eikä autoa.

Tuohan on täällä itä-suomessa ihan normaalia. Autottomana ja atoppisesta ihottumasta kärsivänä tosiaan täysin perseestä, kun ei käsien iho pysy kasassa eikä muutenkaan oikein mitään pysty tekemään.

Laitoin Samaraan 100-wattiset pitkät. Valotehoa tuli ehkä jonkin verran enemmän. Lyhyet valot on edelleen 55-wattiset. Huomasin, että vasemman ajovalon liitäntä oli haljennut, ilmeisesti lämmöstä. Toimii kuitenkin kun laittaa molemmat palaset lampun kantaan paikoilleen.

Ostin motonetistä venttiilinkopan tiivisteen, koska nykyisellään venttiilikopan ja kannen välissä on silikonimössöä. Miksi ihmeessä tuollainen valtavan paksu ja monta käyttökertaa kestävä kuminen tiiviste on korvattu silikonimössöllä? Pitäisi jostain saada myös se venttiilien painamiseen tarkoitettu työkalu, että saa mahdollisesti venat säädettyä.

Itselleni helpommaksi totesin venttiilinsäädössä nokan irottammisen..