Ladaboard

Lada Scandinavia kirjoitti:Vaihdoin eilen Seatin C sarjalaiseen Diesel Mersuun, koska meidänkin kyläpahanen tarvitsee esikuvia.

Onnittelen valinnasta, minkä mallin mersu tuo tarkemmin on ja millä koneella? Varustelutaso perus karvalakki?

Se on 1994 ja väriltään, ihan tumman sininen.
C sarjassa tähti on konepellissä kiinni. Maski matalampi ja isot takavalot takakulmissa.(sedan)
Kone 200D. Ohjaustehostin(vakio) 5 vaihdetta(vakio)Keskuslukitus, penkinlämmittimet, sisävalonviive ja aitoa puuta kojetaulussa/vaihekepin ympärillä. ABS jarrut ja veivattavat ikkunalasit. Ja se aito tarra takaikkunassa, eli Maailma tarvitsee esikuvia.
Eikä tupakkia poltettu, sitä minä arvostan. Mersukin on siitä kiva auto, kuten Bemarikin, että kun tulee johonkin, ei tarvii mitään selittää kenellekkään, kun auton ulkoinen olemus kertoo kaiken.
Joitakin tämä asia ärsyttää.
Tämän sama asian voi myös havaita Ladalla.

Lada Scandinavia kirjoitti:Mersukin on siitä kiva auto, kuten Bemarikin, että kun tulee johonkin, ei tarvii mitään selittää kenellekkään, kun auton ulkoinen olemus kertoo kaiken.

Minä kyllä joutuisin varmasti jollain mersulla tai bemarilla ajelemistani jonkun verran selittelemään...

Lada Scandinavia kirjoitti:Se on 1994 ja väriltään, ihan tumman sininen.
C sarjassa tähti on konepellissä kiinni. Maski matalampi ja isot takavalot takakulmissa.(sedan)
Kone 200D. Ohjaustehostin(vakio) 5 vaihdetta(vakio)Keskuslukitus, penkinlämmittimet, sisävalonviive ja aitoa puuta kojetaulussa/vaihekepin ympärillä. ABS jarrut ja veivattavat ikkunalasit. Ja se aito tarra takaikkunassa, eli Maailma tarvitsee esikuvia.
Eikä tupakkia poltettu, sitä minä arvostan. Mersukin on siitä kiva auto, kuten Bemarikin, että kun tulee johonkin, ei tarvii mitään selittää kenellekkään, kun auton ulkoinen olemus kertoo kaiken.
Joitakin tämä asia ärsyttää.
Tämän sama asian voi myös havaita Ladalla.

Eli aivan perus C-sarjalainen, tosin tähti on meidän mersussa kylläkin konepellin päällä eikä maskissa. Kuuleman mukaan 200D on aika luumu kiihtymään, meidän oma on 220D joka ei sekään häävi ole mutta pärjää kyllä. Kyllähän tuo CDi pitäisi olla, mutta ovat uudempia ja eri hintaisia jo sitten.

Se esikammiodiesel taitaa olla arvostettu vielä kestävämmäksi mitä cdi.

lada 1200s kirjoitti:Se esikammiodiesel taitaa olla arvostettu vielä kestävämmäksi mitä cdi.

Kyllä näin on ja 200D konetta ei tahdo ajamalla loppuun saada.
Mersuni juuri sisäänajettu, 408tkm. ja paljon vielä edessäpäin.
Tähän 200D:en, kun sitä hiukan ruuvataan, niin tulee samat tehot, kuin 220:ssä.
Tässä iässä(45) ei ole enää sellasta tarvetta, että auton pitäisi kiihtyä jotenkin erikoisen lujaa. Mersuni lämpenee paljon nopeammin, kuin entinen Seattini. Tämän huomaa selvästi.

Lada Scandinavia kirjoitti:

lada 1200s kirjoitti:Se esikammiodiesel taitaa olla arvostettu vielä kestävämmäksi mitä cdi.

Kyllä näin on ja 200D konetta ei tahdo ajamalla loppuun saada.
Mersuni juuri sisäänajettu, 408tkm. ja paljon vielä edessäpäin.
Tähän 200D:en, kun sitä hiukan ruuvataan, niin tulee samat tehot, kuin 220:ssä.
Tässä iässä(45) ei ole enää sellasta tarvetta, että auton pitäisi kiihtyä jotenkin erikoisen lujaa. Mersuni lämpenee paljon nopeammin, kuin entinen Seattini. Tämän huomaa selvästi.

Noissa on vain ainut heikko kohta, nimittäin polttoainepumppu joka on Lucaksen valmistama. Uusi maksaa 1500e ja moni noihin onkin vaihtanut Boschin rivipumppuja vaikka teoriassa noin ei saisi tehdä. Mutta kuka täysjärkinen laittaa Lucaksen pumpun siihen kun se on täysi susi? Boschin pumppu PP-Dieselillä asennuksineen kuitenkin vain 500e kalliimpi ja tehoakin tulee lisää.

Volvo seisoi vuorokauden käyttämättä ja ei taas lähde käyntiin, kiitos tuunauksen eli Lukaksen kärjettömän sytkän

Eikö jos pysyt lada kannassa niin lähtee silloin kun tarvitsi (toivottavasti kop,kop)
Mikä sen sitten aiheuttaa että jos on käyttämättä niin ei lähde?
Eihän tuollaiseen voi luottaa tee varasto ladan osille ompahan hyötykäyttöä
Sitähän sanotaan että auto tykkää kun sillä ajetaan mutta että koko ajan pitäisi olla menossa

Nyt ajellaan Suomen halvimmalla uudella autolla!

BME316 kirjoitti:

Lada Scandinavia kirjoitti:

lada 1200s kirjoitti:Se esikammiodiesel taitaa olla arvostettu vielä kestävämmäksi mitä cdi.

Kyllä näin on ja 200D konetta ei tahdo ajamalla loppuun saada.

Noissa on vain ainut heikko kohta, nimittäin polttoainepumppu joka on Lucaksen valmistama. Uusi maksaa 1500e ja moni noihin onkin vaihtanut Boschin rivipumppuja vaikka teoriassa noin ei saisi tehdä. Mutta kuka täysjärkinen laittaa Lucaksen pumpun siihen kun se on täysi susi? Boschin pumppu PP-Dieselillä asennuksineen kuitenkin vain 500e kalliimpi ja tehoakin tulee lisää.

Näin olen kuullut, että Boschin rivipumppu on 1994-1995 malleissa ainakin. Lucaksen sähköpumppu tuli 1996-1998. CDI tuli sitten 1999..
Oikaiskaa jos olen täysin väärässä.
Tänään vaihdoin öljyt/filter ja ilmansuodatin, Diesel suodatin.
Ilmansuodatin on paljon helpompi vaihtaa, C sarjas, kuin 124 korisessa.

1500i kirjoitti:Mikä sen sitten aiheuttaa että jos on käyttämättä niin ei lähde?

kai se on lähinnä kosteus joka pääsee sytkälaitteisiin tietyissä olosuhteissa, kovalla pakkasella lähti seisonnan jälkeen, vaikka aiemmin lauhemmalla kelillä ei lähtenyt, mitään en autolle tehnyt siinä välillä

nyt alla on nissan primera jäärata autona ja sit projektina volvo 740 2.0tic. on muuten pikkusen hätänenpeli;) jälkeenpäin rakennettu

Lada-Jussi kirjoitti:Volvo seisoi vuorokauden käyttämättä ja ei taas lähde käyntiin, kiitos tuunauksen eli Lukaksen kärjettömän sytkän

Tuunaus ei tässä tapauksessa ole vika, vaan Lucaksen osat

Jokari kirjoitti:

Lada-Jussi kirjoitti:Volvo seisoi vuorokauden käyttämättä ja ei taas lähde käyntiin, kiitos tuunauksen eli Lukaksen kärjettömän sytkän

Tuunaus ei tässä tapauksessa ole vika, vaan Lucaksen osat

mut jos ei olis tuunattu lucaksella vaan pidetty orkkiksena, niin varmaan toimis