Ladaboard

Lyhyen kilven saa kyllä uudempaankin autoon kun kertoo ettei pitkä kilpi mahdu.

Kamaz kirjoitti:Lyhyen kilven saa kyllä uudempaankin autoon kun kertoo ettei pitkä kilpi mahdu.

Esimerkkinä esim. Mazda 323 (90-luvun puolenvälin malli) ja Nissan Vanette (90-luvun loppupuolen malli).

Kyllä mäkin sen tiedän, että niitä lyhyitä (oli ennen N-alkuisia) valkoisia kilpiä sai jos ei pitempi mahtunut - mutta tossahan on mun käsittääkseni museokilvet ? Vai saako M-alkuisia mustia kilpiä vaan kun pyytää tiskillä "lyhyet kilvet"..

MR-alkuinen on museokilvet. Ja mustat saat jos auto on tarpeeksi vanha eikä aikaisemmin ole täällä rekisteröity. Näin minä muistelisin. Akelta varmaan saisi tarkempaa tietoa.
Sitä en tiedä mitä on yhen SUV-mese kuskin pitänyt maksaa kun oli mustat kilvet alle viisi vuotiaassa autossa.

No sitähän minäkin, ettei tollasta nyt ihan sillä saa uudempaan autoon kun kertoo ettei pitkä kilpi mahdu.

Mustat kilvet saa 1971 käyttöönotettuun ja vanhempaan. Mutta olen ymmärtänyt että normaalisti saa vain pitkän (3+3) kilven. Mutta jos MR-alkuinen on vain museokilpi niin eihän niitä ole olemassa kuin 999 kpl... Vähän enemmän kai museorekisteröityjä autoja on?

Siis museorekisteröityihin autoihin tulee MR alkuiset, nyt jo kaikkikäytetty. Ja sitten nykyisiä MA alkuisia ja MB alkuisia mustia kilpiä

samarai kirjoitti:On se hieno - ja nyt on kuvia takaakin ja hyvällä silmällä otettuja.

Niin no, 20 kuvaa edestä päin ja vain 5 takaapäin...

Vanja-eno kirjoitti: Niin no, 20 kuvaa edestä päin ja vain 5 takaapäin...

Niin no, 5 kuvaa on kuitenkin enemmän kuin ei yhtään kuvaa

Mikäs ihme Vanja-enoa noissa takapuolikuvissa niin kovin viehättää?

^ Jaa mikäkö, no ehkä vaan se, että mun mielestä autoa pitää kuvata tasaisesti joka puolelta...

Joka puolelta ja myöskin sisäpuolelta sekä mielellään myös konehuoneen puolelta, mahdollisesti jopa (tyhjästä)takakontistakin

Sulta Vanja puuttuu esim. tosta Fiatista kuva konehuoneesta/tyyppikilvestä kokonaan. AI:ltä nekin löytyy tosta -70:stä.

Noi sisäkuvat ja konehuonekuvat on itsestä just hienoja, koska niitä ei juuri löydä millään googlenkan kuvahaulla vaan ovat tosi harvinaista herkkua - ja joita saa vaan yleensä tollaisista hienoista harvinaisuuksista tällaisella foorumilla ja vain kovasti pyytämällä.

Syksyllä ihmeteltiin vanteita. Ihmettelen vieläkin. Esite vuodelta 1971 sekä lehtimainos vuodelta 1971. Molemmissa pyöreäreikäiset vanteet. Eikä ole talvirenkaiden takia vaihdettu italialaisia tarvikevanteita kun vanteilla on venäläiset kesärenkaat. Että minkähänlaiset noissa sitten on alkuperäiset olleet? Soikeareikäiset itsekin kuvittelisin kyllä olleen.

Päivälleen 15 vuotta tämä on nyt ollut minulla. Vähälle käytölle on jäänyt. Tallissa homehtunut ja pölyä kerännyt. 2020 kesällä sen verran tuli ajettua että tuli katsastuksessa käytettyä kahteen kertaan. Mieli kyllä tekisi ottaa ihan käyttöautoksi mutta onko sekään niin järkevää? Ensi kesänä pitää ainakin sen verran ajella että käy taas kahden vuoden leiman siihen hakemassa.

Tänään tuli tämä taas käytettyä katsastuksessa. Ensimmäisellä yrityksellä kelpasi tällä kertaa, ei kyllä huomautuksitta kuitenkaan. Kuskin puolelta oli edestä rajoitinkumi kadonnut johonkin, rotatko lienee poskeensa sen vetäneet tallissa kun se viimeksi katsastuksessa kyllä paikoillaan oli eikä Lada tietä ole katsastusten välillä nähnyt kuin noin 50 km. Edelleen kovasti tekisi mieli tämä ihan käyttöautoksi ottaa, onko se järkevämpi muutamassa vuodessa ajaa romuksi vai antaa homehtua tallissa loppuikä?

Jos jollain on myydä kohtuuhintaiset siistit tiikerintalja- tai seepraraitaistuinpäälliset niin hyvin mielelläni tähän sellaiset ostaisin!!!