Ladaboard

Kuinka helposti ohjaussimpukka voi mennä väljäksi? Taitaa nimittäin olla väljä.

lada.h.s kirjoitti:Kuinka helposti ohjaussimpukka voi mennä väljäksi? Taitaa nimittäin olla väljä.

Tarkotatko nyt 31 vuotta vanhaa simpukkaa vai tuoreempaa
Mites apuhela?

Niin kyllähän siihen "vanhaan" ohjaussimpukkaan ajan kanssa "liikaa välystä" tulee ja sitä vartenhan siinä on säätöruuvi sitä varten. Jos ei sitten ole säätämälläkään liika välys siitä lähtenyt, niin sitten se on "väljä".

Apusimpukka on vaihdettu. Kuinka se simpukka säädetään oikein?

Jaa täällä olisi varmaan parempiakin neuvojia tähän hommaan, kun siitä taitaa olla 30v kun viimeksi Volga M21:n simpukkaa on tullut säädettyä. Ei kai siinä sen ihmeempiä, kun ei kiristä sitä säätöruuvia liikaa, sellainen 10mm "klappi" ratissa voisi varmaan olla sopiva..

Sain ratin vaihdettua ehjään. Ja onnistuin myös tuhoamaan ohjausakselin kierteet. Älkää kysykö miten!
Jos jollakin on varastossa ehjää ohjausakselia niin saa tarjota. Tähän malliinhan kuuluu se rintakehänlävistävä versio.
Turbokin on tullut iskettyä kiinni!

No eikä ole. Kaasua painaessa reilusti niin pakoputki viheltää jostain turbomaisella tavalla. Pakosarjan ja alkupätkän yksi kiinnityspultti on poikki
no pakosarjathan näihin ei kalliita ole. Saakohan sitä pakosarjaa miten hyvin irti rikkomatta mitään?

Ei sitä rattiakselia olisi tarvinnut nuijia.
Haulla olisit löytänyt hyvät ratin irrotusohjeet.

En minä sitä akselia irrotettaessa rikkonut vaan kiinnitettäessä!

väärille kierteille sitten menit sen mutterin vetämään...

pakosarjat kalliita? no eikö tuohon riitä kun yhen pultin investoit jos kerta poikki...? ja kyllä ainakin minä saan pakosarjan irti rikkomatta mitään, korkeintaan ruosteisia pultteja, mutta eikai kokonaan tarvii pakosarjaa irrotella jos uuden pultin vaihdat siihen liitokseen...?

alakaa mennä yheksi silimien pyörittelyksi nää jutut...

No tuota se pultti mikä on poikki niin on aivan juuresta poikki ja siitä ei niin vaan saa otetta.

pvdriver kirjoitti:väärille kierteille sitten menit sen mutterin vetämään...

Joo ihmettelen että miten onnistuin siinä... No kun taitoa löytyy niin sitä sitten löytyy.

pvdriver kirjoitti:alakaa mennä yheksi silimien pyörittelyksi nää jutut...

Menköön.

Ei käynyt sit mielessä että sen pultin voi myös porata sieltä pois?

lada.h.s kirjoitti:Menköön.

Jep

porata pois? siis jos ymmärsin oikein, sulla on katkennut yksi niistä pakosarjan valurautapuoliskossa olevista neljästä pinnapultista, jotka yhdistävät pakosarjan puolikkaat yhteen? jos se on alemman puoliskon laipan juuresta katkennut, voisiko olla mahdollista että loput pultit irroittamalla ja pakosarjan alempi puolisko purkamalla pois tieltä, olisi mahdollista saada pihdeillä otetta pultista, parhaassa tapauksessa mahdollista hitsata pultin päähän mutteri jolla vääntää...? jos koko valurautamöntti joudutaan irroittamaan jouduttaneekin purkamaan tieltä myös imusarja kaasuttimineen...

Kyllä sekin mielessä kävi. Venttiiliohjurin kumit kun menee vaihtoon niin samalla pitää purkaa imu ja pakosarjat pois, jolloin voisi vaihtaa ehjän.
Eipä tuo ole niin kiireellinen asia.

Sain tänään kaasuttimen korjaussarjan ja vaihdoin osat. Toimii muuten hienosti, mutta kuumana ei käy alkuunkaan tyhjäkäyntiä ja tukehtuu.
Kaasutin siis ilmeisesti tulvii, kokeilin kahdella eri neulaventtiilillä, mutta vaikutus ei ollut kummoinen. Puhdistin myös bensapumpun, ei kai
sillä voi olla noin dramaattista vaikutusta?

Sain tänään kaasuttimen aika lailla oikeisiin säätöihin. Ja nyt kyllä toimii! Ero entiseen on valtava.
Laitoin myös kauan irti olleen etupuskurin ja maskit takaisin paikoilleen.