Ladaboard

Uudet talvirenkaat tuli hommattua kun nastat hävisi edestä. Savan renkaat ostin ja laitatin ne syksyllä ostamilleni alumiinivanteille. Vanteissa keskellä Ladan logo sekä teksti k&k. Kyllä näyttää nyt hyvältä ja pitääkin hyvin, meno on nyt kummasti turvallisempaa.

Joo ihan mukavalle näyttävät olen nähnyt Kuvia.. niin luulen että hyvälle Luonnossakin... Mutta Se on hyvä että Turvallisuus parani... Etkä sillä rahalla Autosteroita ostanut....

Tosin Savan laatu saattaa yllättää: itsellä oli tuon merkin kesärenkaat ja yhdessä kesässä sileät, kumiseos kului järkyttävän nopeasti. Kilometrejä ei kuitenkaan kymppitonnia enempää tullut.

Saattaahan siinä noinkin käydä, aika näyttää. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta. Öljynvaihtoon pitäisi ruveta kun vain saisi aikaiseksi, alkaa olla 10 000km viime vaihdosta.

Ja Öljyjä ei ole tarvinnut Lisäillä.. Ihan Kakkoja nämä Kun Eivät Öljyjä syö..

Luin pitkästä aikaa kokemuksia entisestä omasta 112:stani ja tähän öljynvaihtoon kommenttia: 15 000 km aikana jo jonkin verrankin öljyä söi, mutta kymppitonnin vaihtovälillä ei vielä nimeksikään. Huolto-ohjelmassahan väli taisi olla tuo pidempi, niin sitä silloin kokeilin. Yleensä käytän kyllä kymppitonnin vaihtoväliä.

10tonni ihan hyvä vaihto väli. Mulla kun vähän ajoa niin 2-3 vuotta vaihto välinä pitänyt.

Noniin, öljyt vaihdettu ja suodatin. Stallari, Leninisti, Bolsevikki, Politrukkina valitsin Teboil Diamond öljyt ja mikä pahinta.... suodatinkin on sdelano russia.

Omissa Teboilin Diamondeissa muuten luki, että valmistettu Suomessa. Tekisivätkö jotain loppujalostusta sitten rajan tällä puolen?

Empä osaa tuohon mitään sanoa, voi ollakin. Teboil öljy astioissa mukava lisä on tarralappu jonka voi liimata näkysälle muistin tueksi öljyvaihdon ajankohdasta.

JohnDoe kirjoitti:Omissa Teboilin Diamondeissa muuten luki, että valmistettu Suomessa. Tekisivätkö jotain loppujalostusta sitten rajan tällä puolen?

Pistävät purkkeihin

Jarruhommia olisi kun jossain vaiheessa jaksaisi innostua laittamaan. Pikkuhiljaa käsijarrun pito hiipunut, nyt ei pidä enää ollenkaan, saa vaihteen jättää päälle ettei lähde valumaan minnekään. Jarruhommissa kun noviisi olen niin en tiedä meneekö vain säätämällä vai miten mutta ainakin ennen seuraavaa katsastusta pitää saada jarru kuntoon. Saapi konkarit neuvojakin heittää jos semmoisia tulee mieleen. Muuten tämä kärry on palvellut hyvin, pitää koputtaa puuta ja olla hiljaa onnellinen. Perheemme Opeliin tuli taas 1000e n remppa että ei haittaa vaikka Lada pysyisikin kuosissaan jonkin aikaa.

Jos kahva nousee huomattavan ylös, saattaa mennä säätämällä, mutta mitä todennäköisemmin menee avaamiseksi. Ainakin kengät ja jouset kannattaa vaihtaa. Samalla katsoo ettei sylinterit ole jumissa ja että vaijerit ja rummut on kunnossa.

Tuossa noin 140tkm kohdalla meni tuosta meidän vanhemmasta takajarruhilut vaihtoon ensimmäisen kerran sylintereitä myöten. uudempaan uusin myös kengät ja asennussarjan viime kesänä vajaassa 200tkm:ssa, siinä tuskin oli enää alkuperäisiä osia muutenkaan.

Taitaa olla satakympeissäkin sama kuin takavetoisissa että kun kengät ovat kuluneet tietyn pisteen yli ei käsijarru enää toimi (välitanko on tarkoituksella lovettu niin), käyttöjarrulla pystyy ajaa kengät rautaan saakka.
Rengas irti, rummun lukitustapit irti, rumpu pois, kenkien kiinitysjouset irti, alempi palautinjousi pois, Kngästä kääntämällä etummainen kenkä pois ja välitanko, yläjousi pois, takakengästä käsijarruvipu uuteen kenkään ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

Ladassahan on myös meille köyhille se hyvä puoli, että kengät ovat samanlaiset. Pahemmin kuluneen ensiökengän voi ensin vaihtaa taakse ja toisiokengän eteen. Saa molemmat kengät hyödynnettyä loppuun asti.