Ladaboard

Sdelano v SSSR kirjoitti: Autosi on ilmeisesti 1,6-litrainen ns. pakosarjakatalysaattorilla varustettu. Olisiko siinä eri mitoitus kuin vanhemmissa 110-sarjalaisissa?

SvS

Sinulla Sdelano on ollut pakosarjan asennuksissa sitä monille toivottamaasi menestystä!
Autoni on 112 HB 8v 1.6 l, vm 2006. Aivan oikein, katalysaattori on välittömästi
pakosarjan yhteydessä.

Tuon ongelmaisen pakoputken valmistajaa en tiedä, jotain numerosarjoja siihen
oli stanssattu. Tuo aiemmin kertomani on karua elettyä totta, tuo tarvikeosa
ei istunut minun autooni kuin nenä päähän, vaan oli mitoitukseltaan sopimaton.
Automme pakoputki katkesi 50 km:n päässä Motonetista, vaihto-osan toi ystävä.
Oli pakko alkaa sovitella...

Toivotan muille parempaa menestystä ja vielä ripauksen onneakin!

Minun Lada 112 HB 16V on päivälleen ollut omistuksessani 6 vuotta.Vielä muistan sen helteisen loppukesän päivän kun täristävillä renkailla saavuin Vuosaareen (paine 3,5kp )Topikin nimi on "Lisäkokemuksia koska Ladabord kaatui syyskuussa 2003 ja ensimmäiset kokemukset häipyivät bittiavaruuteen.Näin jälkikäteen jos olisin tiennyt minkälaisen yksilön saan enpä olisi moiseen kajonnut.Kaikesta huolimatta olen tällä hetkellä autooni tyytyväinen.Itsekkin sitä on paranneltu kun kaikkea ei näköjään tehtaalla osata/haluta.
parannuksia:
-ääniristetyt ovet,peräkontti,takaistuimen alusta
-tuuliohjaimet ikkunoissa
-sähköllä avattava konepelti
-parannettu ilmankierto peräpeilistä kahdella lisätuulettimella
-leopardkuvioiset takaniskatuet
-automaattisesti toimivat peräkontin valot
-4 kpl roiskeläppiä ja kynnyskoteloiden suojat
-EU sopiva tupakansytyttimen haaroitin

suunnitelmissa:
-kapillaaritermostaatilla varustettu ulkolämpötilamittari valolla
-mekaaninen valomuisti.Nailonsiima ja kumiremmi valokatkaisijan ja oven väliin

Moi,

Joo, hieno on toi Jaskan satakymppi kaikkine lisävarusteineen kun tuli sitä kesällä katseltua. Kiilteli silloin siellä moottorikahvilan kokoontumisessa niin maan perusteellisesti eikä ruostettakaan näkynyt missään muualla paitsi auton alla.

Luotettavimmat kilometrit ovat sillä vielä edessäpäin. Toivotaan kuitenkin, ettei laturi ja jarrutehostin hajoa ennen 100 tkm niinkuin kävi minun Samarassa.

Jouska kirjoitti:Moi,

Joo, hieno on toi Jaskan satakymppi kaikkine lisävarusteineen kun tuli sitä kesällä katseltua. Kiilteli silloin siellä moottorikahvilan kokoontumisessa niin maan perusteellisesti eikä ruostettakaan näkynyt missään muualla paitsi auton alla.

Luotettavimmat kilometrit ovat sillä vielä edessäpäin. Toivotaan kuitenkin, ettei laturi ja jarrutehostin hajoa ennen 100 tkm niinkuin kävi minun Samarassa.

Toinen laturi menossa,mutta sitä pyörittävä hihna 6vuotta vanha.

Terve!

Lainaan itseäni:

Sdelano v SSSR kirjoitti:Terve!

Omaan 111-malliseeni (2112-moottori) istui Motonetin takavaimennin ongelmitta, vaihdoin n. 1½ vuotta sitten. Valitettavasti en muista, kenen valmiste vaimennin oli. Samoin ovat Motonetin kumit istuneet niin Samaroihin kuin 111:een kuin nenä päähän.

Autosi on ilmeisesti 1,6-litrainen ns. pakosarjakatalysaattorilla varustettu. Olisiko siinä eri mitoitus kuin vanhemmissa 110-sarjalaisissa?

menestystä

SvS

Varaosakirjan mukaan pakosarjakatalysaattorivehkeissä on sama takavaimennin kuin vanhemmissakin malleissa. Sen sijaan 112:ssa (ns. hatchback) on eri vaimennin kuin 111:ssä (farmari) tai 110:ssa (sedan).

En tiedä, miten ko. vaimentimet eroavat toisistaan.

SvS

Sdelano v SSSR kirjoitti:Terve!

Lainaan itseäni:

Sdelano v SSSR kirjoitti:Terve!

Omaan 111-malliseeni (2112-moottori) istui Motonetin takavaimennin ongelmitta, vaihdoin n. 1½ vuotta sitten. Valitettavasti en muista, kenen valmiste vaimennin oli. Samoin ovat Motonetin kumit istuneet niin Samaroihin kuin 111:een kuin nenä päähän.

Autosi on ilmeisesti 1,6-litrainen ns. pakosarjakatalysaattorilla varustettu. Olisiko siinä eri mitoitus kuin vanhemmissa 110-sarjalaisissa?

menestystä

SvS

Varaosakirjan mukaan pakosarjakatalysaattorivehkeissä on sama takavaimennin kuin vanhemmissakin malleissa. Sen sijaan 112:ssa (ns. hatchback) on eri vaimennin kuin 111:ssä (farmari) tai 110:ssa (sedan).

En tiedä, miten ko. vaimentimet eroavat toisistaan.

SvS

Minulle ainakin Pakoputki Centerin asentaja sanoi että niillä ei ole muuta eroa kuin että farmarissa pakoputki on ainoastaan hieman pidempi (otti laikkakoneen ja veti viistosti poikki) 112 varten ettei se jäisi törröttämään olos.

Sellaisia kokemuksia meikäläisen satakympistä, että tylsä auto. Nääs kun se toimii,toimii, toimii... Ilman vikoja. Ainut, mitä sille pitää tehdä on bensiinin lisäys silloin tällöin. Kuvitella, että auton täydelliseen toimivuuteen ja viattomuuteen voi kyllästyä.
Oli se elämää ennen, kun sai jokapäivä korjata autoa ja jännittää, että jättääkö se tielle. Siis silloin ennen satakymppiä

No niin, vaimon Samara Sedan lähti kiertoon ja tilalle tuli uudeksi käyttöpeliksi 21113 eli Lada 111 1,5 16 V vm. -05, väriltään hopeanharmaa. Laitteella ajettu nyt 72 tkm ja mukana täydellinen huoltokirja Deltassa tehtynä. Myös väli öljynvaihdot. Edellinen omistaja ajanut reilun 15 tkm vuodessa, huoltokirjan mukaan. Laitteen plussat ja miinukset pienen koeajolenkin ja kotimatkan perusteella:

Miinukset:
- Kuskin sähköikkuna ei pelaa
- Takapaksin luukun avaus sisältä ei pelaa
- Pissapojan suuttimet irti ja suihkii kaukaloon
- Lämppäri puhaltaa vain kylmää tai kuumaa eikä suurin nopeus puhaltimessa toimi
- Takapönttö tukossa, josta johtuvaa voiman puutetta sekä taitaa ruveta piakkoin vuotamaan. Tätä vikaa ei tietenkään huomattu koeajolla, kun se oli n. vartin pituinen ja voiman puute ilmenee vasta myöhemmin.
- Lämppärin keskisuuttimen oikean puoleisen sivuttaissäätö rikki.
- Pitkittäisiä naarmuja molemmissa kyljissä
- Kuskin oven lukkopesä pyörii, avaa ja sulkee ovet kuitenkin.

Plussat:
- Se on Lada
- Tulpanreiät öljyttömät, ei edes viitteitä että siellä olisi joskus ollut. Tai sitten kone on pesty hyvin huolellisesti myyntiä varten. Tätä asiaa tutkitaan myöhemmin uudestaan.
- Hyvin siisti sisältä

Ja tietenkin tämä pääsi heti tuunauksen kohteeksi kun se tallille saatiin. Mutta siitä lisää kun kelit sallii kuvauksen eikä se tietenkään tähän jää...

Kaupunkiajo on kuluttavaa. Tänään siirtyessäni Seinäjoen pohjan kaupungin osasta Seinäjoen Ylistaron Isoonkylään, katkesi kytkin vaijeri. Perillä otin 8x60mm pultin ja vaijeriasakkelin jolla väliaikaisesti korjasin vaijerin. Pitää huomenna käydä varaosaliikkeessä kysymässä vaijeria. Taitaa taas se parikymppiä mennä....

Oikeasta takajarrusta kuuluu kihnutusta ja kahnutusta vaimetakseen jälleen ja taas palatakseen mutta vaimeampana.Sama oire kuin Samarassa,veli kertoi että pienet kivet menevät sinne itsaria tekemään.
Äänieristyksen jälkeen huomasin auton olevan huomattavan hiljainen tasaisella uudella asfaltilla.Huomattaviksi melulähteiksi jää rengasmelu ja kiihdytyksissä kurnuttava vaihdekeppi.Mitenkähän rengasäänet saa Ladassa vaimennettua?

Jaska HKI kirjoitti:Mitenkähän rengasäänet saa Ladassa vaimennettua?

Ihan koko topicikka läpi lukeneena, veikkaan että renkaita on jo vaihdeltu, mutta jos ei niin sitten kai niitä voisi koittaa vaihdella?

Jaska HKI kirjoitti:Mitenkähän rengasäänet saa Ladassa vaimennettua?

Kitkarenkailla. Sitten kysytään mitenkähän Ladan ajo-ominaisuuksia saisi parannettua... Ainakin Nokian Q:t olivat järkyttävät ajaa lämpimällä mutta hiljaiset ne olivat.

AI kirjoitti:

Jaska HKI kirjoitti:Mitenkähän rengasäänet saa Ladassa vaimennettua?

Kitkarenkailla. Sitten kysytään mitenkähän Ladan ajo-ominaisuuksia saisi parannettua... Ainakin Nokian Q:t olivat järkyttävät ajaa lämpimällä mutta hiljaiset ne olivat.

Töissä joudun käymään rautakaupassa pomon Ford Focus C-Maxilla.Mitä nyt lie 30 donan kiesi.Ei ainakaan minun Ladan takapää tee sellaista hidasta heijausta kun hinaisi 2 tonnin asuntovaunua tai takarenkaat olisi halkaisijaltaan 5metriset ja soikeat (multilink jousitus,korjattu on muttei saada kuntoon??).moottoriltaan 150hevosvoiman turbodiesel taas voittaa ominaisuuksiltaan 5-0.

Sijoitin Ladaani 100€,Tankkaus moottoriöjyt,suodatin ja ilmanputsari.73 038km Lada 112 HB 16V 2003

Jaska HKI kirjoitti:Mitenkähän rengasäänet saa Ladassa vaimennettua?

Terve!

Rengasäänet syntyvät pääosin kulutuspinnan poikittaisista urista. Ilma pakenee niistä sivusuuntaan, kun renkaan kulutuspinta kohtaa tienpinnan. Ääni syntyy kuin urkupillissä.

Vähentäminen on mahdollista:

1) kulutuspinnan syvyyttä madaltaen
2) poikittaisuria kaventaen/vähentäen
3) käyttämällä kapeampaa rengasta

Lukuunottamatta kohtaa 3) on melun vähentäminen mahdollista vain vesiliirto-ominaisuuksia huonontaen.

Äänen kuuluminen matkustamoon on sitten eristyskysymys, helppo hoitaa, jos auton massan kasvu ja kustannukset eivät ole tärkeitä.

Ympäristön suhteen asia onkin vaikeampi, meluaidat (vast), nopeusrajoitukset, tielinjaukset asumattomillle alueille ja ns. hiljainen asfaltti tulevat ensisijaisesti kyseeseen.

SvS

Sdelano v SSSR kirjoitti:Rengasäänet syntyvät pääosin kulutuspinnan poikittaisista urista. Ilma pakenee niistä sivusuuntaan, kun renkaan kulutuspinta kohtaa tienpinnan. Ääni syntyy kuin urkupillissä.

Vähentäminen on mahdollista:

1) kulutuspinnan syvyttä madaltaen

Ton urkupilliteorian kannalta ihan looginen ratkaisu, mutta käytännössä olen huomannut, että kulunut rengas soi kovempaa kun pinnassa ei ole enää joustoa.
Juuri alle laitettuna olivat älyttömän hiljaiset, nyt soivat kuin rumpu.

Pintaa on kuitenkin reilusti jäljellä, mutta huomaan eron selvästi uusiin. Kokona 195/55R15 ja merkkinä Uniroyal.